2020年，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是尤其沉重的一年。

在2019年接近兩位數(shù)的下滑后，汽車(chē)行業(yè)原本對(duì)2020年企穩(wěn)回升寄以厚望，而病毒疫情帶來(lái)的沖擊，似乎讓剛剛開(kāi)始露出苗頭的“小陽(yáng)春”，變成了一場(chǎng)“倒春寒”。

而總部和工廠(chǎng)都位于疫情漩渦最中心武漢的東風(fēng)Honda，更是曾舉步維艱。人們一度懷疑，這個(gè)在過(guò)去幾年創(chuàng)下銷(xiāo)量奇跡的車(chē)企，是否可能被疫情徹底打垮……

東風(fēng)Honda，卻用事實(shí)推翻了一切擔(dān)憂(yōu)。

在被疫情暫停了兩個(gè)多月后，東風(fēng)Honda在下半年全速回追，用銷(xiāo)量數(shù)據(jù)交出了一份滿(mǎn)意的答卷：據(jù)官方最新信息顯示，截止目前，東風(fēng)Honda累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)成80萬(wàn)，在距離全年結(jié)束還有兩周的時(shí)間，已經(jīng)超越2019年全年銷(xiāo)量。其中11月，東風(fēng)Honda終端銷(xiāo)量為85323輛，同期比119.8%，連續(xù)5個(gè)月創(chuàng)下歷年單月終端汽車(chē)銷(xiāo)量歷史最高紀(jì)錄，旗下主力車(chē)型CIVIC思域、CR-V 11月銷(xiāo)量超過(guò)20000輛； 1-11月的累計(jì)銷(xiāo)量均突破200000輛大關(guān)。

這是一個(gè)最好的時(shí)代，這也是一個(gè)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的時(shí)代。對(duì)2020年的東風(fēng)Honda來(lái)說(shuō)，顯得無(wú)比貼切——經(jīng)歷了病毒疫情之后，東風(fēng)Honda顯示出更強(qiáng)韌的生命力，展現(xiàn)著更充沛的進(jìn)取精神。

造就這場(chǎng)史詩(shī)般“逆襲”的原因，或許是多個(gè)層面因素的疊加。但其中核心或許很簡(jiǎn)單——如今的東風(fēng)Honda，是一個(gè)有“夢(mèng)想”，更有“溫度”，能夠真正貼近并贏得中國(guó)消費(fèi)者的品牌。

“有夢(mèng)想”的東風(fēng)Honda，何愁“地獄級(jí)”難度的2020？

在車(chē)市的大牛市中實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)不值得稀奇，而能在大多數(shù)品牌成績(jī)都相當(dāng)慘淡的時(shí)候，東風(fēng)Honda還能繼續(xù)優(yōu)秀的銷(xiāo)量表現(xiàn)，這一點(diǎn)著實(shí)不易。

“買(mǎi)車(chē)送發(fā)動(dòng)機(jī)”，這絕不僅僅是調(diào)侃，也并不夸張。正是因?yàn)楸咎飯?jiān)持?jǐn)?shù)十年的大膽創(chuàng)新，和對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求，讓全世界很多人愛(ài)上本田。從“紅頭機(jī)”、NSX到“地球夢(mèng)”、“銳?混動(dòng)”，本田一直擁有著獨(dú)一無(wú)二的迷人魅力。

當(dāng)中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)愈發(fā)成熟，消費(fèi)者更懂車(chē)之時(shí)，東風(fēng)Honda成為中國(guó)消費(fèi)者的新寵，是一件水到渠成的事情。

中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求早已不再是“單純”的有無(wú)，而轉(zhuǎn)變成為車(chē)型、品牌，乃至其背后的汽車(chē)文化買(mǎi)單。有人說(shuō)，東風(fēng)Honda的成功，有“信仰”的加成。但就我個(gè)人而言，更愿意換一種表述：這其實(shí)是東風(fēng)Honda所承載的“夢(mèng)想”之成功。Power of Dream，誠(chéng)不余欺也。

支撐東風(fēng)Honda夢(mèng)想的，是強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力——CR-V、CIVIC思域和XR-V是為東風(fēng)Honda貢獻(xiàn)銷(xiāo)量的“三駕馬車(chē)”，也是中國(guó)消費(fèi)者心目中的金字招牌。

