文 字 | 秦方輝

  設(shè) 計 | 小宇宙

沉悶已久的B級車市場，終于迎來了這顆顏值與實力兼具的“全能派”新星。

凱酷（ALL NEW K5）作為東風悅達起亞引進的最新款全球戰(zhàn)略車型，肩負著重塑品牌價值、搶占Z世代年輕消費市場的重任，有著極其精準而深入的市場定位。

這款新車之所以能夠抓住新生代消費者的需求，要歸功于整個集團對中國車市的深刻洞察。身為“China First”核心品牌方向的首款車型，其全新的設(shè)計、動力總成，豐富的配置，本土化的智能體驗，體現(xiàn)出東風悅達起亞的決心和誠意，也成功換來了市場的認可。

在凱酷（ALL NEW K5）以包牌價16.18-20.58萬元重磅上市后不久，筆者終于在南京深入試駕到這款顛覆之作，并且是傳說中搭載第四代CVVD技術(shù)、未來預(yù)計更加走量的270T（1.5T）車型。

與SUV車型相比，B級轎車想要在外觀上做出差異化是更為困難的，時間一長總不免被貼上“審美疲勞”、“中年油膩”的標簽。

但對于起亞來說，設(shè)計可是它們的絕對主場。九年前，彼得·希瑞爾主導(dǎo)設(shè)計初代K5，就以虎嘯式前臉驚艷汽車市場。

如今，煥新而來的凱酷（ALL NEW K5）在酷炫激進的同時，褪去了些許輕浮，融入了更多奢華與質(zhì)感。

“靈犀美學”可以說是凱酷（ALL NEW K5）外觀設(shè)計的靈魂所在，俯沖姿態(tài)的虎嘯式前臉配合充滿肌肉線條的引擎蓋，視覺上充滿張力。前LED大燈采用了“心跳”式設(shè)計，心電圖般回轉(zhuǎn)的折線頗具辨識度，令人怦然心動。

此外最為吸睛的莫過于溜背式造型了，修長低趴的車身大氣舒展，自車頂延伸至后窗下沿的金屬飾條強化了整車的運動感。

車尾貫穿的點陣式LED尾燈兩端同樣具有折線元素，與頭燈交相呼應(yīng)，底部雙出排氣將運動基因展現(xiàn)地淋漓盡致。凱酷（ALL NEW K5）以別具匠心的設(shè)計，留給后方最美的背影。

國產(chǎn)版凱酷（ALL NEW K5）在內(nèi)飾上做了更精心的打磨，既保留了海外版實用的特征 ，又更富高級質(zhì)感與科技氛圍。

環(huán)抱式中控臺采用以駕駛員為中心的設(shè)計導(dǎo)向；旋鈕式電子換擋不僅看起來精致感十足，行車中換擋操作也更加便捷輕松。

12.3英寸智能觸控屏，以觸控取代實體按鍵，帶來更智能高端的用車體驗。

不過另一方面，中控臺下方大面積的黑色鋼琴烤漆材質(zhì)也十分容易沾染指紋和灰塵，需要用戶經(jīng)常細心打理。

車身尺寸方面，凱酷（ALL NEW K5）的長寬高為4980*1860*1445mm。加長后的車身以及長達2900 mm的軸距 ，結(jié)合第三代i-GMP平臺對空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使得該車內(nèi)部空間格外充裕。

在智能網(wǎng)聯(lián)這類需要與時俱進的配置方面，合資車企往往落后于自主品牌。

不過，凱酷（ALL NEW K5）身為面向Z世代消費者的年輕化標桿，自然要在智能科技上下足功夫。

首先，12.3英寸中控屏顯示效果出色，搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0系統(tǒng)，除了常規(guī)的多媒體功能外，還可以和智能家居產(chǎn)品互聯(lián)互通，實現(xiàn)車家互聯(lián)功能，智能化與便利性表現(xiàn)都非常出色。

并且精準的語音識別也是一大加分項，很大程度上拉近了人與車之間的距離。

270T CVVD豪華版通過購買選裝包可獲得L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，除了傳統(tǒng)的車道保持、主動剎車、自適應(yīng)巡航、車道跟隨輔助之外，最重要的是可以與車機內(nèi)的百度地圖實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。

