現(xiàn)代人對(duì)于“相由心生”這四個(gè)字還是普遍認(rèn)可的。在通常情況下，每個(gè)人所表現(xiàn)出來(lái)的舉止和氣場(chǎng)，絕非是單純的外表所散發(fā)，而是這個(gè)人的生活方式、思考方式、說(shuō)話內(nèi)容以及過(guò)往經(jīng)驗(yàn)等等諸多隱藏在外表背后的內(nèi)部積累所表現(xiàn)出來(lái)的綜合特質(zhì)。

同理，對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)者而言，汽車不僅僅是各種參數(shù)、明面上的裝飾造就的一款代步工具，而是我們所看到的、觸摸到的以及感受到的，也就是設(shè)計(jì)者在背后所創(chuàng)造的一系列“綜合特質(zhì)”。

在本次的成都車展中，此前已經(jīng)以概念車形式亮相的東風(fēng)本田INSPIRE的神秘面紗被進(jìn)一步揭開。借著這個(gè)機(jī)會(huì)，我們不妨來(lái)看看，東風(fēng)本田在它們的全新旗艦轎車上，都有哪些值得被我們挖掘的“綜合特質(zhì)”。

對(duì)于如今年輕化的購(gòu)車群體而言，INSPIRE或許是個(gè)并不熟悉的名字，其實(shí)早在1989年，本田為了順應(yīng)時(shí)代變化就推出了一款全新轎車，當(dāng)時(shí)這款車基于雅閣打造，匯集了世界范圍內(nèi)的先進(jìn)技術(shù)，并融合了本田對(duì)于前置前驅(qū)技術(shù)的諸多追求，而這輛車便是INSPIRE的前身。

到了1992年，日本對(duì)于世界的融合不斷深入，而社會(huì)上的精英人士對(duì)于高級(jí)轎車的需求也不斷增強(qiáng)。在這種市場(chǎng)背景下，一臺(tái)引領(lǐng)世界的高性能轎車2.5L INSPIRE&VIGOR應(yīng)運(yùn)而生，它集合了本田在FF技術(shù)與四缸發(fā)動(dòng)機(jī)方面的最新成果，打磨出了非常優(yōu)雅的行駛質(zhì)感，一經(jīng)上市便引發(fā)了極高關(guān)注度。

不過(guò)，隨著以企業(yè)高管為代表的中產(chǎn)階級(jí)生活開始走向全球化、國(guó)際化，他們已經(jīng)不拘泥于汽車的代步功能與機(jī)械性能。用今天的話來(lái)說(shuō)，就是隨著物質(zhì)生活的提升這部分人正在發(fā)生需求升級(jí)，比如如何優(yōu)雅的生活，如何有一段令人難忘的旅程。

也正是在這個(gè)時(shí)候，本田開始考慮到INSPIRE作為品牌旗艦轎車，不應(yīng)該再把重心再單一的放在追求機(jī)械性能的極致層面，而必須是拓展為對(duì)精英圈層用車生活的探討。所以，1995年的時(shí)候本田致力于打造全新的高級(jí)轎車，也就是新一代INSPIRE，為的就是讓駕乘者在行駛中感到滿足與暢快。

而這樣思維的轉(zhuǎn)變，也要求本田必須從傳統(tǒng)高級(jí)轎車的框架中解放出來(lái)，去重新思考駕駛者與汽車之間真正的聯(lián)系。所以，在隨后的NEW INSPIRE誕生時(shí)，我們看到了“旅行、奢華”這樣的轎車主題，它已經(jīng)充分的關(guān)聯(lián)到了駕駛者的生活，以及讓駕駛者在每次開車中都充分享受駕駛本身的樂(lè)趣。

隨后，在1998年的第三代以及之后的每代INSPIRE上，“人”都變成了比“車”更重要的元素，本田也越發(fā)的確信只有“人”才是轎車的本質(zhì)。

當(dāng)然，在本田將造車思維轉(zhuǎn)變成對(duì)駕乘者的人文關(guān)懷這一過(guò)程中，也絲毫沒(méi)有停止對(duì)于機(jī)械性能的極致追求，比如在2003年推出的第四代INSPIRE上，就采用了當(dāng)時(shí)極其先進(jìn)的3.0L V6 i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，并且，在當(dāng)年滿大街5MT、4AT的年代，第四代INSPIRE已經(jīng)用上了本田獨(dú)家的5AT，可見(jiàn)其技術(shù)之超前。

