有趣有料 輕松解讀汽車(chē)圈

一輛載著螺母、螺栓以及各類(lèi)汽車(chē)零部件的AGV物流小車(chē)緩緩駛向指定工位，分類(lèi)整理的零部件經(jīng)由一位位手法嫻熟的工人裝配在一輛新車(chē)的車(chē)門(mén)和車(chē)頂處。

以往流行于物流運(yùn)輸業(yè)，實(shí)現(xiàn)柔性化運(yùn)輸，既能提升準(zhǔn)確率又能提高工作效率的AGV無(wú)人搬運(yùn)車(chē)如今也出現(xiàn)在東本Honda第二工廠。而這只是東本Honda智能化、自動(dòng)化高品質(zhì)生產(chǎn)制造的冰山一角。

近日，天涯君走進(jìn)東風(fēng)Honda第二工廠，零距離感受東風(fēng)Honda的先進(jìn)生產(chǎn)工藝和卓越產(chǎn)品品質(zhì)，探尋東風(fēng)Honda以及明星車(chē)型——CR-V的品質(zhì)奧秘。

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先進(jìn)制造工廠

在天涯君看來(lái)，一輛汽車(chē)的生產(chǎn)、制造、組裝就像是一部舞臺(tái)劇的呈現(xiàn)。優(yōu)秀的作品需要一流的編劇，正如高品質(zhì)汽車(chē)需要先進(jìn)的生產(chǎn)制造工廠一樣，它需要在整車(chē)這個(gè)涉及到上萬(wàn)零部件生產(chǎn)的龐大工程中，讓每個(gè)環(huán)節(jié)都能有條不紊的推進(jìn)，這既依靠科學(xué)合理的規(guī)劃，也離不開(kāi)先進(jìn)設(shè)備的支持。

作為本田全球的標(biāo)桿工廠，成立于2012年的東風(fēng)Honda第二工廠集眾多領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備和行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝、管理經(jīng)驗(yàn)于一身。為滿(mǎn)足客戶(hù)日益增長(zhǎng)的個(gè)性化和高品質(zhì)需求，東風(fēng)Honda將人、機(jī)器與生產(chǎn)流程的結(jié)合作為關(guān)鍵，全面采用柔性化生產(chǎn)模式。以第二工廠為例，在同一生產(chǎn)線上，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)轎車(chē)和SUV多種車(chē)型的混線生產(chǎn)。

與此同時(shí)，考慮到大規(guī)模依賴(lài)人工生產(chǎn)的效率、準(zhǔn)確性和一致性問(wèn)題，東風(fēng)Honda第二工廠將大量生產(chǎn)、制造工作交由工業(yè)機(jī)器人、自動(dòng)化輸送線、自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車(chē)等智能化設(shè)備與技術(shù)，將數(shù)字化管理貫穿整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，使人、機(jī)器和生產(chǎn)流程實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)，將生產(chǎn)誤差降低到最低水平。

在此次參觀的東風(fēng)Honda第二工廠的總裝車(chē)間里，我們還看到了世界領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的主搬送生產(chǎn)線，它可實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)分裝、輸送、庫(kù)存等生產(chǎn)流程的一體化推進(jìn)，大大加快作業(yè)流程；全線還采用全球首創(chuàng)的自動(dòng)升降臺(tái)板，既實(shí)現(xiàn)車(chē)輛裝配作業(yè)的高度靈活可調(diào)，還可滿(mǎn)足多種車(chē)型混線生產(chǎn)的需要，有效增強(qiáng)平臺(tái)通用性。

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全球質(zhì)量管理體系

僅僅依靠編劇還不足以誕生一部好的作品，在排練、預(yù)演的工作中，導(dǎo)演至關(guān)重要。對(duì)于一輛汽車(chē)的生產(chǎn)乃至整個(gè)生產(chǎn)制造來(lái)說(shuō)，質(zhì)量管理體系就是它的“導(dǎo)演”，是指導(dǎo)、乃至決定產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)與否的核心。

按照本田汽車(chē)全球質(zhì)量的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，依托東風(fēng)集團(tuán)五十余年的生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)以及千萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品的口碑積淀，兩大集團(tuán)的助力讓東風(fēng)Honda得以建立了全面、硬核的品質(zhì)管理體系，以確保研發(fā)、采購(gòu)、整車(chē)生產(chǎn)、售后在內(nèi)的企業(yè)全價(jià)值鏈實(shí)現(xiàn)高品質(zhì)、高效率工作。