在中國(guó)車(chē)市出一款“爆款”車(chē)不難，但像東風(fēng)Honda這樣一出就是好幾款“神車(chē)”，而且還能像CR-V和CIVIC思域這樣屹立不倒十多年的，卻是鳳毛麟角。在它們身上，Honda的實(shí)力展露無(wú)遺。

從2004年正式落地中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，CR-V在過(guò)去的十多年間一直都是SUV市場(chǎng)的佼佼者。它不僅是城市SUV細(xì)分市場(chǎng)的開(kāi)山鼻祖，也是中國(guó)SUV牛市的先鋒車(chē)型，截至當(dāng)下，已擁有超過(guò)200萬(wàn)用戶(hù)。而在今年7月的煥新之后，CR-V通過(guò)改款再一次提升了本就強(qiáng)大的產(chǎn)品力。

論顏值，新CR-V前所未有的帥氣和時(shí)尚，鍍鉻的進(jìn)氣格柵改成黑色，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)再度提升；換裝流光LED大燈，讓CR-V原本就銳利的“雙眼”，擁有了更加攝人心魄的魅力。在車(chē)內(nèi)，“沃德十佳”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊讓人一見(jiàn)傾心。

除了顏值的提升，新CR-V同樣準(zhǔn)確把握住當(dāng)下年輕消費(fèi)者的最大痛點(diǎn)。作為移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的新生代，當(dāng)下的汽車(chē)消費(fèi)者對(duì)于智能互聯(lián)的需求越來(lái)越高。

在這一方面，新CR-V也帶來(lái)了升級(jí)——在新CR-V 7英寸的中控觸屏上，內(nèi)嵌第二代全新Honda CONNECT系統(tǒng)，包含了酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、天氣和車(chē)主服務(wù)等功能。更重要的是，不同于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是高配車(chē)型才配有車(chē)載系統(tǒng)，新CR-V在中低配車(chē)型上就提供車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，讓智能互聯(lián)沒(méi)有門(mén)檻。

除了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的升級(jí)外，新CR-V還搭載了本田“以零事故為目標(biāo)”而開(kāi)發(fā)的Honda SENSING“安全超感”系統(tǒng)，集成了ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)等多個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)。不但能夠緩解日常的駕駛疲勞，更帶來(lái)更加安全安心的保障。

值得一提的是，新CR-V上市之際，燃油版、混動(dòng)版同時(shí)投放，再加上北京車(chē)展上亮相的PHEV插電混動(dòng)版，讓CR-V以其橫跨燃油、混動(dòng)、插電混動(dòng)三大動(dòng)力布局，再次刷新由CR-V自己所樹(shù)立的城市SUV新標(biāo)桿。

東風(fēng)Honda的另一員大將，則是運(yùn)動(dòng)家轎的扛鼎之作。在國(guó)產(chǎn)之前，CIVIC思域就累積下赫赫威名，而以合資車(chē)型正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，CIVIC思域更持續(xù)了14年輝煌。在第十代CIVIC思域問(wèn)世后，它更成為細(xì)分市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)車(chē)型，以至于后來(lái)者皆以之為標(biāo)桿。

對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)，CIVIC思域炫酷激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)、地球夢(mèng)加持的動(dòng)力操控、豐富實(shí)用的科技配置，幾乎滿(mǎn)足了當(dāng)代年輕人對(duì)汽車(chē)的所有要求；而CIVIC思域持續(xù)領(lǐng)先的操控，在全新的平臺(tái)下更呈現(xiàn)出一如既往的優(yōu)秀，讓這輛魅力之車(chē)圈粉無(wú)數(shù)；Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）以及Honda SENSING安全超感功能，則在技術(shù)層面為這只“虎”增添了“翼”。

對(duì)于“情懷黨”來(lái)說(shuō)，CIVIC思域的精髓是TYPE R和Honda的“紅頭機(jī)”。以往，無(wú)論是紅色的機(jī)頭還是紅色的LOGO，都只是萬(wàn)千Honda粉絲的夢(mèng)想，而在今年7月，真正擁有TYPE R精髓的CIVIC思域Hatchback版本終于在國(guó)內(nèi)上市，讓“夢(mèng)想”第一次有了落地的機(jī)會(huì)。

