8月23日，買車網(wǎng)（Buycar.cn）從神龍汽車官方獲悉，東風(fēng)標(biāo)致法方一把手吳少革已辦理離職手續(xù)，正式離開神龍。一波未平一波又起，這也意味著繼經(jīng)銷商退網(wǎng)傳聞后，東風(fēng)標(biāo)致再次陷入動(dòng)蕩。

 

近年來，法系車一直受到自主品牌以及日系、德系等品牌雙重?cái)D壓，境遇大不如前。但2018年東風(fēng)標(biāo)致的日子卻格外不好過，與同屬法系車的東風(fēng)雪鐵龍的“低調(diào)”不同的是，今年以來東風(fēng)標(biāo)致一直處于輿論漩渦中。

 

從品牌部搬遷風(fēng)波，到經(jīng)銷商被爆大面積退網(wǎng)，再到此次吳少革的離開，東風(fēng)標(biāo)致仿佛陷入了怪圈，內(nèi)部的動(dòng)蕩不安也讓其“重回賽道”的宣言顯得蒼白無力。

 

銷量萎靡 經(jīng)銷商壓力大

 

任職僅1年零5個(gè)月的吳少革選擇離開，而東風(fēng)標(biāo)致的一系列問題也再次呈現(xiàn)在大眾視野。有業(yè)內(nèi)人士猜測，吳少革的離開或是因?yàn)閮?nèi)部的動(dòng)蕩以及跌跌不休的銷量。

 

據(jù)搜狐汽車產(chǎn)銷庫的數(shù)據(jù)顯示，截至7月底，東風(fēng)標(biāo)致累計(jì)銷量為9.52萬輛，同比下滑14.58%。截至目前，東風(fēng)標(biāo)致僅完成年度30.65萬銷量目標(biāo)的31.1%，要想在接下來的幾個(gè)月達(dá)成近70%的年度銷量目標(biāo)頗有難度。

 

此前，東風(fēng)標(biāo)致北京地區(qū)經(jīng)銷商因庫存壓力大被爆大面積退網(wǎng)，買車網(wǎng)（Buycar.cn）也第一時(shí)間進(jìn)行了報(bào)道《產(chǎn)品小年難“熬” 東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商被爆退網(wǎng)》。對此，東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)人士回應(yīng)稱：“在北京9家東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商中，只有1家經(jīng)銷商集團(tuán)旗下的一個(gè)4S店需要搬遷，所以我們關(guān)掉了一家店，保留了另一家店，并沒有出現(xiàn)大面積退網(wǎng)的情況。”

 

但經(jīng)銷商庫存壓力大也是事實(shí)，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商庫存系數(shù)為2.7，高于1.93的平均值。7月東風(fēng)標(biāo)致經(jīng)銷商庫存系數(shù)飆升至3.0，位于車企第一位，這意味著，從理論上講，即使東風(fēng)標(biāo)致停止全部產(chǎn)品的生產(chǎn)，經(jīng)銷商庫存的車輛也需要3個(gè)月才能賣光。

 

買車網(wǎng)（Buycar.cn）也在走訪市場過程中發(fā)現(xiàn)，目前東風(fēng)標(biāo)致5008以及408優(yōu)惠幅度很大，在3-5萬元之間，銷售人員更表示：“對于東風(fēng)標(biāo)致這種定價(jià)本就不高的合資品牌，目前的優(yōu)惠幅度已算是最大力度了?！睂τ诮?jīng)銷商的庫存壓力，東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)人士僅表示：“會(huì)盡快采取措施降庫存?！?/span>

對此，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅建議，車企在追趕全年任務(wù)目標(biāo)的同時(shí)，一定要考慮經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況，為經(jīng)銷商減輕負(fù)擔(dān)。

 

全新408能否助力銷量增長？

 

在老款東風(fēng)標(biāo)致408大幅降價(jià)的同時(shí)，新款408也即將在成都車展正式上市。

 

買車網(wǎng)（Buycar.cn）了解到，新款408采用全新家族式設(shè)計(jì)語言，貼上“個(gè)性化”標(biāo)簽，與老款相比更加年輕運(yùn)動(dòng)，那么開始迎合時(shí)下年輕消費(fèi)者的全新408，能否幫助東風(fēng)標(biāo)致打贏翻身仗呢？

 

作為東風(fēng)標(biāo)致旗下最暢銷的緊湊級轎車產(chǎn)品，408轎車自2010年上市以來就以法式外觀設(shè)計(jì)以及實(shí)用的配置風(fēng)靡一時(shí)。但隨著消費(fèi)者的年輕化、消費(fèi)力的轉(zhuǎn)變以及越來越多的高顏值、高配置、高性價(jià)比的車型推出，408在市場的競爭力越來越低。

 

數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，老款408累計(jì)銷量僅為1.6萬輛，雖然累計(jì)同比增長3.07%，但仍與競品車型一汽-大眾速騰以及別克威朗月均過萬的銷量有較大差距。

 

在汽車“新四化”為主要趨勢的汽車行業(yè)里，東風(fēng)標(biāo)致在推出408轎車8年后，將隨著時(shí)代的進(jìn)階而做出改變。據(jù)了解，全新408的軸距達(dá)到2730mm，遠(yuǎn)超同級別競品。此外，全新408還豐富了主動(dòng)安全配置；在智能化方面，搭載了一個(gè)9.7英寸觸摸大屏幕，整合了空調(diào)、多媒體、通訊、導(dǎo)航、車況報(bào)告、違章查詢等功能。隨車搭載的Blue-i車載系統(tǒng)，可以兼容蘋果Carplay以及MirrorLink功能，極大提高了車機(jī)的實(shí)用性。

 

此前，吳少革曾表示：“今年是東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品小年，公司的策略是小步快跑，更多地是改款車型或者一些加推的車型?！蹦敲?，煥然一新的全新標(biāo)致408入市，是成為東風(fēng)標(biāo)致銷量的救命稻草，還是像SUV 5008一樣沉寂在市場中？買車網(wǎng)（Buycar.cn）也將持續(xù)關(guān)注。