車至中型，就像人到中年一樣，想不油膩，其實很難。

縱觀中型，也就是人們常說的B級車市場，絕大多數暢銷車，都深諳中庸之道：

外形必然“大氣”，符合國人審美，后排加了又加，適合領導伸腿；

配置表里堆砌了一堆高大上的配置，名曰科技感，但你想訂車，對不起，乞丐版沒車；

上市時，找個明星代言，你想買，要加錢，哦不，加裝潢；

等到過了幾年，審美疲勞后，原本你加了兩萬才提的車，轉頭發(fā)現已經比指導價便宜五萬了。

這一通套路下來，是不是滿滿的油膩感？

起碼，對于年輕人來說，這種“中型油膩感”，并不是很好的消費體驗。對此，東風悅達起亞汽車有限公司 銷售本部 副本部長 湯躍進一針見血：“在B級車領域，少一款車讓年輕人下手”。

“油膩是跟著大叔玩，什么都要講規(guī)矩，凱酷讓你沒有規(guī)矩，客戶任著性子來，想怎么玩我們就怎么調”。很明顯，在湯躍進看來，凱酷，就是那款不油膩的中型車。

此言不虛。

上市發(fā)布會上，凱酷4款車型的指導價，定在16.18萬-20.58萬元。但是相比價格本身，凱酷的“后手”更令人關注。

首先，凱酷的這個價格，并不是傳統(tǒng)意義上的裸車價，而是“包牌價”。

所謂的“包牌價”，是指這個價格，包含了價值1.5萬元左右的全額購置稅，以及定額五千元的商業(yè)保險。

也就是說，凱酷16.18萬起的指導價，實際上還直接優(yōu)惠兩萬！

這種類似于周大福“一口價”的玩法，不但直接給予消費者以真實的實惠，而且能在一定程度上避免終端店頭趁上市行情加價和后期無序降價的行為。對這個油膩的細分市場來說，這種“不油膩”的直接做法，不啻是一記重磅。

除了“包牌價”之外，凱酷的“七重禮”還有很多看點，比如終身免費保養(yǎng)、終身保修動力總成、終身免費流量，5年零利息的金融政策等等。

值得拎出來說的，有兩個：一是整車保修，有三種方案可以任選：3年/15萬公里，5年/10萬公里，7年/7萬公里。

這個保修政策，可謂是貼心到家了。畢竟，對于消費者而言，各自的用車需求大相徑庭，有人上下班代步，每天50公里是家常便飯；有人只有周末開開，平時車子基本不用；更有人買來做運營車輛。傳統(tǒng)的整車保修方案，無疑很難兼顧所有人的用車需求。而凱酷的個性化保修政策，更為實用。

另一個值得說的，是保值回購。現在的年輕人，不少人有選擇困難綜合征，買了又不喜歡，或者有“喜新厭舊癥”，剛過了新鮮期，就把買的東西束之高閣了。

沒關系，凱酷可以讓你有后悔或者喜新厭舊的權利：在第一個月內，消費者可以用開票價原價，進行置換新車的抵扣；倘若時間超過一個月，而不足一年，可用開票價九折的價格抵扣置換新車費用。

這些新鮮的玩法，非但不“油膩”，反而因為毫無套路，非常貼近年輕人的消費習慣。

而凱酷的一系列新玩法中，最有想法的，當屬“選裝包”。

一般來說，新車會推出幾款配置不一的車型，消費者從中去挑，少有的幾個選裝配置，要么是華而不實，要么貴的離譜。在你猶豫要不要選裝的時候，銷售顧問往往湊過來低聲耳語稱可以在店內加“準原廠”配置，價格給你優(yōu)惠點兒。

這種油膩的套路，顯然不是年輕人喜歡的。

凱酷的做法，就直接很多：推出五種選裝包，科技包、智行包、舒適包、運動包、奢享包，每個選裝包三千元起，最貴的也不過六千塊錢。每個選裝包里打包了幾項有針對性的配置，方便消費者根據自己的實際需要去挑選。

也就是說，凱酷上市時推出的四款車型，可以看做是官方基礎車款，基礎車款里有絕大多數消費者會用得到的配置，至于更為個性化的配置，就在選裝包里，你完全可以根據自己需要購買，而不用為自己根本用不到的配置花冤枉錢。

對于以往靠堆砌配置來體現科技感的“油膩”做法而言，凱酷的選裝包，可以說是極具前瞻性的做法。

“凱酷的字典里，只有兩個字“年輕”，沒有三個字叫年輕化。所以凱酷去沖擊這個市場，讓這個市場不再油膩，就是要去破這個規(guī)矩?！睖S進在凱酷上市會后這樣表示。

誠然，從造型內飾、操控到智能交互體驗，凱酷從產品力上，的確透著年輕，但更讓年輕人高看一線的，是凱酷在營銷領域的年輕做法。

無論是“包牌價”、保值回購、可選保修方案，還是創(chuàng)新的“選裝包”玩法，凱酷的營銷，全面打破細分市場的“油膩”現狀，讓整個市場為之一振。

這從凱酷的預售就看得出來。到上市前，凱酷網絡預售達到10615輛，而且數據都是采集自天貓，真實可信。這得益于東風悅達起亞新成立的“用戶體驗室”中的數據營銷部和客戶運營部。

從客戶數據，畫像，到用戶交車，用車，從凱酷開始，東風悅達起亞在新營銷和車主運營方面的創(chuàng)新和努力，讓這個品牌在終端消費者的印象逐步轉變。

全新的營銷團隊，用全新的玩法，讓凱酷成為年輕人的新熱點。而起亞，也因凱酷，重新年輕。