“現(xiàn)在年輕人買車真是太難了！” 阿威剛搖到購(gòu)車指標(biāo)，可沒(méi)開(kāi)心幾天，就找我吐起了選車過(guò)程中的苦水。

“那天跟爸媽去看車，他們喜歡大車，非說(shuō)B級(jí)車的尺寸才坐得舒服。雖說(shuō)這臺(tái)車買來(lái)是全家一起用的，但主要還是我開(kāi)， 你說(shuō)我一年輕小伙開(kāi)個(gè)B級(jí)車會(huì)不會(huì)顯得有點(diǎn)油膩了??？況且買車的錢是我掏的，誰(shuí)不想買臺(tái)自己真正喜歡的車呢？” 既要兼顧父母的意見(jiàn)，又不想犧牲自己的喜好，這讓阿威非常糾結(jié)。

確實(shí)，在年輕人心中，B級(jí)車如“雅凱帕邁”，都是“父輩的車”，油膩感十足。以前，他們大概想都沒(méi)想過(guò)要把這些車列入自己的選車名單中。但隨著年輕一代逐漸成為消費(fèi)主力，汽車產(chǎn)品也在迎合他們的喜好中自我升級(jí)。如今，再看看很多B級(jí)車，早已不再是從前那副老氣橫秋的樣子，即使是年輕人開(kāi)起來(lái)也毫無(wú)違和感。

而剛上市不久的東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷，就是一個(gè)堪稱榜樣級(jí)的成功例子——它親身示范了什么才叫徹底的“去油膩”。

概括來(lái)說(shuō)，凱酷的“去油膩”秘笈，由表及里，可分為三招。第一招，也是最基礎(chǔ)的，當(dāng)然是從外表上先抓住年輕人的眼球。

設(shè)計(jì)一直都是起亞的拿手好戲，過(guò)去在設(shè)計(jì)領(lǐng)域獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，讓團(tuán)隊(duì)在為凱酷打造年輕化設(shè)計(jì)上，更加得心應(yīng)手。

一改B級(jí)車以往四平八穩(wěn)的老成風(fēng)格，凱酷一上來(lái)，就足以讓人眼前一亮：全面進(jìn)化的虎嘯式前臉，通過(guò)讓熏黑的進(jìn)氣格柵、心跳式LED前大燈相連，形成貫穿式的前臉造型，讓整車氣場(chǎng)更霸氣之余，在宛如心電圖曲線般的大燈燈帶勾勒之下，還多了一份靈動(dòng)。

走到車側(cè)，流暢的溜背式車身線條一直順延至車尾，以一個(gè)短小微翹的“小鴨尾”作結(jié)，加上近5米的車長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)作為基礎(chǔ)，讓凱酷的比例也更加和諧，其側(cè)面線條在視覺(jué)上也顯得更加修長(zhǎng)、舒展，整車看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)、大氣。

走進(jìn)車內(nèi)，相比沉穩(wěn)有余，年輕不足的其他B級(jí)車內(nèi)飾空間，凱酷滿足了功能實(shí)用性與感官體驗(yàn)的雙重需求。

在凱酷的中控臺(tái)區(qū)域，設(shè)計(jì)師無(wú)論在布局設(shè)計(jì)、用料配色上都花了不少心思——不僅用上了細(xì)膩精致的仿木飾板，還對(duì)乘客觸手可及之處，大面積地使用了包括皮革在內(nèi)的多種軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹。

在內(nèi)飾配色方案的選擇上也非常多樣，從經(jīng)典耐看的深色系，到溫柔清新的淺色系，通過(guò)不同的材質(zhì)、顏色，讓內(nèi)飾凸顯出高級(jí)感、層次感之余，又不失清爽，總有一套能長(zhǎng)在年輕人的審美點(diǎn)上。

