文| 騰少

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不可否認(rèn)，當(dāng)下SUV市場(chǎng)正在發(fā)生一場(chǎng)巨變。數(shù)據(jù)顯示，自進(jìn)入2018年以來(lái)，市場(chǎng)開(kāi)始初顯疲態(tài)，相比起上個(gè)十年，SUV沒(méi)了大躍進(jìn)般的增幅，少了些浮夸多了絲沉淀。

俗話講：“大浪淘沙金不換”筆者認(rèn)為：在SUV市場(chǎng)下行的背景下，能夠留到最后的必須是具有“硬實(shí)力”的產(chǎn)品。畢竟，價(jià)格趨同，消費(fèi)者往往想要面面俱，特別是85、90后逐漸成為消費(fèi)主力之后，高顏值、性能出眾、產(chǎn)品力過(guò)硬、性價(jià)比突出的產(chǎn)品才能成為市場(chǎng)上的香餑餑。

但市面上的緊湊級(jí)SUV卻大都走入品牌好的配置低、配置多的油耗高、油耗低的動(dòng)力弱、動(dòng)力強(qiáng)的價(jià)格貴的死循環(huán)。雖然一分錢一分貨的道理誰(shuí)都懂，但對(duì)于消費(fèi)者而言，難道真的沒(méi)有更加“折中”的選擇來(lái)打破常規(guī)嗎？先別著急否定，因?yàn)槔寺姆ㄌm西人似乎給出了一條可行之徑。

11月27日，新科雷嘉正式上市，其價(jià)格區(qū)間為13.98-19.48萬(wàn)元。事實(shí)上，本次新科雷嘉在產(chǎn)品力的提升并不只我們相信中那么簡(jiǎn)單。那么今天我們就來(lái)看看，占據(jù)雷諾品牌在華銷量半壁江山的新科雷嘉究竟有何硬實(shí)力，以及它如何在一票美、日對(duì)手中脫穎而出。

常說(shuō)法國(guó)人很“懶”。他們經(jīng)常的罷工；卻還有每年150天的休假。不過(guò)在汽車上，他們有兩件事無(wú)論如何都不會(huì)偷懶的，一是調(diào)教扭力梁，再有就是顏值（外形設(shè)計(jì)）。雖然新科雷嘉遺憾地沒(méi)能用上法式扭力梁，但顏值還是繼承了雷諾一直以來(lái)的天馬行空和運(yùn)動(dòng)精髓。畢竟，從讓筆者魂?duì)繅?mèng)繞的梅甘娜RS、到那古拉古貝、甚至小到能開(kāi)菜市場(chǎng)的Twizy，設(shè)計(jì)感從未離開(kāi)過(guò)雷諾。

那么新科雷嘉作為一輛雷諾，設(shè)計(jì)感自然也沒(méi)有落下。首先，新科雷嘉采用了轎跑的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車線條簡(jiǎn)潔而充滿肌肉感，結(jié)合全新一代鷹翼式前臉設(shè)計(jì)和全系標(biāo)配的C形LED燈組，在提升標(biāo)志性與設(shè)計(jì)感同時(shí)也為駕駛者在夜間視野上提供了一份保障。對(duì)于外形設(shè)計(jì)，筆者一向不愿描述太多，畢竟美與丑見(jiàn)仁見(jiàn)智，不過(guò)新科雷嘉絕對(duì)是最具設(shè)計(jì)感的緊湊級(jí)SUV之一。此外，本次新科雷嘉還新增了愛(ài)琴海藍(lán)的全新配色，要知道這可是歐系小鋼炮梅甘娜GT的專屬配色，開(kāi)個(gè)玩笑：不知道如此“戰(zhàn)斗”的藍(lán)色會(huì)給新科雷嘉增加幾匹馬力呢？

如果說(shuō)設(shè)計(jì)感是法國(guó)人的拿手好戲，筆者相信肯定沒(méi)人反對(duì)。但汽車作為消費(fèi)品，產(chǎn)品力才是打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵。那么新科雷嘉又有幾分實(shí)力呢？首先，汽車作為承擔(dān)家庭出行的工具，安全性肯定是重中之重！新科雷嘉在這點(diǎn)上則表現(xiàn)出歐系座駕一貫的高標(biāo)準(zhǔn)，除了全系標(biāo)配的六具安全氣囊及全車豐富的主被動(dòng)安全配置外，新科雷嘉全車熱成型鋼使用比例達(dá)到80%以上，在2016年C-NCAP碰撞測(cè)試中，科雷嘉以57.6分成績(jī)大幅領(lǐng)先日產(chǎn)逍客、馬自達(dá)CX-4、福特翼虎等同級(jí)對(duì)手獲得5星安全評(píng)價(jià)。并且在2018年，科雷嘉還獲得緊湊型SUV級(jí)別“2018年度安全車”稱號(hào)。

