【有車以后 有車試駕】“還記得你年少時(shí)的夢(mèng)想嗎？一定不是180平米的學(xué)區(qū)房吧！”我想大多數(shù)人在看到這句話時(shí)心里都會(huì)有一種莫名的酸楚，如果不是孩子上學(xué)、丈母娘設(shè)卡、周圍人無(wú)形的壓力，誰(shuí)會(huì)要這些東西。對(duì)于永遠(yuǎn)長(zhǎng)不大的男人來(lái)說(shuō)，一輛快車就夠了。奈何“?！?、“馬”、“倫”太貴，絕大多數(shù)人一生都難以企及，如果想體驗(yàn)暴力的加速，制霸街道，買(mǎi)一輛小鋼炮是個(gè)不錯(cuò)的選擇，價(jià)格也就是超跑的十分之一， 但你要是真用幾十萬(wàn)買(mǎi)一輛高爾夫R或者福克斯RS，家人或許會(huì)懷疑你在“吸毒”，來(lái)一輛奔馳怎么樣？我說(shuō)的可是北京奔馳AMG A 35 L 4MATIC（以下簡(jiǎn)稱A 35 L），相信我，它絕對(duì)不會(huì)讓你失望，至于為什么？還請(qǐng)你接著往下看。

以往人們?cè)谡f(shuō)到“小鋼炮”時(shí)都喜歡用“扮豬吃老虎”來(lái)形容，這句話放在五年前還比較貼切，但看看現(xiàn)在這些“鋼炮”們，哪個(gè)不是夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件一大堆，就算不懂車的人也能看出來(lái)一定是個(gè)不好惹的角色。不過(guò)這詞放在A 35 L上就合適了。

A 35 L整體的外觀看上去和帶運(yùn)動(dòng)套件的A級(jí)區(qū)別不大，在AMG這個(gè)家族里可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)驼{(diào)了。

只有從近處仔細(xì)端詳，才能看出其中的奧妙，A 35 L前進(jìn)氣格柵全部都采用了黑化處理，在格柵右側(cè)配有“AMG”的標(biāo)識(shí)，前包圍兩側(cè)的“風(fēng)刀”甚是好看，讓車頭的精氣神提升了不少。

車身側(cè)面，黑色的后視鏡、19英寸的熏黑輪圈和閃亮的打孔剎車盤(pán)，這些元素搭配在一起，讓這臺(tái)車的“戰(zhàn)斗”氛圍更濃郁，一看就不是善茬。A 35 L的長(zhǎng)*寬*高為4637*1796*1422*2789mm，軸距為2789mm，尺寸上與現(xiàn)款的奔馳A級(jí)基本一致，只是車長(zhǎng)增加了15mm。

在A 35 L的C柱上還配有AMG專屬的徽標(biāo)，這個(gè)標(biāo)識(shí)也是第一次出現(xiàn)在C柱上，你要是買(mǎi)了它，可以跟路人說(shuō)“看見(jiàn)這個(gè)標(biāo)志沒(méi)，我大哥AMG S65都沒(méi)有，我這是開(kāi)先河了”。

 該車配備的是米其林的競(jìng)馳PILOT SPORT 4S系列輪胎，這是一款專門(mén)為性能車打造的產(chǎn)品，尺寸為235/35 R19。

相比車頭，我認(rèn)為A 35 L的車尾看上去要更“暴躁”一些，黑色的擾流板、尺寸夸張的擴(kuò)散器和大口徑尾喉，這一切都在告訴路人，“我和別人不一樣”。

在此之前，AMG車型無(wú)一例外都是純進(jìn)口，A 35 L作為首款國(guó)產(chǎn)的AMG，很多人都會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)，它的做工水準(zhǔn)能像國(guó)外“兄弟”們一樣優(yōu)秀么？經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)，它的車身平均間隙為3.29mm，在同級(jí)別車型中排名中等偏上，車身間隙最大與最小的差值為1.5mm，整車的接縫控制得還比較均勻，裝配工藝值得肯定。

在漆面噴涂方面，A 35 L的漆面平均厚度為104.7μm，相比其它奔馳車型稍稍有一些偏薄，在我們實(shí)測(cè)榜單中排名中等，漆面厚度最大與最小的差值為28.3μm，漆面噴涂的均勻程度上表現(xiàn)一般。

A 35 L的內(nèi)飾基本繼承了現(xiàn)款奔馳A級(jí)的設(shè)計(jì)，如果不是方向盤(pán)上AMG標(biāo)識(shí)，大部分都認(rèn)為這是一臺(tái)A級(jí)。10.25英寸全液晶儀表盤(pán)科技感十足，中控、門(mén)板等區(qū)域采用了皮革+金屬面板混搭的組合，用料上十分下功夫，再搭配上多色可調(diào)的氛圍燈，在同級(jí)別車型中，論豪華與時(shí)尚，無(wú)車能出其右。

