這個(gè)道理放在汽車上也同樣適用，某些人的眼里車名只是一串簡單的字符。但在知行君看來，一臺(tái)車的靈魂始于它的名字，有了名字以后才能讓冰冷的機(jī)械有了生氣和活力。

就像在本田家族里面：

提起CIVIC，狂熱的本田粉肯定首先會(huì)想到“紐北最速前驅(qū)車”；

提起CR-V，無數(shù)的用戶都會(huì)知道這是全球銷量位居前三甲的SUV；

而提到INSPIRE呢？熟悉本田歷史的人都會(huì)清楚它曾經(jīng)的旗艦地位。

而現(xiàn)在，INSPIRE重新以東風(fēng)本田旗艦轎車的身份回到我們身邊。但細(xì)心的朋友應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)本田旗下的轎車都會(huì)擁有自己的中文名字，唯獨(dú)這次新推出的INSPIRE例外。知行君這次干脆客串一回“風(fēng)水大師”，從INSPIRE這個(gè)名字入手，為大家解密一下INSPIRE究竟有何魅力能夠讓東本為此而“破例”。

在知行君眼中，INSPIRE可看作是由：IN（Intelligent智能）、SP（Sport運(yùn)動(dòng)）、RE（Representative有代表性的）這三個(gè)部分組成，余下的I并入Intelligent智能，一并解釋。

估計(jì)很多朋友會(huì)覺得“運(yùn)動(dòng)”會(huì)是最早被提及到的關(guān)鍵詞，但知行君反倒認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)對(duì)于本田或者說對(duì)于INSPIRE來說，已經(jīng)有了更深層的意義。因此，在聊到Sport之前，我們更應(yīng)該著眼于Intelligent的方面。

Intelligent，大可以直白地理解為智能科技。如果用配置去描述的話，不少朋友的第一反應(yīng)會(huì)想到Honda SENSING或者Honda CONNECT。沒錯(cuò)，Honda SENSING那一整套的主動(dòng)安全配置包括碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)（CMBS）、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警、附帶低速追隨模式ACC、車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）等等，確實(shí)是本田當(dāng)下的科技集大成之作。

同級(jí)別配備類似的功能的車型并非沒有，但知行君認(rèn)為Honda SENSING的厲害之處在于本田以工科男的思維，把這些功能的細(xì)節(jié)逐一完善。譬如說車道偏移抑制系統(tǒng)在偵測(cè)到車輛偏離原有車道時(shí)，能夠以柔和的轉(zhuǎn)向力度幫助車輛回正。還記得知行君曾體驗(yàn)過某品牌的車道偏離輔助系統(tǒng)，其工作時(shí)突兀的方向盤修正力度實(shí)在讓人難以適從，馬上被列入上車必關(guān)的列表里。

而Honda CONNECT亦能實(shí)現(xiàn)車載系統(tǒng)與手機(jī)的無縫連接，尤其是“最后一公里”的導(dǎo)航功能，確實(shí)在用車中有很多實(shí)際使用的場(chǎng)景。當(dāng)然了，撇除這些表象的配置以外，如果你發(fā)現(xiàn)中控觸屏剛好位于伸手可及的位置、液晶儀表盤顯示的信息量剛好滿足行駛需要、座椅恰到好處地支撐身體的每個(gè)部位、后排乘客無需適應(yīng)便能找到舒服的坐姿。不用懷疑，這些都是INSPIRE讓Intelligent為“駕駛者和乘客”這個(gè)主體而服務(wù)的那一面。

Sport，運(yùn)動(dòng)一詞在第六代INSPIRE上依然是不可或缺的部分。但踏入新時(shí)代的本田，對(duì)于運(yùn)動(dòng)的理解已經(jīng)不是簡單地用0-100km/h加速時(shí)間去量化它。在INSPIRE上，它講求的是運(yùn)動(dòng)的協(xié)調(diào)性，包括動(dòng)力的響應(yīng)速度、變速箱的效率、轉(zhuǎn)向的手感和節(jié)奏、車身的動(dòng)態(tài)變化這些方面。

