新能源車是否都很無趣？恰恰相反，新能源車強勁且平順的動力頗受消費者追捧。但電池技術的瓶頸和續(xù)航里程的問題，澆滅大多數(shù)人對純電動車的熱情。而插電混動車型則很好地解決大家的里程焦慮，同時又能解決限牌城市指標的問題，兩全其美。目前市場上也有眾多插混車型可選，其中的MG6 PHEV一直以來都是一款主打運動的PHEV車型，而前段時間上市的第三代MG6 PHEV更是將運動貫穿到底。

首先新車的外觀符合年輕人的口味，MG6 PHEV沿用的是2020款汽油版車型的造型，前格柵首次采用類似紡錘體的中網(wǎng)設計和“碟翼式”的整體造型，前保險杠和大燈造型也作了改進，采用的是LED數(shù)字光軌大燈，車尾與之呼應配備了粒子流尾燈，辨識度極高，全新前大燈以黑化的燈腔和壓低的眼瞼，更兇狠，讓運動感具有沖擊力。再配上Trophy黑騎士運動套件、G-Force空氣動力套件、18英寸熏黑運動輪轂、懸浮運動尾翼、氣動擴散器以及車內(nèi)深色頂棚等設計細節(jié)的點綴，MG6 PHEV將運動的氛圍刻在骨子里?？梢哉f，MG6 PHEV不再需要后期改裝，足以滿足年輕人拉風的需求。在同價位的車型中，完全不遜色于兩廂思域以及領克03+的運動感。

新款MG6 PHEV提供“Trophy”和“潮”兩種外觀風格，其中Trophy車型在車身上有專屬的標識，此次我們試駕的是Trophy版本車型。

該車長寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm，在緊湊型車中還是較有優(yōu)勢的。從側(cè)面看，熏黑輪圈以及紅色的制動卡鉗讓Trophy版本車型充滿性能車的范，再加上尺寸不小的尾翼也起到了畫龍點睛的作用，運動感十足，很難想象這是一款PHEV車型。

MG6 PHEV的尾部除了張揚的尾翼外，溜背式設計、雙邊共兩出排氣孔設計以及大口徑橢圓形尾喉都是第三代MG6 PHEV車尾的亮點，同時保險杠下方還搭配了氣動擴散器，性能車的氣息體現(xiàn)得淋漓盡致。

MG6 PHEV的內(nèi)飾也基本沿用了燃油版車型的設計，唯一不同的是檔把恢復了傳統(tǒng)檔把的樣式，不再是了無生趣的換擋旋鈕，這無疑是個明智的做法。黃/黑色內(nèi)飾則是Trophy車型的專屬配色，視覺沖擊力十足，在用料方面，皮革搭配翻毛皮的內(nèi)飾材質(zhì)也令車內(nèi)豪華質(zhì)感有所提升。

最值得稱道的是，MG6 PHEV采用是全新一體式運動座椅，提供出色的包裹性和支撐性，以黃黑雙拼配色、帶Trophy字標；不得不說，這款車的主副駕駛座椅無論是造型設計還是配色都深得人心。同時，主駕駛座椅還提供6向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐以及加熱功能。

為提升車艙內(nèi)運動氛圍，MG6 PHEV還提供了平底運動方向盤，方向盤的下方還帶有能一鍵啟動Super Sport超級運動模式的紅色按鈕，像極了保時捷與法拉利等跑車品牌的做法，在十幾萬級別的車型中頗具新意。超級運動模式開啟的同時激活聯(lián)動儀表和中控運動主題、油門響應、動力輸出、變速箱響應等同步轉(zhuǎn)換，釋放更帶感、更澎湃的快感。

雖說是款強調(diào)運動的車型，但MG6 PHEV智能科技配備絲毫不含糊，匹配了12.3英寸全液晶儀表和中控大屏，搭載與阿里巴巴聯(lián)手打造的斑馬智行3.0系統(tǒng)，系統(tǒng)具備遠程控制、中英文混合語音控制、智慧加油、智慧停車等功能，還全面接入阿里生態(tài)應用。同時，新車搭載的第二代HCU智能混動中央控制器與IEM智能能量管理系統(tǒng)，可根據(jù)實時路況智能選擇動力模式，實現(xiàn)大數(shù)據(jù)導航能量路徑規(guī)劃及智能電量管理，并通過推薦能耗最優(yōu)路徑、行程收益總結(jié)展示等IEM顯性交互方式，提升駕馭體驗、最大限度提升駕車的效率以及節(jié)能性。據(jù)官方宣稱，這是“新科技運動”風格。

在主動安全配置上，新車的智能駕駛系統(tǒng)全面整合了ACC全速段自適應巡航系統(tǒng)、FCW前方防碰撞報警系統(tǒng)、LDW車道偏離報警系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、IHC遠近光自動切換系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等多項智駕輔助功能。加上360°全方位感知系統(tǒng)、全速度段、全場景滿足駕駛所需，新車可謂是將主動安全武裝到了牙齒。

動力方面，第三代MG6 PHEV搭載的是一臺符合國六排放法規(guī)的1.5T四缸發(fā)動機、一臺永磁同步電機和第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱（發(fā)動機端6速，電動機端4速）EDU智能電驅(qū)變速箱構(gòu)成。這套動力總成綜合功率約為305馬力，系統(tǒng)綜合峰值扭矩480?！っ?，實測可以做到6.7秒破百的成績。電池方面，新車則搭載一塊容量為11.1kWh的三元鋰電池組，官方給出的純電續(xù)航里程為70km。

有了電機的加持，第三代MG6 PHEV在動力表現(xiàn)上足夠強勁，起步時候的動力響應迅速，提速也十分線性。得益于第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱的特性，官方稱該變速箱的傳動效率不低于94%，換擋響應速度在0.2秒以內(nèi)，在公路上駕駛，在合法的時速區(qū)間內(nèi)，只要電池還有10%以上的電量，深踩踏板，隨時都能提供強勁的加速感，毫不夸張地說，其動力表現(xiàn)確實不失一款主打性能的PHEV車型的顏面，對得起Trophy車型張揚的外觀設計。

可以說，第三代MG6 PHEV著實做到了官方宣傳的“新科技運動”，從科技、安全配置以及動力系統(tǒng)方面來看，這款車都是同級別車型中的佼佼者。并且第三代車型外觀的大變革，也對準了年輕人的口味?？紤]到14.58-17.88萬元的售價，對于追求動力以及科技化的年輕消費者而言，第三代MG6 PHEV不失為一個好選擇。

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