9月10日，為期三天的“華為開發(fā)者大會”于東莞松山湖正式舉行，伴隨著鴻蒙2.0系統(tǒng)的推出，華為正式吹響“軟件突圍戰(zhàn)”的號角。

毫無疑問，在軟件生態(tài)構(gòu)建上，蘋果的iOS和谷歌的Android勢如破竹，兩家獨大，Android更成為多數(shù)手機(jī)品牌賴以生存的軟件供貨商；然而，在短短一年時間內(nèi)接連遭受硬件、軟件“制裁”后，華為也不得不加快底層技術(shù)研發(fā)的腳步。

事實上，雖說iOS和Android生態(tài)成熟，但多年來基于手機(jī)系統(tǒng)發(fā)展的特性，令其很難應(yīng)對其他終端場景做出改變；而華為鴻蒙很早便考慮到5G時代“萬物互聯(lián)”的需求，有望更好地匹配車機(jī)、家居等終端場景，獲得更多機(jī)會。華為的開發(fā)者生態(tài)，正在逐步成型。

無獨有偶，就汽車市場而言，何嘗不是“弱肉強食”呢？一直以來，20萬級緊湊SUV市場成為合資品牌的“獨角戲”，時下熱門的威蘭達(dá)、探岳，收獲大批擁躉。不過，作為20萬級Coupe SUV代表的領(lǐng)克05，不但率先進(jìn)入跨界SUV陣營，而且截止8月的累計銷量已突破1.2萬輛，展現(xiàn)出從個性潮流到熱銷主流的潛力。

那么，與傳統(tǒng)的日系、德系合資霸主相比，中國新秀能否在20萬級SUV市場闖出一片天？下面不妨將領(lǐng)克05、威蘭達(dá)及探岳進(jìn)行一番深入對比，答案顯而易見。

顏值風(fēng)格迥異，領(lǐng)克用料更足

正如5G時代到來不可阻擋一樣，在00后逐漸登臺亮相的當(dāng)下，如何迎合年輕人的審美喜好，成為各大車企必須面對的問題。因此，對比的第一項，不妨從“顏值”開始，出道即走紅的領(lǐng)克05，與銷量不俗的威蘭達(dá)、探岳，有著截然不同的表現(xiàn)。

領(lǐng)克05采用時下流行的分體式大燈，搭配上引擎蓋前沿、車窗上沿及輪轂的彩色裝飾，增強了整車的辨識度，個性化十足；當(dāng)然，溜背車身、鴨尾造型同樣吸睛，配合雙排的能量矩陣尾燈，令領(lǐng)克05無論日夜均能成為街上最靚的仔。

相較而言，威蘭達(dá)作為RAV4榮放姊妹車，采用了全新的外觀語言，梯形進(jìn)氣格柵、雙邊共雙出排氣筒設(shè)計，在一定程度上增強了整車的運動感，特別是鍍鉻多幅輪轂的造型，堪稱外觀的點睛之筆。

探岳依舊是家族設(shè)計語言的忠實擁護(hù)者，銀色鍍條、六邊形LED日間行車燈已形成明顯的身份標(biāo)識，整體風(fēng)格較為硬朗、沉穩(wěn)。當(dāng)然，探岳X的運動感有所加強，但起售價也會奔著24萬元去了。

視線轉(zhuǎn)入內(nèi)飾，三者的差距更為明顯。領(lǐng)克05整體采用以駕駛者為中心的設(shè)計理念，全系標(biāo)配的12.3英寸液晶儀表與12.7英寸中控大屏，科技感展現(xiàn)得淋漓盡致，搭配上多邊形物理按鍵、全新設(shè)計的科幻造型電子換擋桿，頗具未來元素。

相較而言，威蘭達(dá)基本照搬RAV4榮放的內(nèi)飾，懸浮式中控臺是一大亮點，但較寬的屏幕黑邊依舊難逃“大彩電”的詬?。欢皆郎韵蝰{駛位傾斜的中控臺、真皮方向盤檔次感較強，可惜傳統(tǒng)機(jī)械式換擋桿的造型依舊沒有帶來較多新意。

值得一提的是，在內(nèi)飾用料方面，領(lǐng)克05不惜成本地采用了Nappa真皮座椅/方向盤、Nubuck正絨面革，打造親膚觸感的同時，營造出較強的豪華質(zhì)感。而威蘭達(dá)則采用了常見的織物、仿皮/真皮座椅，即使是探岳中高配車型引入了皮/Alcantara混搭材質(zhì)，質(zhì)感也很難與領(lǐng)克05同日而語。

配置差距明顯，誠意才是王道

不可否認(rèn)，iOS系統(tǒng)在流暢度上有著得天獨厚的優(yōu)勢，但就應(yīng)用豐富程度而言，開放的Android顯然更具優(yōu)勢。同樣，選車過程中，配置的豐富程度也很重要，在售價相近的情況下，三款車型的表現(xiàn)如何？