其中SPORT TURBO旨在滿足當(dāng)下嚴(yán)苛的排放法規(guī)下，繼續(xù)賦予INSPIRE那令人愉悅的駕馭感。第二代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW、最大扭矩260N·m，具備了缸內(nèi)燃油噴射、4-2排氣氣缸蓋與排氣端VTEC等多項(xiàng)技術(shù)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)小型化后依然能輕松爆發(fā)出超越同級(jí)的動(dòng)力輸出。同時(shí)INSPIRE上的CVT亦是知行君接觸過反應(yīng)最為敏捷的變速箱之一，雖然它弱化了傳統(tǒng)AT變速箱的換擋段落感，但論積極性和擋位銜接的流暢程度仍然稱得上首屈一指。

而SPORT HYBRID更是目前把動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性兩相兼顧的最優(yōu)解決方案。本田獨(dú)家的第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)最高熱效率提升至40.6%，百公里油耗降至4L水平。但知行君更看重的是它通過“EV式(EV)”、“混合動(dòng)力模式(HV)”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)直連模式（ENG）”，三者無縫切換來適應(yīng)不同的路況環(huán)境，當(dāng)需要急加速時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)推動(dòng)車輛。

“加速感完全能跟以前的3.0L自吸相媲美”，這是知行君體驗(yàn)以后一直十分推崇SPORT HYBRID的最大原因。

如果置身于INSPIRE的駕駛位，你會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤背后以及擋把后方多出了換擋撥片和三種駕駛模式駕駛模式可選功能，后者的出現(xiàn)意味著INSPIRE還配有ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)。按照本田的習(xí)慣，這些強(qiáng)調(diào)操控的元素出現(xiàn)在B級(jí)車上是極為罕見的。如果追溯回初代INSPIRE研發(fā)的初衷，本田的思路不難理解，無非想讓眼前的INSPIRE繼續(xù)秉承高級(jí)的行駛品質(zhì)之余，更加強(qiáng)調(diào)它的操控能力。

Representative，中文的含義是具有代表性的?？赡艽蠹覍?duì)這個(gè)詞的出現(xiàn)有點(diǎn)費(fèi)解，但知行君覺得它的重要性并不亞于Intelligent和Sport。要知道INSPIRE在很長一段時(shí)間里，日本本土的INSPIRE其實(shí)是僅次于Legend的旗艦轎車。所以嚴(yán)格來說，INSPIRE自誕生至今將近30年，定位上其略高雅閣半級(jí)的定位始終沒有變。

而且INSPIRE在配置，內(nèi)飾諸多細(xì)節(jié)以及行駛品質(zhì)上都無愧于INSPIRE作為東風(fēng)本田旗艦轎車的身份。其實(shí)從外觀來看，我們已經(jīng)能覺察到它有別于雅閣的地方，起碼在所有競(jìng)品都趨于同質(zhì)化的家族臉孔下，INSPIRE的前臉仍有著相當(dāng)高的辨識(shí)度，而且還獨(dú)享本田轎車家族首次出現(xiàn)的流水式轉(zhuǎn)向燈。另外，東風(fēng)本田還首次在INSPIRE上加入了感應(yīng)開啟電動(dòng)尾門。這份待遇背后的意義，不言自明。

即使INSPIRE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們已經(jīng)蠻熟悉了，不過在LED氛圍燈，可卷曲平滑杯托蓋板乃至側(cè)門儲(chǔ)物盒內(nèi)表面植絨這些細(xì)節(jié)上，知行君發(fā)現(xiàn)它對(duì)高級(jí)感的造詣?dòng)钟辛诵碌耐黄?。相比雅閣來說，INSPIRE的性格明顯奔放和年輕一些，更樂于迎合消費(fèi)者主張個(gè)性的那一面。但與此同時(shí)，要在本田家族中找到一臺(tái)均衡且富有駕駛樂趣的旗艦中級(jí)車，INSPIRE絕對(duì)是當(dāng)之無愧的代表。

英文單詞INSPIRE的譯義為鼓舞、啟迪、激勵(lì)、賦予靈感，我們不難在INSPIRE的車身線條上找到能一一契合這些元素的細(xì)節(jié)，譬如矯健的腰肢、靈動(dòng)的溜背等等，不過知行君覺得“INSPIRE”更像是東風(fēng)本田INSPIRE的靈魂，而且它不僅僅是一臺(tái)車，更是能和你交流和對(duì)話的“伙伴”。