Ford Mustang（在華又稱“福特野馬”），這是福特汽車最引以為傲的一個品牌之一，一談起 Mustang，我們的第一印象是，Pony、Muscle Car，但是誰也想不到 56 年后，當福特宣布 Mustang 第 1,000 萬輛下線后的一年，也是在“福特中國 2.0”計劃發(fā)布后，F(xiàn)ord Mustang Mach-E 正式發(fā)布。

這是福特電氣化計劃下的重磅產(chǎn)品，也是品牌面向電氣化未來的一個重要里程碑意義的車型，它不僅僅承載著“福特希望”，更多的是它似乎在創(chuàng)造“下一個經(jīng)典”。這句話怎么理解？在《十萬伏特》第二期直播中，我是吳穎，我從最第一視覺和大家聊聊這個點。

全文概述：
1) 福特 Mustang 為什么要造電動汽車？；
2) 有人說 Mustang 等于 Coupe 不等于 SUV；
3) 有人說 Mustang 等于 V8 不等于 EV；

章節(jié)一：福特 Mustang 為什么要造電動汽車？

在這個話題上，我認為福特在布一個很大的局，我們可以看到福特：

1) 在新能源領(lǐng)域投資超115億美元
2) 正與大眾、Argo AI以及Mahindra深度合作，共享平臺，分別為不同的市場開發(fā)新能源車型
3) 以最明星的三款車型Mustang、F-150和Transit先行開啟電動化

再之，與大眾汽車 MEB 平臺合作也成為行業(yè)頂部熱議的話題。從這種種信息來看，福特電氣化戰(zhàn)略已經(jīng)摩拳擦掌準備大干一場。

其實我個人對福特要推一款電動產(chǎn)品并不感到驚訝，而驚訝的是，在 Mustang 這個擁有 56 年文化的“肌肉車”品牌下打造電氣化車型，這點我有一些不能理解。但是，近期從不斷更新的信息來看，我明白了個中的奧秘 —— 福特要再造經(jīng)典。

電動汽車文化要追溯到 106 年前，當時電燈發(fā)明者“愛迪生”和福特汽車創(chuàng)始人“亨利·福特”在一個私人飯局上一拍即合，“亨利·福特”大膽的將電氣化驅(qū)動力系統(tǒng)裝配在一輛汽車上，雖然產(chǎn)能非常少，但是足矣掀起行業(yè)新潮流，就連“亨利·福特”的妻子都開著這款電動汽車馳騁在大街小巷中。很快，當時的貴族成為了電動汽車行業(yè)上第一波真用戶。

福特在電氣化技術(shù)的研發(fā)上投入了很多資源，包括超115 億美元（約合 700 億人民幣）的金額，當其他車企正在尋求合作解決電氣化技術(shù)問題的時候，福特投入了對于汽車行業(yè)上來說非常大額的資金來研發(fā)電動汽車。當然，還有自動駕駛技術(shù)。隨之，「愛迪生團隊」映入眼簾。

「愛迪生團隊」是福特品牌針對電氣化專門成立的部門，至今我們所看到的福特品牌所有的電氣化產(chǎn)品都是來自于這個團隊，包括近期非?；鸨?F-150 EV 電動皮卡。以“愛迪生”命名，是對 106 年前“愛迪生”與“亨利·福特”成功打造品牌第一輛電動汽車致敬。

Mustang Mach-E 同樣是來自于「愛迪生團隊」研發(fā)，采用全新的電氣化平臺架構(gòu)，性能、智能是這款車的最大賣點。GT 版百公里加速時間僅為 3.5 秒，長續(xù)航版 WLTP 純電續(xù)航超過 600 公里（NEDC 折算約 680 公里）。從數(shù)據(jù)賬面來看，它已經(jīng)是行業(yè)旗艦的標準。而它的最直接競爭對手鎖定為特斯拉 Model Y。

行業(yè)里有一個聲音，福特用超過 115 億美元打造了一款純電 SUV。但事實上并不是，這筆錢更多的是落在一系列的產(chǎn)品研發(fā)上，福特正在打造一系列的模塊式架構(gòu)，從一個模塊衍生出多個模塊，再衍生出多款車型。對于用戶而言，他們的選擇更多，而且模塊式的背后是成本的下降，從而用戶可以用更性價比的價格購買到好的產(chǎn)品。

來自「福特愛迪生團隊」負責人，福特全球電動汽車總監(jiān) Mark Kaufman 直播連線時表示：

“新能源汽車市場的發(fā)展比預(yù)期要更快，大部分車企都在往這個方向去制造屬于自己的新能源汽車，這是非常讓人興奮的一件事情。從福特的角度來看，Mustang 品牌是代表福特在汽車市場上的最高榮譽，這是一個有靈魂、有奠基的品牌，在這個品牌上打造純電動汽車，更多的是要告訴用戶，Mustang 不僅僅可以打造 V8 肌肉車，還可以打造高性能電動汽車?！?/p>

“Mustang Mach-E 它是一輛富有 Mustang 駕駛根基的車型，Mach-E 團隊工程師大部分都是來自打造 Mustang 燃油車型，所以我們不擔心 Mustang Mach-E 的操控感受，因為它就是 Mustang 的人打造出來的。而對于電動汽車，我們認為現(xiàn)在已經(jīng)是最成熟的一個時機來推出一款極具個性的車型。Mach-E 的研發(fā)初期，在全球范圍內(nèi)調(diào)研了非常多的消費者意見，他們都非常期待 Mustang 能造一輛他們家里的第二輛 Mustang，一輛不一樣的 Mustang?！?/p>