那么，說(shuō)了這么多關(guān)于INSPIRE的背景，在本次成都車展亮相的東風(fēng)本田全新旗艦轎車INSPIRE又有哪些值得我們挖掘的細(xì)節(jié)呢？

必須得承認(rèn)的是，任何一代INSPIRE的車身設(shè)計(jì)，其實(shí)都代表了當(dāng)時(shí)世界范圍對(duì)于高級(jí)轎車的主流審美需求。從最開始的穩(wěn)重大氣，到后來(lái)的瀟灑靈動(dòng)，INSPIRE都在反應(yīng)著不同時(shí)期精英人群的生活方式與用車需求。

從外觀來(lái)看，它依然是本田最新一代的家族臉譜，所以晃眼看去，它確實(shí)與雅閣有那么一絲相似。但不得不說(shuō)，旗艦就是旗艦，INSPIRE整車所散發(fā)的氣場(chǎng)與細(xì)節(jié)上的精雕細(xì)琢，都更加極致。

比如，INSPIRE的前臉攻擊性明顯更強(qiáng)，前大燈的設(shè)計(jì)也更加犀利動(dòng)感，尤其是L型的LED日間行車燈與流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈的搭配視覺(jué)效果極佳。另外，由于采用了上下分層黑色蜂窩狀中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而兩側(cè)的進(jìn)氣口尺寸更大，有點(diǎn)類似于戰(zhàn)斗機(jī)下方的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，進(jìn)一步增強(qiáng)了INSPIRE整體的運(yùn)動(dòng)氛圍。

而我個(gè)人更加喜歡的則是INSPIRE側(cè)面腰線的設(shè)計(jì)，首先轎跑式的溜背設(shè)計(jì)讓年輕人本身就欲罷不能，再加上INSPIRE的腰線從前大燈一直延伸到了后尾燈，將車身修長(zhǎng)的視覺(jué)效果展現(xiàn)的淋漓盡致，一種COUPE氣息油然而生。

比較有意思的小細(xì)節(jié)是，本田設(shè)計(jì)師在INSPIRE的后三角窗位置刻意將窗戶沿線做個(gè)了升高的處理，強(qiáng)化了車身側(cè)面的動(dòng)態(tài)效果。

總的來(lái)看，其實(shí)能感覺(jué)到盡管INSPIRE依然是旗艦轎車的定位，但本田的設(shè)計(jì)師已經(jīng)希望INSPIRE向越發(fā)年輕的消費(fèi)市場(chǎng)靠攏。尤其是不少年輕精英們，他們?cè)诤醯囊呀?jīng)不是傳統(tǒng)高級(jí)轎車所具備的奢華用料、莊嚴(yán)氣場(chǎng)，而是擁有自在的、有情感的、多場(chǎng)合的駕駛體驗(yàn)，唯有傳達(dá)出汽車內(nèi)在感覺(jué)的設(shè)計(jì)，才能真正的吸引他們。

前不久，東風(fēng)本田發(fā)布了全新的品牌主張，“更科技、更時(shí)尚、更自如”。 而INSPIRE作為品牌升級(jí)后的首款旗艦轎車，其實(shí)也代表著東風(fēng)本田全新的品牌形象。

依托于FUNTEC技術(shù)的實(shí)力，東風(fēng)本田已經(jīng)建立起從混動(dòng)到新一代渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的整套體系，而“更科技、更時(shí)尚、更自如”的提出，則分別是對(duì)科技實(shí)力，時(shí)尚魅力以及駕控自如的更高追求。

所以，全新一代INSPIRE在這樣的理念加持下，也肯定會(huì)繼續(xù)拔高自身的駕駛樂(lè)趣與舒適體驗(yàn)，并與伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長(zhǎng)的80、90后一代產(chǎn)生強(qiáng)烈共鳴。

在如今整體車市增速放緩、消費(fèi)主體年輕化，以及行業(yè)向智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)變的背景之下，更科技、更時(shí)尚、更自如的東風(fēng)本田則表達(dá)出了自己對(duì)于駕乘感受更深一步的理解，尤其是如何凸顯車主的活力與智慧。

當(dāng)然，這也并不代表東風(fēng)本田會(huì)忽視消費(fèi)者的其他需求與市場(chǎng)上的配置競(jìng)爭(zhēng)，據(jù)我們了解，在本次的成都車展上東風(fēng)本田就推出了XR-V 15周年紀(jì)念版等特有車型，它在增配不增價(jià)的原則下，全系增加了LED日間行車燈、運(yùn)動(dòng)側(cè)踏板等配置，有興趣的速去成都車展東風(fēng)本田展臺(tái)報(bào)道吧。