除了過(guò)硬的安全，新科雷嘉還十分“討好” 年輕消費(fèi)者。畢竟隨著85、90后成為消費(fèi)主力，他們?cè)谟密囁悸飞喜辉倬窒抻趥鹘y(tǒng)，也更加愿意嘗試新鮮事物，甚至汽車成為了他們的交友工具。新科雷嘉全系標(biāo)配的EASY LINK智能互聯(lián)系統(tǒng)則剛好滿足了這群人的胃口。不可否認(rèn)，相比起合資車型普遍在車聯(lián)網(wǎng)部分的慢半拍，新科雷嘉除了傳統(tǒng)的導(dǎo)航、多媒體、無(wú)限網(wǎng)絡(luò)之外，ESAY LINK還可以通過(guò)語(yǔ)音控制“小諾”在幫助駕駛者實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能。此外，新科雷嘉還配備有組隊(duì)駕駛模式，試想一下一群年輕人通過(guò)手機(jī)、車機(jī)加入組隊(duì)外出游玩是一件多么有儀式感的事情。

在消費(fèi)者關(guān)注的健康方面，新科雷嘉也堪稱緊湊級(jí)SUV標(biāo)桿。首先在車內(nèi)VOC控制，也就是我們俗稱的“氣味”上，新科雷嘉通過(guò)對(duì)內(nèi)飾原材料的精挑細(xì)選嚴(yán)格把握，其車內(nèi)二甲苯、苯乙烯、甲醛、等含量遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（數(shù)值越小越好）與此同時(shí)新科雷嘉還配備了同級(jí)別車型里少有的CLEAN AIR PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，不同于一個(gè)濾芯解決問(wèn)題，這套系統(tǒng)PM2.5 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+活性炭復(fù)合濾網(wǎng)+離子發(fā)生器+AQS車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)共同組成，能夠更加高效地凈化車內(nèi)空氣，實(shí)時(shí)提供舒適、健康的駕乘感受。

說(shuō)了這么多，作為殺入合資緊湊型SUV紅海的后來(lái)者，最后我們就來(lái)看看，新科雷嘉相比起它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有何優(yōu)勢(shì)？以及市場(chǎng)預(yù)期如何呢？

結(jié)合新科雷嘉的產(chǎn)品屬性以及定位來(lái)看，其主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別為馬自達(dá)CX-4、吉普指南者、日產(chǎn)逍客和現(xiàn)代途勝。前面說(shuō)到科雷嘉以57.6分的碰撞成績(jī)大幅領(lǐng)先日產(chǎn)逍客、馬自達(dá)CX-4等車型，那么在安全性上新科雷嘉毫無(wú)疑問(wèn)是該級(jí)別的領(lǐng)先者。接下來(lái)，在動(dòng)力總成部分，新科雷嘉相采用了與日產(chǎn)逍客相同的1.2T+2.0L動(dòng)力總成，匹配6MT和CVT變速箱同時(shí)還符合最新的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。而相比起吉普指南者和現(xiàn)代途勝，新科雷嘉在油耗部分表現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢(shì)同時(shí)還保留了歐系的底盤調(diào)教實(shí)屬不易。相比起馬自達(dá)CX-4，新科雷嘉雖然在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂(lè)趣上互有勝負(fù)，但更加寬敞的空間、實(shí)用的配置以及EASY LINK的搭載都讓新科雷嘉更加全面也更加符合主流消費(fèi)群體的需求。

在車市下行，特別是SUV熱潮逐漸退去的背景下，對(duì)于產(chǎn)品力的考驗(yàn)將更加嚴(yán)苛。而對(duì)于東風(fēng)雷諾來(lái)講，這或許是一個(gè)憑借硬實(shí)力“上位”的機(jī)會(huì)。畢竟在渡過(guò)長(zhǎng)達(dá)兩年的空窗期之后，新科雷嘉的到來(lái)展現(xiàn)出了極強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以SUV為核心依然是雷諾在中國(guó)的主要目標(biāo)。就像東風(fēng)雷諾汽車有限公司副總裁洪浩所說(shuō)：“東風(fēng)雷諾要靠產(chǎn)品力的后發(fā)優(yōu)勢(shì)搶占中國(guó)市場(chǎng)”那么新科雷嘉新則當(dāng)仁不讓地成了雷諾汽車應(yīng)對(duì)激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的排頭兵，而筆者認(rèn)為“實(shí)力”新科雷嘉已經(jīng)具備，剩下的或許就要交給市場(chǎng)了。

寫在最后：

對(duì)于新科雷嘉，筆者想用“全面”二字來(lái)概括。一方面，作為法系車，新科雷嘉在顏值上得到了傳承。而另一方面，雷諾能夠針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求推出“硬實(shí)力”產(chǎn)品才顯得更加可貴。

作為年輕消費(fèi)者的你，倘若正在選購(gòu)一臺(tái)緊湊級(jí)SUV，新科雷嘉確實(shí)是非常不錯(cuò)的選擇，買回家，隨便造，反正還有5年12萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保不是。