曾經(jīng)的大眾汽車集團(tuán)，以驚人的盈利能力常年和豐田汽車輪座全球車企盈利榜的頭把交椅。然而近幾年來，大眾的日子真是不好過。在各個(gè)市場(chǎng)頻繁爆出的排放造假事件讓大眾賠了不少真金白銀，銷量的下滑讓大眾的單車盈利水平一降再降。大眾現(xiàn)在是越來越缺錢，且不說已經(jīng)支撐不起奧迪參加世界頂級(jí)的賽車比賽了，大眾現(xiàn)在已經(jīng)手頭緊巴到要考慮出售旗下的布加迪。賠錢的東西，連大眾都養(yǎng)不起了。

根據(jù)路透社方面發(fā)布的消息，大眾汽車高層現(xiàn)在正在認(rèn)真考慮出售旗下高性能超跑品牌布加迪的事宜。為了能勒緊褲腰帶過日子，大眾已經(jīng)開始了和一家來自克羅地亞的高性能電動(dòng)汽車專業(yè)品牌Rimac進(jìn)行談判。如果談判順利，大眾汽車可能會(huì)在今年內(nèi)完成這樁交易。

雖然大眾和Rimac方面都沒有對(duì)此做正面回復(fù)，但還有其他知名媒體也發(fā)表過類似的文章，稱布加迪的出售事宜是大眾汽車集團(tuán)今年董事會(huì)會(huì)議的重要議題。因?yàn)椴技拥系慕?jīng)營現(xiàn)狀已經(jīng)不能用慘淡來形容了，而是慘絕人寰。

布加迪有多慘？我們來看一組數(shù)據(jù)。根據(jù)大眾方面的說法，布加迪現(xiàn)在被稱為大眾的“拖油瓶”，由于龐大的研發(fā)開支、昂貴的生產(chǎn)成本和極低的銷量，布加迪完全不具備造血能力，頂級(jí)超跑布加迪威龍每賣出去一輛，布加迪就要凈虧損600萬美元，約合人民幣4000萬元?？梢哉f，大眾拿著布加迪，只能是賠本賺吆喝。

如果放在大眾意氣風(fēng)發(fā)的時(shí)候，虧這點(diǎn)錢還能通過其它車型賺回來，因此根本不是事兒。但如今的大眾自己的日子就很不好過。根據(jù)大眾方面的財(cái)務(wù)報(bào)告，今年上半年，大眾汽車集團(tuán)銷售收入961億歐元，同比下降23.2%，稅前利潤為-14億歐元，而去年同期，大眾卻盈利了96億歐元。這樣大的變化，大眾真的吃不消。

屋漏偏逢連夜雨，大眾集團(tuán)今年上半年還因?yàn)榕欧旁旒賳栴}支付了7億歐元的賠款，更讓經(jīng)營問題雪上加霜。因此，大眾就要開源節(jié)流，一方面要想辦法提振銷量，促進(jìn)盈利。另一方面則要控制一切不合理和不必要的支出，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。

布加迪因此就成了棄兒，而有意收購的Rimac則是一家以打造高性能純電動(dòng)超跑知名的企業(yè)，如果布加迪被過戶到Rimac，則意味著布加迪將會(huì)變成一個(gè)專門生產(chǎn)純電動(dòng)超跑的品牌，如此，可能會(huì)讓不少布加迪的粉絲感到失望。

但這一切都是為了能在經(jīng)營不善中活下去。不論是布加迪還是大眾，都要為自己謀求活路，因此這也是沒辦法的事情。換個(gè)角度來想，布加迪本身就是超跑品牌，電動(dòng)化對(duì)于布加迪而言可能也不是壞事，畢竟不論怎么變，都變不了布加迪高性能、高價(jià)值和高水準(zhǔn)的初心。