無(wú)論是TYPE R風(fēng)格兩廂布局和中置排氣筒的原汁原味戰(zhàn)斗造型，還是更敏捷、更純粹的駕控實(shí)力，CIVIC思域Hatchback都與Type R一脈相承。

1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)130kW的最大輸出功率雖然稱(chēng)不上暴力，但在CVT和6MT的幫助下，仍然能保持充沛而游刃有余的動(dòng)力表現(xiàn)；前麥弗遜，后多連桿式獨(dú)立懸掛加上DPA-EPS可變齒比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加持，更讓這臺(tái)車(chē)有著無(wú)與倫比般的操控性，給駕駛者帶來(lái)血脈噴張的駕馭激情。

雖然沒(méi)有“萬(wàn)轉(zhuǎn)紅頭”，CIVIC思域Hatchback卻再一次點(diǎn)燃了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)CIVIC思域的熱情，不僅讓“信仰”再度傳承，更讓CIVIC思域家族再度拓展“勢(shì)力”范圍。

作為小型SUV的潮流引領(lǐng)者，XR-V不像CR-V和CIVIC思域兩位老大哥那樣歷史悠久，但卻在這個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)中同樣持續(xù)領(lǐng)先，占據(jù)了霸主地位?？梢哉f(shuō)，XR-V將Honda的優(yōu)點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。定位為小型SUV的它，售價(jià)親民，但各方面素質(zhì)絕不縮水。

在核心實(shí)力方面，XR-V搭載了Honda目前最成熟的動(dòng)力總成——思域同款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠爆發(fā)出130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，“動(dòng)如脫兔”絕不是一句虛言。

雖然是一輛小型SUV，得益于本田MM（Man Maximum Machine Minimum，即“乘員空間最大化，機(jī)械空間最小化”）理念，XR-V從細(xì)節(jié)處求得更大空間，使其在空間方面的表現(xiàn)非常搶眼，完全能夠與車(chē)身尺寸更大的競(jìng)品相比。

在2021款車(chē)型上，Honda SENSING“安全超感”、Honda CONNECT“智導(dǎo)互聯(lián)”等智能化配置也被增添于XR-V，其中Honda SENSING安全超感系統(tǒng)集成了主動(dòng)巡航控制、碰撞緩解制動(dòng)、預(yù)碰撞警示等多項(xiàng)駕駛輔助系統(tǒng)。Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)則涵蓋GPS導(dǎo)航、交通信息路況檢索、緊急救援服務(wù)、手機(jī)互聯(lián)等多項(xiàng)功能。升級(jí)后，XR-V的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。

得到夢(mèng)想與信心加持的CR-V、CIVIC思域和XR-V，就這樣贏得了中國(guó)消費(fèi)者的真心喜愛(ài)。也正因?yàn)镃R-V、CIVIC思域和XR-V的“三箭齊發(fā)”，在2020年哪怕最嚴(yán)峻的日子里，東風(fēng)Honda也同樣底氣十足。

未來(lái)汽車(chē)會(huì)怎樣？東風(fēng)Honda以“電”作答

市場(chǎng)反響良好，東風(fēng)Honda卻沒(méi)有一刻懈怠，更不會(huì)停留在功勞簿上“吃老本”。無(wú)論過(guò)去還是將來(lái)，東風(fēng)Honda始終不斷導(dǎo)入最新技術(shù)和產(chǎn)品，為未來(lái)積累著力量。

正因?yàn)榇?，Honda才能將內(nèi)燃機(jī)“玩”到極致，做到了同級(jí)少有對(duì)手的境界。從超跑NSX獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷多年、VTEC技術(shù)以迷人的渦輪泄壓閥聲音享譽(yù)世界，再到如今i-VTEC地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，Honda從未停步。

而未來(lái)，我們將以什么方式驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前行？對(duì)此，Honda有著自己的答案。

2019年10月就推出了第一款純電動(dòng)車(chē)X-NV，開(kāi)啟東風(fēng)Honda電動(dòng)化元年。在今年的廣州車(chē)展上，東風(fēng)Honda推出旗下第二款純電車(chē)型，也進(jìn)一步豐富了東風(fēng)Honda純電動(dòng)產(chǎn)品矩陣。

