當(dāng)SUV成為一大熱門車型以后，特別是近年來(lái)造車新勢(shì)力也對(duì)SUV車型青睞有加，都紛紛推出純電動(dòng)SUV攻占市場(chǎng)。在用Aion S打開了全新局面之后的廣汽新能源，于2019年下半年再度推出一款全新的中型純電動(dòng)SUV，它就是今天的主角——Aion LX。

廣汽新能源Aion LX整個(gè)車型在剛上市的時(shí)候?yàn)?0、70、80、80D和80D Max，但到今年以后，新增了一款70 Lite來(lái)取代原來(lái)的60版本，并且動(dòng)力保持不變135千瓦，350?！っ?，僅在部分配置上有改動(dòng)，售價(jià)也有所下調(diào)，其余車型保持不變。

這次拿到的試駕車輛為廣汽新能源Aion LX 80，在整個(gè)車系內(nèi)屬于中配版本，補(bǔ)貼后的售價(jià)為27.96萬(wàn)元。而關(guān)于這款配置的車型，還有一個(gè)更為吸睛的標(biāo)簽，那就是第一款續(xù)航達(dá)到650公里的純電動(dòng)SUV。

它所搭載的93千瓦時(shí)容量電池組來(lái)自寧德時(shí)代，并且為811配比。這次接車在星期一的上午，車輛為滿電狀態(tài)從東四環(huán)到北五環(huán)，到我這還有630公里左右的剩余續(xù)航里程。到周五還車時(shí)，表顯剩余續(xù)航還剩260公里左右。

這幾天的代步完全以這輛車為主，并且這次車輛開的也比較隨意，并沒(méi)有說(shuō)非?？桃馊ヱ{駛，還是比較接近日常駕駛油車的狀態(tài)。并且，兩天的拍攝也是在車輛通電的情況下進(jìn)行的，所以整個(gè)車輛的續(xù)航還是比較扎實(shí)。如果說(shuō)是日常代步，并且開起來(lái)也相對(duì)平穩(wěn)，基本上可以做到兩個(gè)星期充一次電。

80車型為單電機(jī)版本，前置的永磁同步電機(jī)最大功率150千瓦，峰值扭矩350?！っ?；而70 Lite和70車型為135千瓦的永磁同步電機(jī)，而80D和80D Max為雙電機(jī)四驅(qū)版，系統(tǒng)最大功率300千瓦，峰值扭矩700?！っ住?/p>

因?yàn)槭菃坞姍C(jī)版本的車型，所以整個(gè)車輛的加速并沒(méi)有那么迅猛到肉體與精神分離的感覺(jué)，更多的是舒緩的感覺(jué)。同時(shí)由于沒(méi)有了多擋位變速箱的擋位結(jié)合，整個(gè)加速過(guò)程要平穩(wěn)不少。

雖然性能沒(méi)有那么的極致，但畢竟是一輛由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)的車輛，電機(jī)先天的優(yōu)勢(shì)也就讓車輛有著油車無(wú)可比擬的加速能力。日常超個(gè)車、變個(gè)道，踩下電門踏板以后，動(dòng)力的輸出呼之即來(lái)。

而轉(zhuǎn)向模式不會(huì)隨著你駕駛模式的改變而改變，它需要你到中控屏幕中去進(jìn)行設(shè)置。車輛的轉(zhuǎn)向模式有三擋可調(diào)，分為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，舒適模式下，手感偏輕，會(huì)有一點(diǎn)發(fā)虛，但速度起來(lái)以后要好不少。而標(biāo)準(zhǔn)模式下，就比較沉穩(wěn)了，開起來(lái)的感覺(jué)要更好。

駕駛模式則分為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種常規(guī)駕駛模式，在這三種駕駛模式下，車輛的能量回收的拖拽感并不明顯，比較接近于油車松開油門后的滑行狀態(tài)，同時(shí)也不可調(diào)節(jié)。能量回收的拖拽感較為強(qiáng)烈是在單獨(dú)的單踏板模式下，在體感上還是比較能夠明顯感受得到。

車輛的行駛質(zhì)感表現(xiàn)不錯(cuò)，底盤懸架在處理彈跳時(shí)果斷干脆，人話就是比較整。但可能是由于車輛的重量叫大，隨之而來(lái)就是叫大的慣性，在車輛剎車，特別是快剎停的這個(gè)階段，車輛的點(diǎn)頭現(xiàn)象還是會(huì)有點(diǎn)明顯。

