2019年11月22日,第17屆中國(廣州)國際汽車展覽會正式舉行。廣州車展是車企每年沖刺銷量及展現(xiàn)企業(yè)形象的最后節(jié)點。但在車市下行的今天,疲軟的市場狀態(tài)讓很多車企失去往昔的熱情,開始出現(xiàn)兩極分化情況。實力不足者更多的是利用車展節(jié)點吸引更多流量,而強者則越戰(zhàn)越勇,持續(xù)突破實力極限,不斷從服務及產(chǎn)品力上進行完善,逐漸拉開品牌差距。
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而在J.D.Power 2019年中國新車購買意向研究顯示:中國消費者在購車時所愿意承受的平均心理價位在21.5萬元,因此在20萬元的價格區(qū)間里,橫向比較一臺配置豐富又極具性價比的車輛能很好的滿足這個市場的需求。在目前的國內市場里,能滿足以上條件的熱門車型其實并不多,例如在廣州車展上亮相的本田皓影,又或者是剛上市不久的全新一代豐田RAV4榮放和常青樹本田CR-V,當然也少不了目前在國內大紅大紫的領克品牌旗下的領克01。但回歸到購車本身,在目前已經(jīng)在售的領克01、RAV4榮放及CR-V這3款最為熱門的車型中,誰更具有誘惑力呢?
為更貼合市場熱度,小編將選取這3款車里的燃油版頂配車型進行對比。
領克01 2019款 2.0T四驅勁Pro版 國Ⅵ
RAV4榮放 2020款 2.0L CVT四驅尊貴版
CR-V 2020款 耀目版plus 240TURBO CVT四驅豪華版正所謂車如其人,在這個時代里顏值是看待一切商品的首要印象,首先要有較高的顏值才能引導消費者進一步了解產(chǎn)品,顏值即正義這句話在某層面上是非常正確的。那對于領克01、RAV4榮放和CR-V,這三者誰的設計更能討得消費者歡心呢?全新一代RAV4榮放在劃入TNGA架構后,可以說是拋去了往昔的中庸感,塑造出更具視覺沖擊的設計質感,硬派剛性的設計風格給人眼前一亮的感覺。這種硬派的設計風格也確實更凸顯RAV4榮放的個性。從市場發(fā)展的角度來說,豐田的這種設計轉變確實帶來全新的形象突破。
但相對而言,RAV4榮放在某些設計層面上會表現(xiàn)出設計過度的感覺。例如其下壓的車身設計,放在轎車上是合理的,但放在一款SUV上則給人感覺少了那么些大氣感,而且這種對壓低車身高度的設計,視覺上似乎占優(yōu),但對乘坐空間來說卻會形成一定的影響。
CR-V的設計則更穩(wěn)實一些。現(xiàn)款CR-V的車身設計是自17款車型沿用至今,整體設計相比RAV4榮放和領克01都顯得更加沉穩(wěn),雖然采用了更層次分明的線條布局,但依舊能看出其傳統(tǒng)的中庸化取向。不過CR-V依舊保持著其獨特的寬大式尾部設計,這也是其保證后備箱空間表現(xiàn)的重點所在。
領克01作為領克旗下的首款SUV車型,自上市后就獲得不少消費者的關注,尤其是對于它那獨特的潮牌設計理念,可以說是領克01的首要標志。領克01的外觀線條十分銳利,前臉上、中、下三個層次結構分明。而且為了標定個性,領克01采用了“都市對立美學”的設計語言,前格柵與前大燈組采用一體式設計,貫穿了整個前臉,具有很強的視覺沖擊力。
當然還少不了的是領克01尾部采用的家族化“能量晶體”式尾燈,造型獨特的同時,給人的感覺更具有辨識度,所到之處即為亮點,在設計上一直處于潮流的尖端,呈現(xiàn)出高端的都市美感。
而且領克01在燈光配備方面也表現(xiàn)出更富有科技性的表現(xiàn),例如LED遠近光燈、LED日行燈、LED霧燈、自適應遠近光燈、自動頭燈都能在領克01上找到。而且領克01相比RAV4榮放和CR-V還多出了轉向輔助燈及轉向頭燈這兩項燈光功能配備,安全性及功能全面性上,領克01顯然要出色不少,這也是領克對于安全、科技的極致追求。
從設計上來說,其實這三款車都各具特色,RAV4榮放更傾向于硬朗的表達,CR-V則更偏向于大眾化走向。但相比之下要說誰的設計更能貼合時尚與潮流,領克01的表現(xiàn)則會更加出色,無論是細節(jié)設計還是燈光配備,領克01都表現(xiàn)出強悍的實力,更能迎合追求顏值及科技的年輕一代消費者需求。