盡管買(mǎi)車(chē)不再“送發(fā)動(dòng)機(jī)”，而是“送電動(dòng)機(jī)”，東風(fēng)Honda M-NV依然魅力十足。

外觀上，M-NV跳脫了本田現(xiàn)有的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采取全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)造型更先鋒前衛(wèi)，修長(zhǎng)銳利的全LED大燈呈現(xiàn)出電動(dòng)車(chē)該有的科技感；在內(nèi)部空間方面，M-NV秉承本田獨(dú)創(chuàng)的MM理念，在安裝電池包后，依然實(shí)現(xiàn)了乘坐空間的最大化 ；后排座椅可實(shí)現(xiàn)4/6比例放倒，M-NV在乘坐空間和儲(chǔ)物空間上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)別競(jìng)品。

在核心技術(shù)層面，作為東風(fēng)Honda純電動(dòng)化研究的最新成果，M-NV搭載了一臺(tái)最大功率120KW、峰值扭矩280N·m的永磁同步電機(jī)。

這套電機(jī)系統(tǒng)在電耗和續(xù)航間達(dá)成平衡，綜合NEDC續(xù)航提高到了480公里。充電方面，東風(fēng)Honda M-NV支持交流慢充和直流快充兩種模式，使用快充，電池電量從30%充至80%只需要30分鐘。

操控和動(dòng)力一直是Honda的優(yōu)勢(shì)，而作為純電車(chē)的M-NV也沒(méi)有丟掉傳統(tǒng)。M-NV在外觀、智能、續(xù)航等多個(gè)方面全面升級(jí)的同時(shí)，也傳承了Honda的運(yùn)動(dòng)基因，帶來(lái)靈動(dòng)暢快的駕駛樂(lè)趣，擁有節(jié)能、品質(zhì)和駕馭樂(lè)趣兼顧的優(yōu)秀駕馭體驗(yàn)。

此外，M-NV在數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化方面也鳥(niǎo)槍換炮。不但支持手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電功能，還搭載了東風(fēng)Honda專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的專(zhuān)屬手機(jī)APP東風(fēng)Honda link，用戶(hù)可以遠(yuǎn)程查看車(chē)況、遠(yuǎn)程控制車(chē)門(mén)鎖及空調(diào)，隨時(shí)隨地掌握愛(ài)車(chē)狀態(tài)。此外，在駕駛過(guò)程中還支持一鍵找樁、尋求遠(yuǎn)程救援支持，既方便又好用。

M-NV就是這樣一款車(chē)，在發(fā)揮電動(dòng)汽車(chē)特有的強(qiáng)動(dòng)力的同時(shí)，也保持著低能耗與高安全，將良好的操控性能與卓越品質(zhì)合而為一，博得萬(wàn)千年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。

一向以“技術(shù)宅”著稱(chēng)的Honda，與那些簡(jiǎn)單押寶某一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)方向的品牌不同，Honda憑借強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，在幾乎每一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)上都有所建樹(shù)：混動(dòng)方面，Honda早在1999年就推出了當(dāng)時(shí)全球油耗最低（百公里不到3L）的Insight車(chē)型；而在被視為未來(lái)趨勢(shì)的氫燃料電池方面，Honda也有自家引以為傲的Clarity。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，東風(fēng)Honda不僅是國(guó)內(nèi)最早引入混合動(dòng)力車(chē)型的廠(chǎng)家之一，更率先構(gòu)建起業(yè)內(nèi)首個(gè)覆蓋SUV、轎車(chē)和MPV市場(chǎng)的“混動(dòng)家族”。

早在2018年，東風(fēng)Honda就發(fā)布了“放眼未來(lái)Seeing the Future”新能源品牌戰(zhàn)略，從i-MMD技術(shù)的不斷迭代，到PHEV插電混動(dòng)的導(dǎo)入，東風(fēng)Honda在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)有目共睹。

一場(chǎng)疫情過(guò)后，我們閱讀出一個(gè)更懂新時(shí)代營(yíng)銷(xiāo)的東風(fēng)Honda

如果說(shuō)產(chǎn)品和技術(shù)是一個(gè)汽車(chē)品牌的“骨”和“肉”，那么營(yíng)銷(xiāo)就是品牌展現(xiàn)給世人的一張“皮”。在這個(gè)“看臉”的時(shí)代，不僅要有有趣的靈魂，如何將自己更好的包裝，同樣是考驗(yàn)著一個(gè)汽車(chē)品牌的“功力”。