“所以，我們就在用戶的需求上，打造了一輛用戶想要的電動 Mustang。這絕對是「愛迪生團隊」的自豪，因為我們在這么短的時間內(nèi)能打造出一款預(yù)售期間瞬間被秒光的車型，證明我們這個方向是絕對正確的。當然，我們也期待這款振奮人心的新車能早點和中國消費者見面。”

章節(jié)二：有人說 Mustang 等于 Coupe 不等于 SUV

一談到 Mustang，大家的第一個印象就是，很長的發(fā)動機艙，很短的后懸距離，還有一個大溜背的車尾，這就是 Mustang 所獨有的 Coupe 元素。從 Mustang Mach-E 誕生至今，依然會有人在問，福特是不是舍棄了自己引以為傲的經(jīng)典設(shè)計。

仔細品一下文章最后一段，Mark 的話語中隱藏了答案。

Mustang Mach-E 不僅傳承了 Mustang 的造車理念、脫韁野馬的操控、澎湃的性能，還有就是 Mustang 的經(jīng)典設(shè)計。不過，這個經(jīng)典設(shè)計被重新描繪，迎接新時代的到來。

全新的“奔馬”徽標，一圈藍色的元素圍繞在“野馬”周圍，這預(yù)示著 Mustang 被賦予了全新的元素，電是其中之一，用戶體驗是第二。

用戶體驗是一個最大的前提，這是福特對于用戶的全新理解。更多的從用戶需求、用戶體驗出發(fā)去造一款用戶想要的產(chǎn)品。但為什么是 SUV，我們可以這么理解。目前行業(yè)里面，SUV 的需求量是在逐年增加，眾多品牌的第一輛電動汽車都選擇了 SUV，說明 SUV 是用戶目前所需要的一款車型。

但是為了打造不一樣的 SUV，Mustang Mach-E 的尾部做了很多的調(diào)整，除了我們能看到的 Mustang 經(jīng)典尾燈和流線造型之外，車頂?shù)牟课浑[藏玄機。

如果將 Mustang Mach-E 和 Mustang GT500 放在一起，您肯定會覺得這兩輛車非常相似，完全不覺得一輛是 Coupe 一輛是 SUV。為了達到這樣的效果，設(shè)計師在 B 柱之后的位置采用了隱藏式的“溜背”設(shè)計。可以看到，車頂?shù)暮谏糠趾屯科岬奈恢檬怯幸粋€弧度折線，而這才正是 SUV 的真車頂，只不過設(shè)計師用非常巧妙的視覺效果給隱藏起來。

這樣的好處是，一方面能傳承 Mustang Coupe 的元素，另一方面還能保證車內(nèi)第二排乘客的頭部空間不被壓縮。不得不說，這個設(shè)計太巧妙了。

所以，現(xiàn)在您可以說，Mustang = Coupe = SUV。

章節(jié)三：有人說 Mustang 等于 V8 不等于 EV

Mustang 在腦海里出現(xiàn)的畫面是……一直拉著來自輪胎嘯叫所制造出來的白煙。駕駛過 Mustang 的人一定會被它獨特的聲浪所迷住。那么電氣化之后的 Mustang 它是不是就缺失了這些元素。

我們先從聲音說起。

底特律電子音樂藝術(shù)家Matthew Dear 用 Mustang Mach-E 的三種聲浪創(chuàng)造出《New Breed（新物種）》單曲，瞬間成為了行業(yè)傳播的話題。一輛電動汽車的聲浪居然可以被用來創(chuàng)造一首單曲，這是很多人所沒有想過的，甚至不敢去想的。

三種主題聲浪分別 Whisper，Engage 和 Unbridled，其實我個人認為可以把它比喻成：沉浸、激情和未來。

我們可以這么去理解，內(nèi)燃機 Mustang 的聲浪被用另一種形式放在了 Mustang Mach-E 上。以往我們只能擁有一種聲浪，現(xiàn)在我們擁有三種可選的聲浪，并且能在電氣化車型的靜謐空間里面更好的享受到這種聲浪，這豈不是更好的選擇！

其次，我們來談?wù)剟恿Α?/p>

在連線 Mark 的時候談到，GT 高性能版的百公里加速時間僅為 3.5 秒，這是傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車很難做到的一件事情，正因為有了電機的這樣特性，我們才能造出極致性能的第一步，加速優(yōu)越感。

然后再談?wù)劦妆P結(jié)構(gòu)，更低的重心是電動汽車的一大亮點，電池位于車輛中央位置，前后各是一臺緊湊的驅(qū)動力電機，這樣的布局能保證車輛在運動過程中的前后配重 50:50。

再之，操控調(diào)教團隊是來自于 Mustang 的工程師團隊，Mustang Mach-E 一方面是基于 Mustang，另一方面又是新鮮感于 Mustang。這種駕駛樂趣，只有在用戶親自上了車，開著它走上一段路，才能感受到，甚至會被這種獨特的駕駛樂趣所迷住。

最后，我們來談?wù)勎磥怼?/p>

Mark 表示，Mustang Mach-E 并不會取代傳統(tǒng)燃油版 Mustang，而是在 Mustang 品牌下與燃油版車型并行開發(fā)。Mustang Mach-E 的命名來源其實是來自 Mustang Mach 1 而來，1 又可以理解成“Electric”電氣化。所以從這樣的命名來看，Mustang Mach-E 正在造作一個屬于電氣化的經(jīng)典 Mustang，也許 55 年后的今天，我們回過頭來看 Mustang，我們會認為 Mach-E 同樣是經(jīng)典。