既然談到RAV4和CR-V這兩款日系車,離不開的是它們在乘坐舒適性方面的特點,尤其是在空間營造,日系車一直以來都頗有心得,這也是它們這幾十年來吸引消費者的重點之處。但在今時今日,RAV4榮放和CR-V對于車內環(huán)境的理解依舊能夠獲得消費者的歡心嗎?還是說領克01的表現(xiàn)更能吸引人?對于CR-V來說,其保留了日系車對車內空間一貫的理解,即首要保證乘坐空間,為駕乘者帶來良好的乘坐環(huán)境,在這點CR-V的表現(xiàn)還是相當不錯的。但為了保證空間寬裕,CR-V從一些地方偷了不少空間,例如降低座椅厚實度和進一步掏空車頂空間,雖然乘坐空間得以保證,但在座椅舒適性方面卻表現(xiàn)一般,而且在車內氛圍感上稍顯落后,少了一絲前衛(wèi)感。
RAV4榮放則相反,換代后的RAV4榮放對車內氛圍進行了一些強化,例如提升座椅厚實度保證乘坐舒適性,又或者是中控臺上的大尺寸懸浮式中控屏進一步提升車內科技感,都是RAV4榮放在換代后的變化。但相對的,由于車身尺寸變化不大,而且還進行了車身下壓,因此在空間感上,RAV4榮放的表現(xiàn)顯然要比CR-V遜色一些,空間上給人感覺略顯局促。
如果說CR-V和RAV4榮放是傳統(tǒng)對車內空間營造的理解,那領克01就是更貼合現(xiàn)時代需求的高端空間氛圍。領克01對空間和座椅質感的把控相當?shù)轿唬诩骖欛{乘者有著良好的乘坐空間表現(xiàn)同時,在座椅厚實度及包裹性方面都作出了相應的研究,給駕乘者帶來更舒適的乘坐感受,可以說領克01是這三款車里對空間和乘坐舒適性把控最均衡的一款車型。
但到了這個年代,對于車內環(huán)境的判定已然不再局限于空間和座椅舒適性,車內氛圍也成為了很多消費者的重要參考點。在這方面領克01同樣表現(xiàn)出碾壓同級的實力,主動式座艙清潔功能+綠色環(huán)保座艙的設計為駕乘者帶來最舒適健康的乘坐環(huán)境,哈曼Infinity Hi-Fi級10揚聲器音響帶來殿堂級的音樂享受。
而且領克01還有著非常出色的NVH表現(xiàn)。對于RAV4榮放和CR-V而言,NVH表現(xiàn)一直是它們的短板,這也是消費者對其最為不滿的地方之一。而領克01前排側擋都采用雙層夾膠玻璃,有效隔絕行駛中的各種噪音。在怠速環(huán)境下,領克01的車內噪音僅有39.4分貝,即便時時速達到120km/h時,車內噪音也僅有65分貝,在這個級別里,領克01的表現(xiàn)可以說是相當出色。
隨著國內消費者對汽車的了解愈加深入,對于汽車的追求也更加技術化。而說到技術化,離不開的當然是造車平臺的技術實力。在這三款車里,RAV4榮放采用的是TNGA-K平臺,CR-V則采用的是與思域相同的平臺。領克01采用的是CMA基礎模塊架構,是由沃爾沃為主導,聯(lián)合吉利,以“全球五星”為安全標準進行開發(fā)的。CMA基礎模塊架構,與豐田TNGA、大眾MQB并稱全球三大架構。但從技術層面而言,誰的優(yōu)勢更大?那就必須談到CMA模塊架構的Flexray總線技術。
CMA基礎模塊架構下搭載的FlexRay是一種用于汽車的高速、可確定性的,具備故障容錯能力的總線技術。它將事件觸發(fā)和時間觸發(fā)兩種方式相結合,具有高效的網(wǎng)絡利用率和系統(tǒng)靈活性特點,可以作為新一代汽車內部網(wǎng)絡的主干網(wǎng)絡。FlexRay是汽車工業(yè)的事實標準(facto standard)。簡單來說,F(xiàn)lexray就像是光纖的帶寬或者是手機對信號接收的寬量性,F(xiàn)lexray可以說是衡量平臺技術實力的重要指標。
在技術上,CMA的Flexray總線技術傳輸速度達到每秒10Mb,是大眾MQB平臺下的Can總線速度的20倍,F(xiàn)lexray總線技術傳輸速度越高,對于未來功能化優(yōu)勢更大。例如在面對未來5G網(wǎng)絡普及時,更高的Flexray總線技術傳輸速度能帶來更高的訊號承載能力。形象化比喻的話,使用CAN網(wǎng)絡類似“打字發(fā)短信”的通訊方式與外界聯(lián)系,而FlexRay早就在輕松的“視頻通話”了。而且基于Flexray優(yōu)勢,領克01搭載了17項ADAS駕駛輔助系統(tǒng),相比豐田RAV4榮放以及本田CR-V的智能化配置更豐富,也更安全。毫無疑問,領克01所采用的CMA基礎模塊架構比起RAV4的TNGA-K和CR-V平臺都有著更突出的技術優(yōu)勢。