也就是說，例如在高速開啟自適應(yīng)巡航后，系統(tǒng)可根據(jù)導(dǎo)航上該路段的限速，自動調(diào)整巡航功能的速度上限，再無需駕駛員手動頻繁設(shè)定，十分貼心。

值得一提的是，此次試駕全程中到大雨，高速上前車揚起的水霧導(dǎo)致能見度極差，不過此時巡航系統(tǒng)依舊工作如常，不僅能均勻細膩地保持與前車的距離，就連地面車道標線同樣能準確識別。極強的穩(wěn)定性與環(huán)境適應(yīng)能力，背后正是現(xiàn)代汽車技術(shù)功底的體現(xiàn)。

不僅如此，凱酷（ALL NEW K5）還配備BLE手機藍牙鑰匙，帶上手機就可以把車開走，也可以遠程分享車輛，不得不說，新車所搭載的很多功能，確實是基于對年輕用戶實際需求的洞察。

作為一款旗艦級產(chǎn)品，凱酷（ALL NEW K5）在動力方面提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種選擇，其最大功率分別可以達到170Ps和240Ps。

我們此次試駕的1.5T版本搭載了全球獨創(chuàng)的第四代CVVD技術(shù)，真正實現(xiàn)了氣門開關(guān)時機的控制，最大限度上降低了油耗和廢氣排放，使得凱酷（ALL NEW K5）在擁有充沛動力性能的同時，綜合百公里油耗僅有5.6L。

一天下來，駕駛270T車型體驗高速、城市擁堵及鄉(xiāng)村路段，基本涵蓋了日常駕駛的各種路況。總的來說，1.5T的動力表現(xiàn)出乎我的意料，其匹配的7擋雙離合變速箱換擋干凈利落，踏下油門踏板，持續(xù)的推背感隨之而來，在車流間穿梭樂趣十足。

操控方面，得益于i-GMP平臺賦予了該車更輕量化的車身，針對發(fā)動機艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用的下置式設(shè)計以及車身重量的精心布局，讓車身在過彎時控制平穩(wěn)，轉(zhuǎn)向精準靈活。

凱酷（ALL NEW K5）采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，底盤更加工整緊致，尤其在快速通過坑洼顛簸時不會有前輩車型的松散感。若要說不足之處就是減振偏硬，厚重感和舒適感仍有提升空間。

高調(diào)的走位，低調(diào)的油耗，無疑最為契合當下年輕人的用車訴求。此外，讓消費者買得隨心、買得舒心，也是這款車成功的一大要素。

如今，市面上的B級車大部分是以高低兩種動力組合面向不同的消費者，不過其入門動力版本往往過于羸弱，缺乏激情；而高功率版本又不免有著價格昂貴、油耗偏高的“門檻”，令消費者左右為難。

筆者認為，凱酷（ALL NEW K5）的可貴之處，一方面在于其賦予1.5T動力車型十足的駕駛樂趣，另一方面2.0T高功率車型也具有出色的性價比優(yōu)勢，讓消費者隨心選購、不再糾結(jié)，如此亦對銷量有著積極作用。

官方曾表示，截至上市前一天，凱酷（ALL NEW K5）預(yù)售訂單達10615臺，5000份“大訂”在預(yù)售價格公布后不到10天全部售罄。

超高的顏值和豐富的配置當然是吸引這些消費者的主要因素，但不得不說，對于一款基于全新平臺打造的車型，如此果斷入手確實存在一些“賭”的成分。

雨中金陵，與K5凱酷相遇

令人欣慰的是，經(jīng)過試駕親身感受，凱酷（ALL NEW K5）以硬核的產(chǎn)品實力打消了我對這款新車的所有顧慮。

它也憑借對于當代消費需求的洞察，在競爭激烈的紅海中另辟蹊徑，以技術(shù)對話Z世代，破解品牌年輕化之道。

可以說，對于提前訂車的消費者來說，他們“賭”中了一款好產(chǎn)品；對于東風悅達起亞來說，他們“賭”贏了未來。