在中國的汽車歷史中，有一家車企必須要提——一汽夏利。作為最早的國產(chǎn)轎車品牌之一，夏利完全可以被稱為"國民轎車鼻祖"。早在2011年，一汽夏利銷量就已達到25.3萬輛，營收近100億元。

不過，之后的情況大家也均有了解，一汽夏利開始由盛轉(zhuǎn)衰，僅是今年上半年，一汽-夏利扣非凈利潤為虧損2.43億元，截至2020年上半年，在8年的時間里，一汽夏利累計虧損已經(jīng)達到百億元。甚至從去年6月起，一汽夏利整車生產(chǎn)已經(jīng)處于停滯狀態(tài)。

日前，一汽夏利重組方案確定，發(fā)布《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書》擬對公司資產(chǎn)進行重組。交易完成后，一汽夏利主營業(yè)務(wù)發(fā)生變更，由之前的汽車整車制造、銷售業(yè)務(wù)，變更為以面向軌道交通產(chǎn)業(yè)為主的物資供應(yīng)鏈管理及軌道運維技術(shù)服務(wù)和鐵路建設(shè)等工程物資生產(chǎn)制造及集成服務(wù)業(yè)務(wù)。

有趣的是，報告書中表示，鑒于擬出售資產(chǎn)整體經(jīng)營狀況不佳，經(jīng)各方協(xié)商且參考經(jīng)國務(wù)院國資委評估備案的擬出售資產(chǎn)評估值，一汽夏利擬出售資產(chǎn)的交易價格確定為1元。也就是說，一汽夏利重組擬作價1元出售資產(chǎn)。

本次重組有哪些亮點？

就目前一汽夏利的重組動作來看，同樣也是信息點十足，伴隨著重組方案的確定，對一汽夏利也好，對一汽集團也好，都將迎來不小的變動。

1、 一汽夏利將徹底退出歷史舞臺。從本次重組方案的內(nèi)容來看，如果資產(chǎn)出售和重組順利完成，一汽夏利將告別整車業(yè)務(wù)。這也標志著，夏利汽車將徹底退出歷史舞臺。隨著主營業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)變，未來，市場中也不會再出現(xiàn)一汽夏利品牌的車型；

2、 博郡的失敗進一步加快了一汽夏利的淘汰。此前，一汽夏利曾想通過博郡汽車來盤活資產(chǎn)，輸入新鮮血液展開自救，但博郡汽車在今年上半年資金鏈出現(xiàn)了嚴重的問題，進而影響到了一汽夏利。目前來看，一汽夏利基本只能選擇告別整車產(chǎn)銷。

3、 一汽集團距離整體上市更進一步。一汽集團整體上市的消息一直不斷，隨著與海馬汽車分手在即，以及本次一汽夏利的退出等等，一汽集團整體上市之路其實也愈顯清晰，雖然目前一汽集團問題仍為復(fù)雜，但毫無疑問的是，隨著一汽夏利的退出，一汽集團距離整體上市又進了一步。

一汽夏利的離開，其實也是當前國內(nèi)車市的一個縮影，伴隨著更多車企的發(fā)力，以及在"新四化"大浪下的轉(zhuǎn)型，各大車企均面臨不小的問題。而在這樣的背景下，誰呈現(xiàn)出惰性，不求進取，那將會是下一個一汽夏利。