動力性能上,領克01表現(xiàn)出碾壓豐田RAV4榮放及本田CR-V的性能表現(xiàn)。領克01所搭載的2.0T發(fā)動機擁有140kW最大功率輸出,最大扭矩達300Nm,與之匹配的是7DCT變速箱。反觀RAV4榮放和CR-V則分別采用2.0L+CVT和1.5T+CVT動力總成。動力配備上,領克01的表現(xiàn)更為出色。
在這種動力配備下,領克01表現(xiàn)出更強硬的性能實力,澎湃的動力輸出加上7DCT變速箱的高傳動性,為領克01營造出出色的加速感。加上其扎實的底盤調校,更是讓其擁有靈動的轉向手感,滿足了現(xiàn)時代年輕消費者對與性能和操控的追求。相比之下,雖然RAV4榮放加入了四驅系統(tǒng),在某種程度上提升了其操控體驗,但其2.0L+CVT的動力配備仍顯不足。而CR-V的這款1.5T發(fā)動機雖然在動力上曾獲不少好評,但對于其偏家用性的底盤調校,在操控能力上總感覺少了那么點意思。智能大勢下,誰的互聯(lián)系統(tǒng)更先進?中國市場經(jīng)過長時間的發(fā)展后,在需求上已經(jīng)出現(xiàn)了一定的轉變,更多的是在貼近以年輕消費者為主力的年輕化、科技化需求,智能、性能、服務是未來的大趨勢。但近這幾年來不難看出,對于智能互聯(lián)系統(tǒng)比較重視的車企主要以中國品牌為主,傳統(tǒng)老牌合資品牌也是在最近這一兩年里才開始向這一方向發(fā)展。所以無論是RAV4還是CR-V,在車機系統(tǒng)方面仍存在太多不足,例如CarPlay/CarLife基礎功能搭載不全,語音操控能力偏弱,乃至遠程操控和車家互聯(lián)等方面,兩者的表現(xiàn)都給人感覺一般,更不用談一些比較前衛(wèi)的車家互聯(lián)和更高級的語音識別技術了,這也是日系車在現(xiàn)市場上的劣勢所在,但領克01在這方面已經(jīng)有著超前的表現(xiàn)。
領克01在最近發(fā)布了全新配色的車型,并且?guī)砹巳碌闹悄苘嚈C系統(tǒng)。這套系統(tǒng)剛剛榮獲2019年的紅點設計獎。如果說車機系統(tǒng)1.0是機器的機械化智能問答,那領克智能車機2.0系統(tǒng)這時候人性化的智能交互,不再是單向生硬的指令模式。舉個例子,1.0時期的智能交互系統(tǒng)需要聽取完整的語音指令后才能開始操作,而且只能一板一眼地完成整個操作流暢。
而到了2.0系統(tǒng)后,系統(tǒng)對于語音識別的寬度和活躍度獲得質的變化,系統(tǒng)在接收指令后進行操作時,如果駕駛者想要改變操作指令,可隨時喚醒系統(tǒng)進行下達新的指令,有別于過去一板一眼的操作流程。而且目前2.0系統(tǒng)還具備自我學習功能,隨著駕乘者的使用和操作頻率提升或手動設置,系統(tǒng)會越來越貼合駕乘者的思維和操作習慣。相比而言,RAV4和CR-V的智能化配置是明顯落后于領克01,同時也落后于時代潮流。
在這三款熱門SUV車型的對比中可以看出目前國內的汽車產(chǎn)品都具有不同的產(chǎn)品特質,各具優(yōu)勢的產(chǎn)品表現(xiàn)滿足國內龐大的消費市場。但在對比中其實不難發(fā)現(xiàn),領克01無論是在設計、配備還是技術、科技等層面上都有著更突出的表現(xiàn),不輸日系車的品質和配置同時還具備了同級中突出的操控及動力表現(xiàn),再加上沃爾沃引以為傲的安全技術,領克01表現(xiàn)出全面且強悍的產(chǎn)品優(yōu)勢更貼合時下追求年輕、運動和前瞻科技的年輕一代消費者。而這一切都源于領克對市場所具備的前瞻性思維,精準的產(chǎn)品定位和全面且先進的產(chǎn)品力表現(xiàn)將獲得更多消費者的認可 。