在這里，不能像城區(qū)常態(tài)試駕那樣體驗(yàn)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的銜接以及變速箱在蠕動(dòng)行駛中的表現(xiàn)，時(shí)間是短暫的，項(xiàng)目是緊湊的。今天就來(lái)著重聊聊在吉利繽越駕控體驗(yàn)營(yíng)?重慶站的活動(dòng)中對(duì)于吉利繽越最直觀的感受。

這臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，相信有不少看客們感覺(jué)繽越是不是跟領(lǐng)克02使用的相同的動(dòng)力總成。在發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上還是有些許差別，繽越身上的這臺(tái)三缸1.5T比領(lǐng)克02低了10牛米扭矩，但更親民的是，添加92號(hào)汽油即可，符合這臺(tái)車的定位，所以在用車成本上更為親民。

繽越有三種駕駛模式，其中運(yùn)動(dòng)擋模式是車知事最為喜歡的，此時(shí)此刻，油門(mén)響應(yīng)十分積極，雖然是三缸，但抖動(dòng)并不明顯，與兄弟車型帝豪GS相比，車知事更喜歡繽越的動(dòng)力響應(yīng)，而且在零百加速中也能感受到繽越這套七速雙離合的響應(yīng)速度非常的快。

整車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)隨著模式的改變而改變，運(yùn)動(dòng)模式下方向盤(pán)的手感偏沉。轉(zhuǎn)向的虛量很小，在同價(jià)位中表現(xiàn)不錯(cuò)。

整車懸架是這個(gè)價(jià)位比較常見(jiàn)的前麥弗遜后扭力梁，但得益于MBA平臺(tái)的加成。調(diào)教風(fēng)格更偏重于都市代步，支撐性不錯(cuò)的同時(shí)又兼顧了家用轎車的舒適性。

同時(shí)，整臺(tái)車主打的智能駕駛體驗(yàn)也值得一說(shuō)。L2級(jí)智能駕駛技術(shù)，以及更智慧的360°立體安全識(shí)別圈，刷新了A級(jí)SUV的智能駕駛體驗(yàn)。

同時(shí)，繽越搭載了ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng)，很多人可能會(huì)問(wèn)這套系統(tǒng)和我們常常聽(tīng)到的ACC自適應(yīng)巡航有什么區(qū)別。通俗的說(shuō)ACC只能自動(dòng)控制車速，ICC能自動(dòng)控制車速并能輔助保持在車道中間。

而且智能領(lǐng)航系統(tǒng)ICC可以結(jié)合前車狀態(tài)、車道情況實(shí)現(xiàn)變道，真正實(shí)現(xiàn)了全速、全時(shí)、全向的智能駕駛。

與此同時(shí)車知事還感受了繽越這套全自動(dòng)的泊車系統(tǒng)，一鍵實(shí)現(xiàn)水平、垂直泊入和水平泊出功能，整個(gè)過(guò)程中駕駛員均無(wú)需控制方向盤(pán)、油門(mén)及剎車。整個(gè)過(guò)程非常的流暢，用時(shí)比較的短，對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)這是非常實(shí)用的一項(xiàng)配置。

除了前瞻領(lǐng)先的智能駕駛科技，吉利繽越還為用戶構(gòu)筑了更智慧的360°立體安全識(shí)別圈，讓智能駕駛更加安全。

值得一提的是繽越全系標(biāo)配了全新一代ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，同級(jí)獨(dú)有的AEB-P帶行人識(shí)別的城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，可識(shí)別車輛及身高80cm以上的行人，提前2s以上感知碰撞風(fēng)險(xiǎn)，在相對(duì)時(shí)速40km/h以內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎停。

在行車安全方面，BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、TPMS智能胎溫&胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360°百萬(wàn)高清全景影像、智能高清車載行車記錄儀等安全配置，更為智能駕駛提供全方位的安全保護(hù)。

寫(xiě)在最后：

繽越是款不錯(cuò)的都市代步運(yùn)動(dòng)個(gè)性SUV，它的價(jià)格與帝豪GS當(dāng)初上市時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)相同，相信過(guò)不了多久也會(huì)出現(xiàn)與帝豪GS相近的優(yōu)惠幅度。外觀方面，繽越擁有不錯(cuò)的顏值外觀，尤其運(yùn)動(dòng)型版本，動(dòng)力方面其實(shí)這個(gè)價(jià)位不用糾結(jié)三缸和四缸，空間大、配置全、動(dòng)力響應(yīng)順手、日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用成本才是消費(fèi)者選車要考慮的。