它在汽車四化的大潮下，或許會(huì)朝著混合所有制的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向前進(jìn)。

《汽車商業(yè)評(píng)論》記者 張南

長(zhǎng)安汽車和鈴木汽車終于正式分手，不再合資經(jīng)營(yíng)重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司，但這并不意味著長(zhǎng)安鈴木不復(fù)存在。

 

9月4日，長(zhǎng)安汽車與日本鈴木和鈴木中國(guó)達(dá)成協(xié)議，以1元人民幣現(xiàn)金收購(gòu)對(duì)方分別持有的長(zhǎng)安鈴木40%和10%的股權(quán)，12月31日前收購(gòu)?fù)瓿珊螅L(zhǎng)安汽車持有長(zhǎng)安鈴木100%的股權(quán)。

 這也就是說(shuō)，維持了25年婚姻的合資公司長(zhǎng)安鈴木未來(lái)將過(guò)上單親生活，《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，這并非壞事。

 

長(zhǎng)安鈴木合資至今大約25年，在小型車領(lǐng)域有過(guò)風(fēng)光歲月，2011年達(dá)到了22萬(wàn)輛的銷量頂峰后開(kāi)始下跌，2016年，銷量下降為11.5萬(wàn)輛， 2017年為8.6萬(wàn)輛，同比下滑了25%。而今年上半年長(zhǎng)安鈴木更是同比大跌71.2%，銷售僅為2.4萬(wàn)輛。

 

公告顯示，長(zhǎng)安鈴木去年凈利潤(rùn)為-8179萬(wàn)元，而今年1-4月凈利潤(rùn)則虧損1.1億，經(jīng)審計(jì)，截至今年4月30日，長(zhǎng)安鈴木的資產(chǎn)總額為453052萬(wàn)元，負(fù)債總額為480444萬(wàn)元，凈資產(chǎn)為-27392萬(wàn)元。

 

面對(duì)虧損局面，長(zhǎng)安汽車敢以1元人民幣收購(gòu)，這已經(jīng)顯示出長(zhǎng)安鈴木的價(jià)值所在。

 

7月19日，一汽夏利決定以不低于1元的價(jià)格對(duì)外轉(zhuǎn)讓全資子公司天津一汽華利汽車有限公司，但未來(lái)受讓方須承諾，保證歸還華利汽車應(yīng)付一汽夏利不低于 8 億元的欠款。

 

先前早就傳出鈴木要退出中國(guó)的聲音，但是遲遲未果的主要原因，《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，大概在于如何談妥退出的條件。現(xiàn)在，終于，鈴木無(wú)心戀戰(zhàn)。

 

在當(dāng)前條件下，如果未來(lái)長(zhǎng)安鈴木進(jìn)行混改，那么也有不小的想象空間。而且，就長(zhǎng)安鈴木目前的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，不再有固執(zhí)的鈴木的羈絆，它的發(fā)展之路或許會(huì)更加通暢。

這也是為什么在鈴木退出聲音逐漸公開(kāi)化之際，長(zhǎng)安鈴木不僅繼續(xù)在外開(kāi)設(shè)新的經(jīng)銷店，而且還繼續(xù)參加各大車展的重要原因。

 

根據(jù)雙方協(xié)議，在解除合資協(xié)議后的過(guò)渡期內(nèi)，鈴木將通過(guò)授權(quán)許可的方式保證長(zhǎng)安汽車?yán)^續(xù)生產(chǎn)目前使用鈴木商標(biāo)的乘用車，所有的售后服務(wù)不變，保證現(xiàn)有的長(zhǎng)安鈴木用戶不會(huì)有后顧之憂。

 

有外媒報(bào)道，長(zhǎng)安汽車的鈴木車生產(chǎn)許可期限也不過(guò)剩下兩年不到的時(shí)間。但《汽車商業(yè)評(píng)論》認(rèn)為，未來(lái)或許長(zhǎng)安鈴木可以用鈴木品牌貼牌長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品銷售。

 

早年，面對(duì)鈴木遲遲不能提供新產(chǎn)品，長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)有過(guò)這種動(dòng)議，但是被固執(zhí)的鈴木修社長(zhǎng)拒絕。如今退出之后，是否能夠有轉(zhuǎn)機(jī)，可能要考驗(yàn)中方智慧。

 

根據(jù)《汽車銷售管理辦法》中對(duì)于品牌退市的相關(guān)規(guī)定，汽車供應(yīng)商在停產(chǎn)某款車型或品牌全線退出之后，要保持10年以上的配件生產(chǎn)銷售服務(wù)。那么，鈴木為了維護(hù)自己的聲譽(yù)和順利退出，在很大程度上必須要考慮中方的需求。

 

今年6月，昌河汽車對(duì)外宣布，昌河鈴木經(jīng)股東各方友好協(xié)商，日方股東將所持有的昌河鈴木全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓給昌河汽車，并于2018年5月30日完成了股權(quán)以及公司名稱的登記變更手續(xù)。此前，鈴木方事實(shí)上已無(wú)人在合資公司從事管理工作，也很久沒(méi)有提供產(chǎn)品，昌河鈴木甚至已經(jīng)設(shè)計(jì)新標(biāo)銷售昌河汽車設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。

 

1993年和1995年，長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木先后成立，可謂是較早在中國(guó)合資生產(chǎn)的國(guó)際汽車公司。其時(shí)，汽車對(duì)于國(guó)人來(lái)說(shuō)還是個(gè)奢侈品，所以售價(jià)親民、體型小巧的鈴木在國(guó)內(nèi)很有吸引力，這讓奧拓、北斗星、雨燕一時(shí)風(fēng)頭狠勁。

但是鈴木一直不能正視中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，在中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開(kāi)始白熱化之際，因?yàn)槭冀K不能提供適合市場(chǎng)的新產(chǎn)品，開(kāi)始走下坡路。中國(guó)市場(chǎng)堪比美國(guó)市場(chǎng)，2013年，它已經(jīng)退出美國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)楹腺Y身份，退出中國(guó)市場(chǎng)相對(duì)困難，直到2018年的現(xiàn)在。

 

此后，恐怕鈴木將主要專注于日本本土市場(chǎng)和經(jīng)濟(jì)剛剛起步的印度市場(chǎng)。2017年印度乘用車排行榜中，前十名車型有7款來(lái)自鈴木，前五名也被鈴木包攬。而在2018年7月總銷量中，排名2-5名的車廠全部加起來(lái)才能追上鈴木。

 

未來(lái)，如果長(zhǎng)安鈴木能夠繼續(xù)延續(xù)鈴木的一絲香火，或許對(duì)它未來(lái)再次入華還有一點(diǎn)機(jī)會(huì)。當(dāng)然，長(zhǎng)安鈴木本身在汽車四化的大潮下，也有更多的可能性，它或許會(huì)朝著混合所有制的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向前進(jìn)。

END

未  經(jīng)  許  可     不  得  轉(zhuǎn)  載

投稿：readers@autobizreview.com

版權(quán)：13552437427

商務(wù)：13911182295

點(diǎn)擊閱讀原文填寫訂閱信息，我們將與您聯(lián)系。

?