榮威RX5

在國內(nèi)緊湊級SUV市場，上汽榮威RX5一直不是我們推薦的對象，縱使曾經(jīng)借助互聯(lián)網(wǎng)基因而被無數(shù)媒體與自媒體追捧的時候。根本原因在于1.5T發(fā)動機與雙離合變速箱的動力與傳動系統(tǒng)并不是一個高效而可靠的組合。

榮威RX5 PLUS

好在，榮威RX5 PLUS增加了愛信6AT變速箱版本，即便1.5T發(fā)動機依然沒有給予整車出色的動力，但變速箱算是可靠了許多。這極大有助于車主安心的有車生活。

榮威RX5 MAX

然而，黑化版的榮威RX5 MAX版又打起了雙離合變速箱的鬼主意，不清楚為了節(jié)約成本，上汽榮威一定要學習大眾汽車和長城汽車嗎？

吉利博越

最早，吉利博越上市的時候，我們非常欣慰，像一汽奔騰X80那樣，自主品牌到底保住了最后的底線。

盡管2.0L與MT變速箱的組合仍不為我們中意，但1.8T匹配6AT變速箱卻是彼時自主品牌緊湊級SUV特別誠意的存在。

吉利博越 Pro

可是，博越PRO再升級，竟然全系換裝了1.5T三缸發(fā)動機和雙離合變速箱，令人詫異。

博越與品質(zhì)背道而馳的道路。

海馬8S

海馬汽車給人的印象好像要消失了一樣，尤其在年輕一代人中毫無存在感。

然而，恰恰是暮年的壯士拿出了畢生心血和最大誠意，為我們奉獻了動力最強、品質(zhì)最有保障而價格最為經(jīng)濟實惠的1.6T匹配6AT變速箱的緊湊級SUV。

海馬8S內(nèi)飾

海馬8S的外形或許并非最精致時尚，但原創(chuàng)的內(nèi)飾設(shè)計和強大而先進的動力技術(shù)，以及轎車化底盤，帶給我們莫大的驚喜。

馬自達CX-30

作為世界發(fā)動機技術(shù)最領(lǐng)先的馬自達汽車，CX-30搭載創(chuàng)馳藍天2.0L自然吸氣發(fā)動機，匹配6AT變速箱，并有馬自達獨家黑科技GVC PLUS加持，燃油經(jīng)濟性、動力性、可靠性、行駛穩(wěn)定性、操控性，在緊湊級SUV中獨占鰲頭。

馬自達CX-30內(nèi)飾

CX-30的內(nèi)飾設(shè)計也充滿了運動與精致主義與人文關(guān)懷的風范，除此越級的內(nèi)飾選材與制作工藝也極為難得。

這樣一款高品質(zhì)的合資品牌緊湊級SUV，低配12萬左右，不是應(yīng)該值得我們予以褒獎嗎？