【搶先試駕】為年輕而來，試駕吉利繽越PRO
【有車以后 有車試駕】你還記得十八歲的夢想么？一定不是180平米的學(xué)區(qū)房。在看到這句話時會多少人唏噓感嘆，對于絕大多數(shù)平凡人來說，成長的過程就是一個妥協(xié)的過程，不斷的為了身邊的人妥協(xié)，為了錢包妥協(xié)，買車也是如此。當(dāng)你懷揣十萬，打算買車時會發(fā)現(xiàn)可以選擇的很多，但是有意思的卻沒多少，這個價位的車似乎和樂趣都不沾邊，別灰心，不妨跟我一起來看看吉利繽越PRO。
精致感是必須的
繽越PRO整體設(shè)計上和普通的繽越差距不大，它在原有的基礎(chǔ)上添加了不少空氣動力學(xué)組件，整體風(fēng)格要更偏向運動化。
車頭部分，繽越PRO配有黑紅雙色的進氣格柵，前包圍下方還增加了一塊小前唇，表面還有類似碳纖維的紋路裝飾，再配合前臉凌厲的線條，給人最直觀的感覺就是精致中透漏著一股狠勁。
車身側(cè)面，平直的腰線從前門一直貫穿到尾燈組，雙拼色車身、18英寸熏黑輪圈、紅色剎車卡鉗和車頂?shù)男∥惨?，在討好年輕人口味這件事上繽越PRO真的是下足了功夫，只要你能想到或者喜歡的性能車元素它全部原廠配備，改裝這件事在它的身上基本就免了。
來到車尾，尾燈組的設(shè)計相對比較常規(guī)，看上去并不是那么的驚艷，兩側(cè)尾燈組由一條金屬裝飾面板相連。
最吸引人的莫過于這個夸張的后擾流板和四出排氣，注意這四個排氣管都是真的，而且大腳加油門時還是有那么一絲絲像性能車的聲浪，這絕對不是個單純的樣子貨。
繽越PRO在設(shè)計上可以說是無所不用其極，現(xiàn)在年輕人所喜歡的元素都能在它的身上找到，甚至有一種原廠改裝車的感覺，同時這一切元素組合在一起又很協(xié)調(diào)，不會有那種汽配城風(fēng)格的感覺，在同價位的車型中難能可貴。
用料配置沒得挑
繽越PRO在內(nèi)飾的設(shè)計和用料上同樣下了不少功夫，紅、黑、銀三種顏色搭配讓人看著非常舒服，中控臺上方采用搪塑軟質(zhì)材料，中間為一大塊銀色的金屬裝飾面板，整體質(zhì)感和用料沒得挑，坐進車內(nèi)你會感覺到透漏著一股小資情調(diào)。
方向盤采用三幅平底設(shè)計，同時配有皮質(zhì)包裹，盤幅大小適中，握感也不錯，最感人是方向盤支持四向調(diào)節(jié)，無論什么身材都能相對容易的找到一個適合的駕駛姿勢，在這個價位的車型中還是比較少見的。
7英寸的全液晶儀表盤已經(jīng)不新鮮了，在吉利的很多車型上都有配備，顯示信息豐富，分辨率也很高，流暢度也不錯，在同價位車型中使用體驗還算上乘。
中控屏幕為10.25英寸，使用流暢度和顯示效果都沒得挑，像在線音樂、天氣查詢、導(dǎo)航、觀看視頻等功能都一應(yīng)俱全。
這臺車原廠還配備了行車記錄儀，免去了后期加裝的麻煩，而且原廠配備在質(zhì)量和穩(wěn)定性上要更有保證，又能和中控屏幕實現(xiàn)聯(lián)動， 這點相當(dāng)貼心。
座椅造型很運動，紅黑兩種配色，在上方還配有一個手縫線的S標識，小細節(jié)相當(dāng)?shù)轿?，座椅的?nèi)部填充物很柔軟，乘坐起來舒適度很好。
后排座椅的坐墊相當(dāng)厚實，乘坐起來對于身體的承托性也不錯，長途乘坐也不會感覺疲勞，唯一的小缺點是后排地臺中間有小凸起，有些影響中間乘客乘坐。
2020款繽越PRO并不是換代車型，所以在乘坐空間上并沒有太大變化，我們此前實測的繽越前后排頭部空間都超過了900mm，后排縱向空間為790mm,在同級別車型中處于一個中等偏上的水平。