東風(fēng)Honda從未因?yàn)殇N(xiāo)量而飄飄然，更從未面對(duì)消費(fèi)者有過(guò)傲慢的態(tài)度，而是始終堅(jiān)持與用戶(hù)溝通，傾聽(tīng)用戶(hù)的聲音，真正嘗試去貼近消費(fèi)者。

2020年，在新冠疫情幾乎改變了所有人的生活之后，同樣遭受了損失的東風(fēng)Honda，第一個(gè)想到的就是用心靠近粉絲和用戶(hù)們。

今年3月，在克服重重難題，實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工之后，東風(fēng)Honda沒(méi)有急于賣(mài)車(chē)，而是用“武漢分之一”串聯(lián)并團(tuán)結(jié)起了全中國(guó)與武漢——武漢的地標(biāo)，如長(zhǎng)江大橋、黃鶴樓、東湖、熱干面等都是武漢的“分之一”。

這些小小的“分之一”組成了不平凡的武漢，而武漢這座英雄的城市，正是中國(guó)精神的代表。東風(fēng)Honda將這一切無(wú)所畏懼，永不放棄的精神通過(guò)一張張海報(bào)，通過(guò)微信、微博、抖音等方式和渠道，形象生動(dòng)地傳遞出來(lái)，引發(fā)全中國(guó)人民強(qiáng)烈的情感共鳴。

6月，全新UR-V成為東風(fēng)Honda在本年度第一款新車(chē)。恰逢新冠疫情初步得到控制，全新UR-V又以“新中產(chǎn)”親近用戶(hù)群，舉辦了一場(chǎng)充滿(mǎn)溫度的“你好，生活”暢想會(huì)。你好，生活，不僅是東風(fēng)Honda和UR-V面對(duì)后疫情時(shí)代的積極態(tài)度，也是所有人對(duì)美好生活的向往。

通過(guò)“你好，生活”，東風(fēng)Honda成功發(fā)出呼吁：在為更好的生活?yuàn)^力奔跑時(shí)，也別忘了放慢腳步，欣賞沿途的美景，每一個(gè)熱愛(ài)生活的人都值得被溫柔以待。

此外，東風(fēng)Honda還在今年贊助了《向往的生活》第四季節(jié)目，UR-V成為其指定座駕。和你在一起的日子，就是向往的生活——相同的基調(diào)、不變的情懷，東風(fēng)Honda的品牌溫度由此得到持續(xù)提升。

與此同時(shí)，今年下半年?yáng)|風(fēng)Honda還舉辦了多場(chǎng)“品鑒·不凡”全新UR-V新中產(chǎn)沙龍，在國(guó)內(nèi)多座城市將UR-V與不一樣的高品位生活進(jìn)行聯(lián)結(jié)，營(yíng)造出了高端駕乘體驗(yàn)，盡顯這輛旗艦SUV的高端典范。

7月，新CR-V上市，東風(fēng)Honda也采取了全新的發(fā)布方式。東風(fēng)Honda以攜手開(kāi)心麻花打造微電影《沈浪的思薇》上線(xiàn)首映的方式，宣告了新CR-V正式上市。這部微電影，講述年輕人追夢(mèng)的故事，借用戶(hù)引發(fā)思考，呈現(xiàn)了一個(gè)更加有溫度的東風(fēng)Honda，更加深年輕人對(duì)東風(fēng)Honda品牌的印象。

兩個(gè)月后，為了感恩200萬(wàn)車(chē)主對(duì)CR-V的喜愛(ài)，東風(fēng)Honda又再度攜手開(kāi)心麻花，邀請(qǐng)了沈騰、馬麗等明星，并請(qǐng)來(lái)500多位車(chē)主，打造出一場(chǎng)"盡情開(kāi)懷"之旅，帶著他們走進(jìn)疫后復(fù)蘇的武漢，感受新的生活氣息，讓歡聲笑語(yǔ)再度幫助東風(fēng)Honda成為關(guān)注焦點(diǎn)。