三幅平底的方向盤(pán)握感極佳，樣式和AMG GT53上的有幾分相似，這個(gè)尺寸放在A 35 L上可以說(shuō)是相當(dāng)“雄壯”，個(gè)人感覺(jué)可以再小那么一圈，畢竟這只是一臺(tái)緊湊型車。

奔馳家族式的全液晶儀表盤(pán)想必大家已經(jīng)非常熟悉了，它一共有五種顯示模式，駕駛員還可以通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的按鈕單獨(dú)設(shè)置儀表盤(pán)上的顯示信息，除了常規(guī)的油量、續(xù)航里程、水溫等信息之外，這塊儀表盤(pán)還可以顯示G值、機(jī)油溫度、變速箱油溫度等，對(duì)一臺(tái)性能車來(lái)說(shuō)很實(shí)用。

10.25英寸的中控屏幕在使用流暢度和功能的豐富程度上都不錯(cuò)，屏幕本身支持觸控，也可以通過(guò)中控臺(tái)上的操作面板控制。這塊屏幕提供了多種顯示模式，除了比較常規(guī)的導(dǎo)航、多媒體之外，這塊屏幕還可以顯示大量關(guān)于駕駛的信息，例如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出情況，油門(mén)和剎車踏板的開(kāi)度，各種油液的溫度等，如果你偶爾會(huì)開(kāi)著這臺(tái)車去賽道小小激情一下，這些信息還是相當(dāng)重要的。

在配置方面，A 35 L的基礎(chǔ)配置還是比較高的，像主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提醒、自動(dòng)泊車、感應(yīng)后備廂，行車記錄儀等都是全系車型標(biāo)配，美中不足的是它標(biāo)配的都是定速巡航，自適應(yīng)巡航需要單獨(dú)選裝，同樣的HUD抬頭顯示也是如此，如果能標(biāo)配，會(huì)讓這臺(tái)“鋼炮”駕駛起來(lái)的舒適性以及便利性會(huì)提升不少。

如果你買(mǎi)一輛小鋼炮，可定會(huì)有人對(duì)你說(shuō)“跑的是快，就是空間太小，后排基本沒(méi)用”，現(xiàn)在你可以大聲的告訴他，“我這是加長(zhǎng)的，又快又大”。

實(shí)拍車型的座椅采用了黑紅拼色，很符合自身的調(diào)性，只是缺少個(gè)AMG標(biāo)，有點(diǎn)遺憾，它的前排座椅坐起來(lái)比較硬，與身體的貼合度一般，后排縱向空間尚可，如果能把坐墊再加長(zhǎng)一些就更好了。

乘坐空間方面，A 35 L在前/后排橫向空間和頭部空間件上相比下表中的兩款車不相上下，后排縱向空間上與奧迪RS3持平，在眾多“小鋼炮”中，它的后排實(shí)用性還是很不錯(cuò)的，坐兩個(gè)人還是無(wú)壓力的。

乘坐空間尚可的A 35 L在儲(chǔ)物空間上也不錯(cuò)，它的前排門(mén)板儲(chǔ)物格尺村很大，可以容納4瓶中等大小的礦泉水瓶，在中控臺(tái)下方還配有一個(gè)儲(chǔ)物格可以用來(lái)放手機(jī)，但是內(nèi)置的無(wú)線充電功能需要選裝才有。

A 35 L的后排儲(chǔ)物格能力也不錯(cuò)，后排門(mén)板、中央扶手一共容納了6瓶水，在后排還配有兩個(gè)Type-C充電接口，滿足乘客的基本儲(chǔ)物、充電需求完全沒(méi)有問(wèn)題。

A 35 L在后備廂內(nèi)部空間還算規(guī)整，經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)它一共容納了6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱，表現(xiàn)符合這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，只是它的后排座椅不支持放倒，空間的拓展能力上要稍差一些。

A 35 L搭載的是由AMG專門(mén)為其調(diào)校的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW,最大扭矩400N·m，在動(dòng)力數(shù)據(jù)上，A 35 L相比同門(mén)的CLA 45要遜色一些，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱。

作為一臺(tái)“小鋼炮”，加速可以說(shuō)是硬指，A 35 L配有“RACE SRART”功能，把駕駛模式切換至“運(yùn)動(dòng)能增強(qiáng)”，油門(mén)剎車同時(shí)踩到底，“RACE SRART”功能允許起步時(shí)最高轉(zhuǎn)速為3500rpm。

松開(kāi)剎車踏板，在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下A 35 L在起步時(shí)輪胎沒(méi)有任何打滑，一股強(qiáng)大的力量推著你向前，加速過(guò)程中雙離合變速箱換擋干脆利落，同時(shí)排氣還伴隨著噼啪作響的回聲，在感官體驗(yàn)上A 35 L還是很有“鋼炮味”的，但要是和自家的CLA 45相比還差了那么一點(diǎn)，可能是動(dòng)力上的差距，沒(méi)有那種有點(diǎn)讓人害怕的撕扯感。