在溝通交流會(huì)上，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司品質(zhì)管理部部長(zhǎng)曾幼明先生詳細(xì)介紹了東風(fēng)Honda品質(zhì)管理領(lǐng)域體系和標(biāo)準(zhǔn)。在他看來(lái)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，東風(fēng)Honda品質(zhì)管理嚴(yán)格執(zhí)行不接收、不制造、不流出的“三不”原則，是確保每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)生產(chǎn)的都是合格品。

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“檢查技術(shù)者“體系

當(dāng)然，再先進(jìn)的工廠、再出眾的質(zhì)量管理體系，具體執(zhí)行者還是人，如何確保體系、制度、技術(shù)百分百落實(shí)并反饋到生產(chǎn)制造的每一個(gè)環(huán)節(jié)？在質(zhì)量部之外，東風(fēng)Honda還有一個(gè)殺手锏——“檢查技術(shù)者“體系，在內(nèi)部東本人尊稱(chēng)其為：檢主技。

他們獨(dú)立于行政體系之外，不受行政制度管轄，只為東本產(chǎn)品品質(zhì)負(fù)責(zé)。熟悉明朝歷史的朋友可以把它理解成獨(dú)立于內(nèi)閣和六部之外的六科給事中，有“監(jiān)察”、“封駁”之權(quán)，監(jiān)察東本全產(chǎn)品序列質(zhì)量，一旦在他們眼中質(zhì)量不合格，便可“封駁”停發(fā)，即便是總經(jīng)理也無(wú)權(quán)干涉。

管理部曾幼明部長(zhǎng)在交流中舉例說(shuō)，疫情期間，復(fù)工復(fù)產(chǎn)前期，檢主技對(duì)停工長(zhǎng)達(dá)近兩個(gè)月人、機(jī)、料的“素質(zhì)”提出了質(zhì)疑，員工對(duì)機(jī)械操作度是否生疏、機(jī)械長(zhǎng)期停用是否老化、配件有沒(méi)有過(guò)期等等。正是他們的堅(jiān)持，始終站在消費(fèi)者的角度全面審查產(chǎn)品質(zhì)量，東風(fēng)Honda各大工廠才對(duì)后續(xù)生產(chǎn)提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛要求，確保交付到消費(fèi)者手中的是最優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

也正是東風(fēng)Honda科學(xué)高效的品質(zhì)管理、先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和工藝，以及完善的監(jiān)察體系，當(dāng)多數(shù)車(chē)企在疫情之下一蹶不振，身處疫情旋渦中的東風(fēng)Honda卻經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)。一面是品質(zhì)，在中國(guó)新車(chē)質(zhì)量調(diào)研報(bào)告（IQS）、中國(guó)汽車(chē)可靠性研究（VDS）、CATARC汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)滿(mǎn)意度等相關(guān)調(diào)研中斬獲多項(xiàng)榮譽(yù)桂冠；另一面是銷(xiāo)量的持續(xù)走高，2020年前8個(gè)月，東風(fēng)Honda終端累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到441,927輛。

這其中，作為城市SUV的開(kāi)拓者——CR-V更是一馬當(dāng)先，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量超12.39萬(wàn)輛，成為緊湊型SUV市場(chǎng)最受歡迎的合資車(chē)型之一，這離不開(kāi)它的產(chǎn)品實(shí)力，更離不開(kāi)其產(chǎn)品品質(zhì)。

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向百萬(wàn)目標(biāo)挺進(jìn)

在交流會(huì)的最后，東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理潘建新先生表示，下一步東本將向百萬(wàn)賽道挺進(jìn)。圍繞這一目標(biāo)，東本不會(huì)戰(zhàn)略焦慮，按照市場(chǎng)節(jié)奏走，但要保證市占率。

為此，下半年?yáng)|本享域混動(dòng)、東本首款插混車(chē)型——CR-V PHEV以及全新車(chē)型都將上市。相信在以品質(zhì)為核心的戰(zhàn)略之下，有了更多新車(chē)的加入，東本還將迎來(lái)更大的突破。

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