雖然現(xiàn)在大部分車企都在推出純電動車型，國家也在為鼓勵純電動車的發(fā)展給出若干補貼政策，但小編相信，面對新事物的來臨，大家心里多少都有點遲疑和擔心。一下子讓人們從心理上接受純電動車還是有點強人所難，但如果從燃油車到純電動車之間有個過渡會不會好一些呢？比如采取插電混動的驅(qū)動模式，沒有里程焦慮的同時還能享受超低油耗。

沒錯，今天小編給大家推薦的四款車就是插電式混動車型，而且是最省油的幾款合資B級車，百公里油耗最低能達到1.3L/100km。那么都有什么車呢？跟我接著往下看吧！

推薦理由：蒙迪歐燃油版相信大家都很熟悉了，插電混動版則是在今年3月份左右推出的。外觀和內(nèi)飾的整體造型都沒有太大變化，只是在一些細節(jié)處體現(xiàn)出燃油和插電混動版的區(qū)別。這款新能源車型在乘坐空間和配置的豐富性方面還是一如既往的優(yōu)秀，想要定位高且又希望省油的朋友可以多關注這款車。

不足之處：由于電池安放的原因，這款車的后備廂空間受到壓縮，對后備廂容積產(chǎn)生一定影響。

推薦理由：帕薩特，又是一款大眾耳熟能詳?shù)能囆?。我們會發(fā)現(xiàn)混動版本基本都是由一些用戶知名度高、市場保有量大的車型中延伸而來，這也有助于讓用戶能夠更放心地購買這類車型，而像帕薩特這么經(jīng)典的一款車也確實能夠成為很多新能源用戶的首選。

不足之處：相比其他車型，帕薩特PHEV目前價格還是略高，期待之后會有一定優(yōu)惠給到消費者。

推薦理由：索納塔PHEV是少數(shù)合資B級車中補貼后起售價不到20萬的車型，所以價格上也最為親民。另外值得一說的是，雖然索納塔PHEV的后備廂空間也因為電池受到一些擠壓，但儲物能力在同級別車型當中已經(jīng)算是比較不錯的了。最后，該車1.3L的百公里油耗也是值得點贊。

不足之處：內(nèi)飾塑料感較強，缺少一些質(zhì)感。

推薦理由：起亞K5 PHEV與上文的索納塔PHEV是來自韓國的“同源兄弟”，且兩者在動力總成和底盤結(jié)構(gòu)上都非常相似。不過起亞K5 PHEV這款車在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和儲物空間上的優(yōu)勢較為突出，因此科技感的營造和實用性上也會比索納塔PHEV更勝一籌。

不足之處：同樣的問題也存在于起亞K5 PHEV，車內(nèi)做工用料仍是個問題。