車內(nèi)儲物空間方面，繽越PRO的儲物格尺寸都比較寬敞，數(shù)量也比較多，基本上所有的隨身物品都能找到一個合適的位置安放，除此之外這臺車全車一共配備了3個USB接口和2個12V電源，滿足車內(nèi)成員充電完全沒有問題。
后備廂內(nèi)部還比較規(guī)整，像錨點、網(wǎng)兜、電源接口都一應(yīng)俱全，后排座椅支持4/6比例放倒，我們此前實測它的后備廂可以容納9個30*30*30cm的紙箱，在同級別車型中表現(xiàn)中上。
開起來還挺對“味”
動力方面，繽越PRO搭載的是一臺1.5L渦輪增壓三缸發(fā)動機，最大功率177馬力（130kw），最大扭矩255N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速箱。
177馬力在現(xiàn)今的1.5L渦輪增壓發(fā)動機中絕對算得上主流水準，繽越PRO身材還很小巧，這臺車開起來給人第一感覺動力還是相當(dāng)充沛的，如果關(guān)掉牽引力控制系統(tǒng)，起步直接油門到底，整個1擋前輪都在瘋狂打滑，在法定限速內(nèi)動力可以說是隨踩隨有，再加上有點聲浪的排氣，開起來給人感覺還是有點“上頭”的。
7擋雙離合變速箱相比于發(fā)動機略顯保守，換擋速度比較“溫和"，可能是考慮到日常駕駛的平順性，它即使在運動模式下?lián)Q擋也不會有那種鏗鏘有力的感覺，換擋動作可說是相當(dāng)輕柔，平順性表現(xiàn)不錯。
當(dāng)你急加速超車時，一腳油門到底，變速箱可以實現(xiàn)連降三擋，盡量的去把轉(zhuǎn)速拉高，只是這個過程比較“溫柔”，不過從家用的角度來說，這樣設(shè)定沒什么毛病，平穩(wěn)順滑才是第一要務(wù)，損失的那點換擋時間動力彌補就足夠了。
轉(zhuǎn)向手感方面，繽越PRO的方向盤虛位很小，方向盤的阻尼隨速度和角度變化也很線性，轉(zhuǎn)動方向盤車頭的響應(yīng)也比較快，再加上這臺車身材小巧，在車流中來回穿梭給人感覺很靈活，你會不經(jīng)意間越開越快。
好的轉(zhuǎn)向手感就一定要配上一副好的底盤，繽越PRO配備的是前麥弗遜式獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。這臺車開起來整個底盤所營造出的厚重感、緊致感和同價位的主流合資車型沒有什么差別。它的懸掛調(diào)校還是比較有韌性的，連續(xù)變線時車身的跟隨性不錯，不會有那種拖沓的感覺，在車流中穿梭節(jié)奏感很好。濾振性方面，底盤對于小振動的化解非常得當(dāng)，但并沒有完全喪失路感，經(jīng)過大振動時稍稍會產(chǎn)生一些余振，總體影響不大。
繽越PRO有著一副運動的外表，同級、同價位中出色的動力表現(xiàn)，不過它的運動是在兼顧家用和舒適性的基礎(chǔ)上建立起來的，對于買來以家用為主，但是內(nèi)心還稍稍有一點性能訴求的人來說正合適。
寫在最后
如果在十年前想買一臺10萬元左右的SUV車型可選擇的面非常小，更別談什么質(zhì)感和駕駛樂趣，基本上就是兩個字—將就。文章開頭說到，大部分都是普通人，不但購車預(yù)算有限，還要照顧多方面的感受，繽越PRO就是一款兼顧家用還能小小滿足你內(nèi)心對于駕駛的小追求。如果你是個剛畢業(yè)步入社會的年輕人，一臺精致好看、動力強勁、好開又好玩的小車正是你所需要的，相信我，選繽越PRO沒有錯。
優(yōu)點：
外觀/內(nèi)飾設(shè)計漂亮，用料扎實
動力強勁，底盤質(zhì)感好
座椅柔軟，乘坐舒適
缺點：
變速箱換擋速度稍慢
后排地臺不平整