作為Aion家族的首款純電動(dòng)SUV，Aion LX依舊是采用的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)辨識(shí)度還是挺高的。并且前大燈組采用了貫穿式設(shè)計(jì)，尾燈組也同樣是貫穿式并且顯示效果也有著設(shè)計(jì)感。

它整個(gè)車身尺寸長(zhǎng)寬高為4786X1935X1685mm，軸距2920mm，已經(jīng)屬于中型SUV。并且還采用了雙色車身以及懸浮車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，視覺(jué)效果出眾。

車內(nèi)整個(gè)氛圍營(yíng)造出豪華的風(fēng)格，采用了大面積的棕色真皮以及翻毛皮材質(zhì)的包覆，做工與質(zhì)感屬于主流水平。雖然是屬于選裝，但沒(méi)有花錢的不是。

中控地臺(tái)區(qū)域采用雙層設(shè)計(jì)，上層的最前方有一塊較大尺寸的手機(jī)無(wú)線充電托盤，實(shí)用性與便利性大大提升。而下層則做了掏空處理，形成一個(gè)深度還不錯(cuò)的儲(chǔ)物格，并且還配備了兩個(gè)USB接口和一個(gè)12V點(diǎn)煙器電源。

最有科技范的非這塊雙12.3英寸全液晶屏幕，采用一體式彎折設(shè)計(jì)。整個(gè)屏幕的顯示效果細(xì)膩，色彩也比較討喜。儀表有三種顯示界面，并且各種駕駛模式也有相應(yīng)的主題顏色。

中控屏內(nèi)置的是ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)常用的導(dǎo)航、在線音樂(lè)等功能以外，內(nèi)部關(guān)于車輛的多種設(shè)置都應(yīng)有盡有，包括連方向盤和座椅，也都能在中控屏上進(jìn)行調(diào)節(jié)。而這樣一來(lái)，就使得整個(gè)中控屏內(nèi)部功能與應(yīng)用過(guò)多，功能隱藏較深，想要操作相應(yīng)功能需要較多的步驟和菜單，整個(gè)邏輯稍顯復(fù)雜。

后排空間絕對(duì)夠用，并且地板純平無(wú)鼓包，中間位置配有獨(dú)立頭枕，三人坐下妥妥的。后排座椅靠背也支持角度調(diào)節(jié)，并配有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和兩個(gè)USB接口。

在副駕駛后的后排座椅上，還有類似“女王副駕”的座椅配置，此為選裝，官方稱其為后排尊享升級(jí)套裝。第二、三個(gè)按鍵是調(diào)節(jié)副駕的前后及靠背的，第一個(gè)是調(diào)節(jié)電動(dòng)腿托。

除此之外，試駕車輛還選裝了太陽(yáng)能電動(dòng)全景天窗及遮陽(yáng)簾，這套系統(tǒng)能夠它可以為車輛的12V蓄電池進(jìn)行充電，即使在停車時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到車內(nèi)溫度高于45C°時(shí)，將驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)實(shí)現(xiàn)空氣自循環(huán)，保持車內(nèi)外空氣暢通，提升舒適性。同時(shí)也能降低整車能耗，提升續(xù)航。

這輛車還選裝了豪華外觀套裝，包括全車的金色裝飾件，搭配灰色的車身顏色，整體營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

寫在最后

雖然之前在廣汽新能源Aion LX預(yù)售的時(shí)候，曾經(jīng)寫過(guò)關(guān)于它的靜態(tài)圖文，那會(huì)就已經(jīng)給我一個(gè)不錯(cuò)的印象。但直到現(xiàn)在才拿到它的試駕車，雖說(shuō)有點(diǎn)晚，但終究是把它給開動(dòng)起來(lái)了。整體而言，廣汽新能源Aion LX可以稱得上是一款無(wú)明顯短板的純電動(dòng)中型SUV。車內(nèi)質(zhì)感上乘，空間表現(xiàn)值得肯定，駕乘品質(zhì)也屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)。

至于廣汽新能源Aion LX該怎么來(lái)選擇具體的配置車型，就目前的大環(huán)境而言，充電設(shè)施以及充電速率依舊是限制純電動(dòng)車的關(guān)鍵所在。這樣就使得車輛的續(xù)航要遠(yuǎn)比性能來(lái)得更實(shí)在，并且也能提升用車的幸福感。這樣一來(lái)，我更加推薦續(xù)航650公里的80版本車型。