雖然凱酷的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格以年輕人偏愛(ài)的簡(jiǎn)約主義為主，但簡(jiǎn)約并不意味著簡(jiǎn)單，在一些細(xì)節(jié)處理上，依然能看出設(shè)計(jì)師的匠心獨(dú)運(yùn)——?jiǎng)P酷摒棄了傳統(tǒng)的換擋桿設(shè)計(jì)，取而代之的是更時(shí)髦的旋鈕式；中控區(qū)域取消了大量物理按鍵；尺寸同為12.3英寸的儀表盤和中控屏幕采用一體式設(shè)計(jì)，視覺(jué)上更整齊劃一……這些設(shè)計(jì)都讓車內(nèi)空間更高級(jí)、簡(jiǎn)約，卻又在細(xì)節(jié)上經(jīng)得起細(xì)細(xì)品味。

如今，年輕人的口味與老一輩人相比早已發(fā)生了巨大的變化，過(guò)去靠繁復(fù)冗雜的設(shè)計(jì)堆砌出來(lái)的所謂豪華感，并不能引起年輕人的審美共鳴。相反，從外觀到內(nèi)飾，凱酷都不落俗套地站在年輕人的角度，重新打造一套屬于”Z世代”的汽車時(shí)尚，簡(jiǎn)約大氣又兼顧實(shí)用。而這，正是年輕消費(fèi)者更追崇的新式品質(zhì)感。

要跟上年輕人的步伐，腦筋思維當(dāng)然要轉(zhuǎn)得夠快。因此，凱酷給自己“去油膩”的第二招，就是保持“靈活”。

過(guò)去，大家買車時(shí)大概也遇到相似的煩惱：選低一檔的車型，有些想要的配置配不齊；選高一檔吧，想要的是有了，但同時(shí)可能也多了一些你不太需要的配置。這某程度上就是一種捆綁消費(fèi)，在無(wú)形中增加了消費(fèi)者的購(gòu)車負(fù)擔(dān)。

有沒(méi)有一種可能，讓買車就跟在快餐店點(diǎn)餐一樣，能“個(gè)性化定制”一下呢？當(dāng)然可以！凱酷就實(shí)現(xiàn)了這種可能。

凱酷可選的基礎(chǔ)車型不算多，只有四個(gè)，但卻另外提供了多達(dá)5種的選裝包，其中包括了價(jià)值6000元的科技包和舒適包，以及價(jià)值3000元的智行包、運(yùn)動(dòng)包和奢享包。

相信不用多介紹，從名字也能大概知道每個(gè)選裝包都“主攻”什么配置了吧？就好像角色扮演游戲中，玩家通過(guò)使用不同的物資，幫角色設(shè)定屬性加成一樣，車主幫愛(ài)車搭配不同的選裝包，則意味著車輛就會(huì)擁有相應(yīng)的“特色”，比如選裝智行包的，那車子的主動(dòng)安全性能就會(huì)更高；選裝運(yùn)動(dòng)包的，車子的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)就會(huì)更強(qiáng)……按這樣排列組合一下，可以衍生出的不同配置的車型又豈止四個(gè)！

值得一提的是，相比某德系品牌一套駕駛輔助系統(tǒng)都要價(jià)1萬(wàn)元，凱酷3000元的智行包，不僅囊括了一套完備的駕駛輔助系統(tǒng)，性價(jià)比顯然更高，真正是為年輕用戶的錢包著想。

此外，如果你對(duì)智能化、舒適性配置還有更高的追求，凱酷還配備了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)、UVO & BLE遠(yuǎn)程控制車輛、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、車家互聯(lián)、感應(yīng)后備廂、無(wú)線充電等一系列實(shí)用功能供消費(fèi)者選擇，其中很多功能更是同級(jí)競(jìng)品所不配備的。

可以說(shuō)，這就相當(dāng)于廠家給用戶提供了一個(gè)“胚子”，再給你不同的選裝包往上添，最終拼合出一臺(tái)最貼近你用車需求的“定制化”理想座駕。

在原本就足夠豐富的基礎(chǔ)上，還能根據(jù)個(gè)人喜好選擇最適合自己的選裝包，讓自己的愛(ài)車變得更“聰明”、更貼心。這種“按需定制”的選車模式，不正滿足了年輕人對(duì)個(gè)性化定制的追求嗎？