東風(fēng)Honda之所以成為營(yíng)銷(xiāo)典范，還在于它永遠(yuǎn)懂得“看菜下飯”。如果說(shuō)UR-V采取了中產(chǎn)階級(jí)高端化路線(xiàn)、CR-V走的是家庭溫情的路子，那么另一款全新車(chē)型LIFE來(lái)福醬就展現(xiàn)出了完全不同的一面。

面對(duì)剛步入社會(huì)的Z世代青年。東風(fēng)Honda緊緊抓住年輕一代的脈搏，以年輕消費(fèi)者喜愛(ài)的方式和平臺(tái)進(jìn)行了諸多有創(chuàng)意的嘗試，全方位俘獲年輕群體的關(guān)注。

“不是年輕人都開(kāi)LIFE，但是開(kāi)LIFE的人都年輕！”東風(fēng)Honda的口號(hào)坦率而真誠(chéng)。自武漢車(chē)展首次亮相以來(lái)，這輛昵稱(chēng)“來(lái)福醬”的動(dòng)感小車(chē)，不僅盡顯自己的“元?dú)饪蓯?ài)”、“活力滿(mǎn)滿(mǎn)”的屬性，更處處都體現(xiàn)著當(dāng)下最年輕時(shí)髦的元素。

對(duì)于LIFE的營(yíng)銷(xiāo)，東風(fēng)Honda深入洞察Z世代的喜好，主動(dòng)“出圈”、勇于打破“次元壁”——9月21日，在年輕人最熱衷的彈幕視頻網(wǎng)站、被簡(jiǎn)稱(chēng)為B站的嗶哩嗶哩上，無(wú)數(shù)年輕人發(fā)現(xiàn)了東風(fēng)Honda的“亂入”。

東風(fēng)Honda攜著旗下LIFE正式入駐B站，并建立官方賬號(hào)“東風(fēng)Honda”。此外，還開(kāi)展了LIFE車(chē)型二次元形象和昵稱(chēng)征集活動(dòng)……一時(shí)間成為無(wú)數(shù)Z世代年輕人的關(guān)注焦點(diǎn)。

毫無(wú)疑問(wèn)，只有真正做到了基于消費(fèi)者感興趣的需求而打造，才能贏得了點(diǎn)贊、投幣、收藏的“一鍵三連”。用年輕人喜歡的方式去刻畫(huà)LIFE和品牌形象，東風(fēng)Honda就這樣讓年輕人大喊“真香”。

在提升溫度和粘度的同時(shí)，東風(fēng)Honda還通過(guò)一系列創(chuàng)新的線(xiàn)下?tīng)I(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，煥新著品牌形象。無(wú)論是CIVIC思域燃擎之旅系列挑戰(zhàn)賽，還是XR-V的80萬(wàn)合伙人、享域HEV“技術(shù)體驗(yàn)”……這些營(yíng)銷(xiāo)舉措，都讓東風(fēng)Honda把汽車(chē)文化和積極樂(lè)觀的態(tài)度傳遞給潛在客戶(hù)，獲得了更多消費(fèi)者進(jìn)一步的情感認(rèn)同，贏得了更廣泛的用戶(hù)群。

結(jié)語(yǔ)

在2020年車(chē)市的萬(wàn)馬齊喑之中，東風(fēng)Honda卻能脫穎而出。因?yàn)椋@是一個(gè)有“夢(mèng)想”亦有“溫度”的品牌。

Honda“夢(mèng)想的力量”，在經(jīng)歷了一場(chǎng)疫情后，被東風(fēng)Honda用靠譜的產(chǎn)品、走心的服務(wù)更好地展現(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者；“后疫情時(shí)代”，東風(fēng)Honda還更懂得如何將汽車(chē)產(chǎn)品與用戶(hù)的生活相聯(lián)接，觸發(fā)品牌與萬(wàn)千消費(fèi)者之間的從好感、口碑到消費(fèi)、再到傳播的正向“鏈?zhǔn)椒磻?yīng)”。

一場(chǎng)疫情，讓中國(guó)人懂得應(yīng)該珍惜幸福的生活，有“夢(mèng)想”亦有“溫度”的東風(fēng)Honda自然更受“寵愛(ài)”。