首先是在定位上，“3/4座駕”這是哈弗大狗給我最深刻的印象，因為這算是一個新的概念，在此前我們并沒有接觸到。什么意思呢？如果將我們傳統(tǒng)的硬派越野車比作是1，那么現(xiàn)在的城市SUV則基本上符合1/2的標準。但是對于部分的消費者來說，現(xiàn)在的城市SUV舒適性很不錯，但是越野通過能力欠佳，而傳統(tǒng)的硬派越野雖說硬實力很夠，但是缺乏城市屬性。哈弗大狗定位的“3/4座駕”則介于兩者之間，這就解決了部分消費者認為SUV的通過性也一般，但是硬派越野又不舒服的尷尬。

概念確實很吸引人，那么在產(chǎn)品實力上又如何呢？在前不久我們也去到甘肅敦煌，試駕哈弗大狗，不過這次試駕的僅是1.5T兩驅(qū)的版本，雖說它并不是我期待的那款2.0T四驅(qū)，但是試過之后它的表現(xiàn)也足夠讓人滿意。并結(jié)合它的預(yù)售價來看，它或許能成為主銷車型，所以下面就一起來看看吧！

可能對于很多喜歡硬派越野的小伙伴來說，像牧馬人、帕杰羅這類的硬派越野車才是理想座駕。但首先是價格，其次家人是否喜歡。畢竟大多數(shù)情況下這個價位選車的時候不僅僅是為了自己，還得讓家人滿意才行。

所以在外觀方面，哈弗大狗的外形設(shè)計似乎也介于了兩者之間，保留了硬派越野的硬朗元素，如剛硬的車身線條、圓形頭燈、側(cè)面踏板等等，并給你很魁梧的感覺，而在細節(jié)的處理上它也設(shè)計的十分精致。

尾部的設(shè)計比較方正，兩側(cè)的尾燈通過黑色的飾板相連，增加了層次感。而尾燈內(nèi)部采用了點陣式的設(shè)計，辨識度比較高。車身尺寸方面，大狗的長寬高分別為4620*1890*1780mm，軸距為2738mm。

來到車內(nèi)，大狗也盡可能的在保留一下硬派的設(shè)計元素，包括副駕駛前方粗壯的扶手，裸露的螺母等。而在整體的設(shè)計上還是比較年輕的，試駕車包括空調(diào)車出風口，扶手等地方都采用了橙色的點綴，視覺效果很不錯。

12.3英寸的中控液晶屏，相比哈弗以往的車型變化主要在UI界面上，主界面看上去更加簡潔，往上和往左滑動會出現(xiàn)子界面，操作的流暢度很不錯，并且在功能的選擇上也更加方便，能更加快速的尋找到你想要打開的功能。

全液晶儀表采用了雙層設(shè)計，下方的設(shè)計就是我們常規(guī)的全液晶儀表盤，但是上方只能顯示檔位信息。這也讓我們不得不去討論它是否多余，畢竟儀表盤、HUD抬頭顯示都有檔位信息，并且還有具體的檔位。

空調(diào)的出風口位置相對較低，中間則是空調(diào)的部分控制按鍵，上方則是駕駛模式的切換。其實讓人有些不解的是為什么屏幕下方有空調(diào)的觸控按鍵，但是除霧以及A/C按鍵卻被設(shè)計在下方，也沒有我們常用的溫度和風量調(diào)節(jié)。

當然了值得表揚的是在空間的利用率上，哈弗大狗的表現(xiàn)還是很不錯的，比如門板上除了常規(guī)的儲物槽還有一個繃帶式的儲物格，并且位置比較高，使用起來非常方便。并且中控臺下方也做了掏空的處理，放置一個挎包或者小背包不成問題。

另個一值得表揚的是后背座椅的舒適性，由于更高的車身，所以相比較第三代哈弗H6，出自同平臺的大狗后排看上去要更加敞亮，頭部空間更大。后排靠背的角度也非常合適，配合著較柔軟的座椅，舒適性相當好。

再來聊聊動力表現(xiàn)，1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率169馬力，峰值扭矩285?！っ?1400-3600rpm，傳動部分匹配的是7速雙離合器變速箱。當然了熟悉哈弗的朋友對這套動力都不陌生了，發(fā)動機的低扭表現(xiàn)很不錯，在敦煌市區(qū)走走停停的過程中，油門也表現(xiàn)的非常跟腳，換擋的動作也比較輕微，整體保證了不錯的行駛質(zhì)感。

發(fā)動機的動力儲備也很不錯，在前中段的爆發(fā)力都還算出色，不過在高速超車的過程中，小排量發(fā)動的弊端還是有的，你需要預(yù)留更多的空間，特別是在雙向單車道上。不過整體來說已經(jīng)算是非常不錯了，日常使用完全足夠。

懸掛的舒適性還不錯，路面絕大部分的顛簸和細碎都能很好的吸收過濾，不過在高速過彎的時候側(cè)向的支撐性比較一般。當然這也和他的定位有關(guān)，畢竟相比較城市SUV它要應(yīng)付更多的非鋪裝路面。特別是在下午接近100Km非鋪裝無人區(qū)行駛過程中，這個懸掛的表現(xiàn)也讓人印象深刻，車內(nèi)能夠保持很不錯的舒適性。

而在隔音降噪能力上，在低速行駛過程中對于風噪和胎噪的抑制都很不錯，不過在車速度超過90km/h之后，路面的噪音會比較大，不過還不算擾人，車內(nèi)正常的交流沒有問題。

寫在最后

首先哈弗大狗給我的印象還是很不錯的，外觀設(shè)計很有亮點，并且內(nèi)飾設(shè)計相比起哈弗之前的車型要更加年輕，并且使用體驗上也要更加出色。并且在行駛質(zhì)感上，全新的檸檬平臺在駕駛質(zhì)感上還是有很大提升的，整個動力輸出感覺更加平順。而在舒適性上它算不上同級別最舒服的車，但是能夠保證在更加出色通過性的基礎(chǔ)上，有如此表現(xiàn)也足以讓人滿意。

作者