隨著消費(fèi)觀念的愈發(fā)成熟，品質(zhì)成為了眾多消費(fèi)者購車時(shí)的重要指標(biāo)。為了能夠在激烈的市場競爭中繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，不少車企紛紛加快了推陳出新的步伐，在這其中繽越PRO的表現(xiàn)尤為亮眼，究其原因不外乎親民的售價(jià)（7.98-11.98萬元）以及出色的品質(zhì)。

回顧過往，不難發(fā)現(xiàn)自吉利繽越車型上市以來，其月銷量基本能夠保持在萬臺左右，吉利繽越之所以能夠有如此優(yōu)異的成績，名為“時(shí)光競速美學(xué)理念”的家族化設(shè)計(jì)語言起到了不小的積極作用。

雖說顏值在當(dāng)下已不是消費(fèi)者購車時(shí)的主要指標(biāo)，但不可否認(rèn)的是優(yōu)秀的顏值，對于一臺本就不錯(cuò)的車型來說有著不小的提升。在這方面吉利繽越pro可謂是下足了功夫，這點(diǎn)從其采用的雙色車身、懸浮車頂、小尾翼等流行元素上便可管中一窺。

細(xì)觀之下，你會發(fā)現(xiàn)吉利繽越PRO的設(shè)計(jì)并不是單純的堆砌流行元素，每一處細(xì)節(jié)都有著值得細(xì)細(xì)品味的點(diǎn)，就辨識度和觀賞性來說吉利繽越PRO可謂是做到了極致。如果不是行駛證在提醒著世人吉利繽越PRO是一臺原廠車，相信不少人都會以為它是一臺改裝車。

如果說優(yōu)秀的外在是成功之路上的“敲門磚”，那么能夠決定能夠走多遠(yuǎn)的“制勝法寶”一定高質(zhì)量的內(nèi)在。吉利繽越PRO車內(nèi)的觸手可及之處均采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行包裹，各類按鍵在手感調(diào)校方面也有著相當(dāng)出彩的表現(xiàn)。

吉利繽越PRO在人機(jī)工程方面的優(yōu)異表現(xiàn)，讓“以人為本”這句話不再是流光溢彩空中樓閣，而是真正落到了實(shí)處。其搭載的三幅平底式皮質(zhì)多功能方向盤支持四向調(diào)節(jié)，座椅也將包裹性和舒適性完美地融合到了一起。

優(yōu)秀的硬件只需要配以流暢的軟件系統(tǒng)，便能營造出不低的科技感。吉利繽越PRO全系搭載的是集成了高德、百度、騰訊三大地圖實(shí)時(shí)在線導(dǎo)航、伴聽3.0娛樂資源等功能的GKUI 19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。值得一提的是，該車還搭載有T-BOX遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程啟動發(fā)動機(jī)、空調(diào)、空氣凈化器、開啟座椅加熱和車輛定位等多達(dá)幾十項(xiàng)車輛控制和車輛信息查詢功能。

配置方面，諸如大燈延時(shí)關(guān)閉、電動折疊后視鏡、無鑰匙進(jìn)入/啟動、多向座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、7英寸液晶儀表、10.25英寸液晶中控、語音識別、360度全景影像、可開啟全景天窗、空氣凈化、車規(guī)級“CN95”高效復(fù)合空調(diào)濾芯、上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、L2 級智能駕駛、胎壓監(jiān)測等配置吉利繽越PRO均有搭載。

吉利繽越PRO作為基于吉利BMA模塊化平臺打造的首款SUV，其在安全方面同樣有著為之稱道的點(diǎn)。據(jù)了解，吉利繽越PRO的籠式安全車身，高強(qiáng)度鋼使用占比高達(dá)70%，此外，該車還搭載有AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、全新一代ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測等安全配置。

吉利繽越PRO標(biāo)配了皮質(zhì)座椅，主駕座椅為6向手動調(diào)節(jié)，高配車型支持前排座椅加熱和主駕座椅電動調(diào)節(jié)。體驗(yàn)者身高為170cm，在調(diào)至舒適位置時(shí)，頭部有2拳的空間余量。

保持前排座椅不動，后排成員正常坐姿時(shí)頭部有1拳4指的空間余量，腿部有超過2拳的空間余量，綜合來看，吉利繽越PRO車內(nèi)空間足以用遠(yuǎn)超同級來形容。（吉利繽越PRO的長寬高為4330/1800/1609mm，軸距為2600mm。）

吉利繽越PRO高功率版搭載與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)G-Power 260T（1.5TD）引擎，最大功率130kW，最大扭矩為255 N·m，與之匹配的是嚴(yán)格按照沃爾沃標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的第三代7DCT 濕式雙離合變速箱。吉利繽越PRO標(biāo)準(zhǔn)功率（6MT）版搭載的是自主研發(fā)的第二代1.4T發(fā)動機(jī)，其最大功率為104kW，最大扭矩為235 N·m，與之匹配的是6速手動變速箱。值得一提的是，該發(fā)動機(jī)還獲得過2017年“中國心”十佳發(fā)動機(jī)稱號。（此次試駕車型為吉利繽越PRO高功率版）

本次試駕路段為城市、高速、山路，吉利繽越PRO的起步能夠給人一種輕盈靈動之感，在城市道路的輾轉(zhuǎn)騰挪也頗為得心應(yīng)手，變速箱有著清晰明了的換擋動作，有著相當(dāng)不錯(cuò)的平順性。

高速路段時(shí)其充沛的動力儲備和頗為悅耳的排氣聲浪給人留下了深刻印象，在法定限速內(nèi)動力可以說是一踩即有。難能可貴的是其在噪音控制方面也有著出彩的表現(xiàn)，即便是高轉(zhuǎn)速情況下，發(fā)動機(jī)也不會有特別惱人的噪音，風(fēng)噪和路噪也有著良好的抑制。

吉利繽越PRO有著非常輕盈的轉(zhuǎn)向手感，方向盤的阻尼隨速變化也很線性，不會給人一種突兀的感覺。剎車方面，吉利繽越PRO有著頗為線性的剎車腳感，初段幾乎沒有什么虛位，制動力能夠做到隨踩隨有。（百公里制動距離為 36.5 米）

從山間搓板路的體驗(yàn)來看，吉利繽越PRO的底盤調(diào)校并沒有太強(qiáng)的運(yùn)動屬性，整體調(diào)校還是以舒適性為主。底盤對于細(xì)小振動的過濾相當(dāng)?shù)轿唬]有完全喪失路感，經(jīng)過大振動時(shí)稍稍會產(chǎn)生一些余振。（該車的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。）

寫在最后

總的來說吉利繽越PRO是一臺“取舍之道”下的產(chǎn)物，其有著運(yùn)動化的外表、出色的動力表現(xiàn)以及舒適的駕乘品質(zhì)，對于年輕家庭用戶來說，這種運(yùn)動和舒適兼得的屬性是一種不小的誘惑。