下面，不妨就官方指導(dǎo)價在20萬左右的領(lǐng)克05 2020款 2.0TD兩驅(qū)耀Halo（指導(dǎo)價：19.98萬元，下稱領(lǐng)克05）、威蘭達(dá) 2020款 2.0L CVT兩驅(qū)豪華版（指導(dǎo)價：19.78萬元，下稱威蘭達(dá)）及探岳 2020款 280TSI兩驅(qū)豪華智聯(lián)版（指導(dǎo)價20.49萬元，下稱探岳）進(jìn)行對比。

整體來看，三款車型均擁有主動剎車/主動安全系統(tǒng)、自動駐車、上坡輔助、LED大燈、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置，應(yīng)對日常的家用需求綽綽有余。但是，若想追求更高品質(zhì)的生活，配置的差距就比較明顯了。

從表格中可以看到，雖說三者的指導(dǎo)價均在20萬元上下，但領(lǐng)克05已將360全景影像、全速自適應(yīng)巡航及可開啟全景天窗攬入懷中，可謂應(yīng)有盡有，而威蘭達(dá)和探岳并未全套配備，部分項目僅為“入門級”檔次。

此外，在液晶儀表、中控臺尺寸方面，領(lǐng)克05的表現(xiàn)也是遙遙領(lǐng)先，特別是并線輔助、道路交通標(biāo)識識別、感應(yīng)后備箱、電動座椅記憶、前排座椅加熱/通風(fēng)（僅駕駛位），甚至是自動泊車入位、隔音玻璃等高端配置，僅僅領(lǐng)克05有所配備。

當(dāng)然，從另一方面來看，在膝部安全氣囊、第二排座椅調(diào)節(jié)以及后排獨立空調(diào)等配置方面，威蘭達(dá)和探岳具有優(yōu)勢。根據(jù)自身使用需求不同，在選車過程中應(yīng)該有所側(cè)重，但必須承認(rèn)的是，領(lǐng)克05在配置方面顯然更具誠意。

排量即正義，標(biāo)配2.0T真香

若時間倒回至7年前，相信多數(shù)人都向往著彼時剛剛興起的4G手機(jī)，但時至今日，有不少人已經(jīng)享受到了5G技術(shù)帶來的便捷。同樣，動力性能對于用車感受而言至關(guān)重要，正如5G時代帶來的使用快感一樣，“排量即正義”成為不少人評價車輛價值的準(zhǔn)繩之一。

動力方面，領(lǐng)克05全系標(biāo)配2.0T+8AT，最大馬力254Ps、峰值扭矩350N·m的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，足以與寶馬X4“掰手腕”，再加上四驅(qū)系統(tǒng)加持，零百加速最快僅需6.7s。誠然，無論是連續(xù)三年榮獲“沃德十佳”的Drive-E T5渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還是愛信第三代8AT變速箱，領(lǐng)克05均拿出了越級的產(chǎn)品實力，堪稱“一身名牌”。

威蘭達(dá)則提供2.0L+CVT和2.5L+E-CVT兩種動力，發(fā)動機(jī)的最大馬力分別為171Ps、178Ps，二者的最大功率分別為126kW、160kW（綜合），調(diào)教相對偏向于家用，經(jīng)濟(jì)性較強，但對于急性子而言，可能很難體會到“速度與激情”。

當(dāng)然，有關(guān)探岳的1.4T、2.0T低/高功率三款發(fā)動機(jī)，此前已裝配于大眾旗下的多款車型，其最大馬力分別為150Ps、186Ps及220Ps，而全系標(biāo)配的7DCT變速箱，在有著換擋速度快、經(jīng)濟(jì)性強的優(yōu)勢外，也不乏網(wǎng)友對其“頓挫”的擔(dān)心。至于哪種行駛表現(xiàn)適合自己，最好還是親身體驗后才能清楚。

結(jié)語：綜合上述對比來看，領(lǐng)克05在肉眼可見的硬件層面，已經(jīng)實現(xiàn)了對于威蘭達(dá)、探岳兩款傳統(tǒng)合資車型的超越，這是一個不爭的事實。而值得一提的是，在大家看不見的文化軟實力方面，領(lǐng)克05其實也樹立了自己的鮮明IP。也就是說，跟現(xiàn)在的年輕人說起領(lǐng)克05時，他們首先想到的是潮流、個性、設(shè)計、高級感等關(guān)鍵詞，如同奧迪的科技、寶馬的操控以及奔馳的豪華。如此來看，領(lǐng)克05實際上在軟硬兩個層面都實現(xiàn)了突破。

尤其是在眼下中國品牌整體沖高的關(guān)鍵時刻，20萬級SUV領(lǐng)克05的熱銷為中國車型注入了一針強心劑，猶如一絲曙光沖破黑暗，帶領(lǐng)中國品牌整體向上。所以，站在宏觀層面來看，領(lǐng)克05已經(jīng)不僅僅是一款SUV那么簡單，而是中國汽車品牌通過個性的品牌形象以及高品質(zhì)的產(chǎn)品實力實現(xiàn)向上的標(biāo)桿和縮影，這才是其更重要的意義。