不過(guò)說(shuō)到底，一個(gè)中年大叔，如果只是穿上時(shí)髦的衣服、擁有靈活的頭腦，卻沒(méi)有如年輕人一樣強(qiáng)健的體魄，依然只能說(shuō)“像年輕人”，而不是真正的年輕人。車和人也一樣，要徹底擺脫油膩感，就要從本質(zhì)上做到不油膩。因此，凱酷“去油膩”的第三招，就是從骨子里與油膩絕緣。

基于第三代i-GMP平臺(tái)打造的凱酷，本來(lái)?yè)碛幸桓陛p盈、穩(wěn)健、有力的身體——和廣受好評(píng)的豐田TNGA架構(gòu)相似，第三代i-GMP平臺(tái)也在輕量化、低重心、高剛性上狠下功夫。

相比第二代K5，凱酷整整輕了50kg，在尺寸更大的前提下，整車質(zhì)量?jī)H為1455kg，與同級(jí)主流競(jìng)品相比，占有明顯優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等部件采用下置式設(shè)計(jì)，優(yōu)化了空間利用效果，讓凱酷不僅在車高上比第二代K5低了30mm，而且車輛重心也得以降低。所謂“千金難買低重心”，車輛重心一低，帶來(lái)的直接好處就是操控表現(xiàn)的明顯提升。

凱酷的車體骨架結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，在涉及安全的重要位置均采用了超高強(qiáng)度鋼，令車身平均強(qiáng)度提高了10%以上。發(fā)動(dòng)機(jī)艙采用了多重骨架結(jié)構(gòu)，能有效分散碰撞時(shí)的沖擊力，降低乘員所受傷害。

練武之人，只有下盤練穩(wěn)了，才不容易被擊倒，也才能更好地出招；汽車的車身結(jié)構(gòu)就好比下盤功力，車身剛性提高了，自然就能帶來(lái)更出色的操穩(wěn)表現(xiàn)，發(fā)揮更高的操控極限。

除了練就一身扎實(shí)的好底子，凱酷在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上也可圈可點(diǎn)。

凱酷270T車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，全球獨(dú)創(chuàng)的CVVD技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是世界上第一項(xiàng)獨(dú)立控制氣門開(kāi)啟、關(guān)閉和開(kāi)啟/關(guān)閉時(shí)間的技術(shù)。

結(jié)合先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，CVVD技術(shù)可根據(jù)定速行駛、加速行駛等不同行駛條件，合理控制氣門開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間，對(duì)氣門開(kāi)閉的控制可精細(xì)至1400級(jí)，從而保證了凱酷在動(dòng)力不輸同級(jí)1.5T車型的前提下，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)高效的能耗表現(xiàn)——據(jù)官方數(shù)據(jù)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的凱酷，綜合百公里油耗僅為5.6升，比同樣搭載1.5T的君威、雅閣油耗更低。

憑借第三代i-GMP平臺(tái)以及第四代CVVD技術(shù)，凱酷在性能表現(xiàn)上，充分滿足了年輕人對(duì)車輛動(dòng)力、操控的追求。過(guò)去年輕人嫌B級(jí)車油膩，一個(gè)很大的原因是“浪不起來(lái)”，而凱酷的到來(lái)則改變了這種尷尬的局面。如今，年輕人在一臺(tái)凱酷這臺(tái)B級(jí)車上，也能享受到不俗的駕控體驗(yàn)。

有時(shí)候，自己選擇的汽車，就像是身上的一張名片，選一臺(tái)清爽不油膩的車，自然也會(huì)給人帶來(lái)更年輕的印象。目前，很多中國(guó)家庭還只具備養(yǎng)一臺(tái)車的條件，而越來(lái)越多年輕人也像阿威一樣，要扛起了為家里買車的責(zé)任，他們既要聽(tīng)取家人的意見(jiàn)，但又不想犧牲自己的個(gè)性追求。

在這一刻，兼顧高顏值、大空間、高配置、強(qiáng)駕控的凱酷，或許就是為年輕用戶平衡運(yùn)動(dòng)需求和家用需求的一個(gè)最優(yōu)解。

文 | 謝子珺

(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表DearAuto立場(chǎng)。)