最終A 35 L取得了4.77s的破百成績(jī)。我個(gè)人覺(jué)得其實(shí)它還能再快一點(diǎn)，因?yàn)榇钶d的這四條米其林的競(jìng)馳PILOT SPORT 4S高性能輪胎在只有幾攝氏度的氣溫下難以發(fā)揮其全部實(shí)力，如果這是在春秋兩季，再快個(gè)零點(diǎn)幾秒問(wèn)題不大。

同樣受輪胎拖累的還有剎車成績(jī)，我們實(shí)測(cè)的100km/h-0制動(dòng)成績(jī)?yōu)?7.81m，A 35 L配備的是前四活塞+打孔通風(fēng)盤(pán)，它的剎車踏板腳感細(xì)膩，制動(dòng)力輸出非常線性且均勻，同樣是由于低溫，影響了輪胎抓地力，全力制動(dòng)早早的就出現(xiàn)了打滑的情況，如果在夏季，成績(jī)想必會(huì)更好。

A 35 L配有五種駕駛模式，在舒適模式下，油門(mén)會(huì)略有遲滯，這臺(tái)7擋雙離合變速箱會(huì)早早的升擋，壓低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)向手感也很輕盈，此時(shí)它就像一個(gè)溫柔的“小白兔”，要不是明顯的胎噪和硬朗的懸掛在時(shí)刻提醒你，它真的和普通A級(jí)沒(méi)什么區(qū)別。

在舒適模式下，70km/h的速度勻速行駛時(shí)變速箱就已經(jīng)升到了7擋，實(shí)在是有些無(wú)趣，向下?lián)軇?dòng)中控臺(tái)上的駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕，切換至運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式，這才是打開(kāi)A 35 L的正確方法，此時(shí)變速箱會(huì)降低兩個(gè)擋位，將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上。一腳油門(mén)到底，變速箱會(huì)再連降三擋，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速瞬間攀升至紅線區(qū)，伴隨著排氣“噼里啪啦”的回火聲，轉(zhuǎn)瞬間你已經(jīng)快超過(guò)了我國(guó)公共道路的法定最高限速，A 35 L營(yíng)造出的這種氛圍和感官體驗(yàn)還是比較刺激的，但如果和CLA 45那種撕扯癲狂的感覺(jué)相比，還差了那么一絲味道，但這一切剛剛好。

除了刺激的加速之外，A 35 L的轉(zhuǎn)向我覺(jué)得也可以給一個(gè)好評(píng)，它的方向盤(pán)即使在運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式下，相比其它性能車也不是那么的沉重，但卻非常精準(zhǔn)，幾乎沒(méi)有什么虛位，配合上短小的車身，在車流中穿梭游刃有余，感覺(jué)異常靈活，容易讓駕駛員自我“膨脹”，即使是力量并不占優(yōu)的女同事也可以駕馭，這種開(kāi)著不累的運(yùn)動(dòng)與精準(zhǔn)很討人喜歡，如果非要挑一個(gè)毛病，那就是它的方向盤(pán)圈數(shù)有點(diǎn)多，從最左打到最右接近三圈，我個(gè)人覺(jué)得可以再少一點(diǎn)，畢竟是性能車嘛！

A 35 L沒(méi)有配備可變懸掛，所以開(kāi)起來(lái)一直是那種緊繃繃的狀態(tài)，坐在車內(nèi)可以清晰的感知到左前輪壓過(guò)了馬路上的接縫，右前輪壓過(guò)了一塊指甲蓋大小的石頭，對(duì)于路面信息的傳遞相當(dāng)直接。在經(jīng)過(guò)一些顛簸時(shí)，它的前懸掛處理得干脆利落，后懸掛會(huì)有明顯的彈跳感，如果你后座有人，還請(qǐng)腳下留情，放慢速度。

在我看來(lái)A 35 L好比韓劇《我的野蠻女友》中的宋明熙，外表清晰脫俗，是無(wú)數(shù)人心中的理想型，心情好時(shí)溫柔善良，讓人沉迷。你要是惹了她，它就會(huì)變得野蠻、霸道、又刁鉆，想出千奇百怪的方法收拾你，同樣是大學(xué)里的女孩子，她總能給你不一樣的刺激感，在“小白兔”和“野蠻女友”之間隨時(shí)切換，但終究這些都是可控的，畢竟她是你的女同學(xué)。

相比之下CLA 45就像電影《美人魚(yú)》中的若蘭，是個(gè)正統(tǒng)的蛇蝎美人，讓人著迷，但在這美麗過(guò)于極端，有些讓人無(wú)法招架，危險(xiǎn)又刺激，至于這兩種風(fēng)格孰優(yōu)孰劣，就任憑各位評(píng)判了。

有人說(shuō)AMG國(guó)產(chǎn)就不是真的AMG，但是更低的價(jià)格，強(qiáng)勁的動(dòng)力，開(kāi)起來(lái)有趣又友好，況且它還加長(zhǎng)了，再也不怕被人嫌棄，實(shí)用性還不錯(cuò)，我想說(shuō)，這樣的AMG不香么？