“差不多就得了”這句話有沒有很耳熟？在生活中，我們聽到這句話的頻率不算低。但不是每件事都能差不多得了，例如和別人發(fā)生無謂的爭執(zhí)，那可以差不多就得了。但如果對待工作也是“差不多就得了”的態(tài)度，那么就算已經(jīng)做到99.99，剩下的0.01也可能釀成截然不同的結(jié)果。所以，做相同的一件事，100%投入的人往往要比“差不多先生”要來得靠譜。這放在汽車身上也同樣適用，在汽車工業(yè)史的一百多年里，正是無數(shù)汽車先驅(qū)們在汽車制造上不斷地精益求精，才促進(jìn)了汽車不斷演變和進(jìn)步，直至成為我們今天所看到的智能化和高性能的汽車。

長安歐尚X5執(zhí)著于每一次0.01的精進(jìn)，也正是這種精益求精的精神。作為長安歐尚運(yùn)動SUV戰(zhàn)略的首款產(chǎn)品，基于MPA平臺打造的長安歐尚X5旨在通過硬實(shí)力，能夠在10萬級的SUV中一鳴驚人。而衡量一款車型的實(shí)力，當(dāng)然得綜合各個(gè)方面的表現(xiàn)。首先從設(shè)計(jì)方面來說，長安歐尚X5外觀可以說是充滿了荷爾蒙的味道，設(shè)計(jì)靈感來源于雷電的日間行車燈透射出一股威懾力，結(jié)合尺寸碩大的“光瀑式”進(jìn)氣柵以及兩側(cè)夸張的大燈區(qū)域造型，整個(gè)前臉看起來給人的感覺就“不好惹”。而且長安歐尚X5的進(jìn)氣柵內(nèi)部不是直愣愣的飾條，而是具有層次感的動感曲線，讓前臉顯得精致。

長安歐尚X5的長寬高分別為4490/1860/1580mm，軸距為2710mm。通過流暢動感的車身線條和低趴的設(shè)計(jì)，長安歐尚X5的側(cè)面不僅顯現(xiàn)出一種運(yùn)動氣息，而且曲滑形面也讓車身營造出很好的光影視覺效果。在車尾的設(shè)計(jì)上，長安歐尚X5也能給到大氣時(shí)尚的感覺。作為一款面向年輕消費(fèi)群體的SUV，長安歐尚X5的整體設(shè)計(jì)可以說是與年輕人的審美相符合。

如果說一輛車的外觀是展現(xiàn)給別人看的，那么內(nèi)飾就是用來取悅自己的。在長安歐尚X5的內(nèi)飾可以看到緊隨市場潮流的連屏設(shè)計(jì)，此外D字形打孔方向盤、紅色飾條和擋把區(qū)域的仿碳纖維飾板的點(diǎn)綴給車內(nèi)增添了不少運(yùn)動氣息。由于配置信息尚未公布，所以詳細(xì)配置還得上市后才清楚。不過根據(jù)當(dāng)天的體驗(yàn)和工作人員介紹來看，長安歐尚X5搭載了10英寸的液晶儀表盤、10.25英寸中控液晶大屏、車聯(lián)網(wǎng)等，而且關(guān)于長安歐尚的OnStyle智能系統(tǒng)，工作人員還賣了個(gè)關(guān)子，說是等上市時(shí)會有驚喜。

另外挺有意思的是，長安歐尚X5的駕駛模式調(diào)整為賽道模式的時(shí)候，中控液晶屏上會顯示一個(gè)行駛狀態(tài)的虛擬車輛，以及實(shí)時(shí)顯示方向盤轉(zhuǎn)動角度、渦輪壓力等信息。而且音響還會隨著油門的開合模擬出高亢的發(fā)動機(jī)聲浪，進(jìn)一步激發(fā)駕駛員的駕駛激情。

除了運(yùn)動化的功能配備外，長安歐尚X5還采用了一體式賽車座椅，皮面和織布的結(jié)合運(yùn)用不僅讓車內(nèi)人員獲得舒適性，同時(shí)能讓車內(nèi)人員更穩(wěn)地坐在車內(nèi)。那么長安歐尚X5除了這些運(yùn)動化的設(shè)計(jì)和極具動感的功能配備外，它還有什么亮點(diǎn)值得我們關(guān)注的呢？

長安歐尚X5搭載的是藍(lán)鯨NE 1.5T發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)40%，輸出最大馬力180匹，最大扭矩300牛米，在1250轉(zhuǎn)即可爆發(fā)最大扭矩，動力可以說是隨叫隨到。另外長安歐尚X5匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速成績?yōu)?.79s。

前段時(shí)間，長安歐尚X5剛經(jīng)歷了NVH、高溫高寒、高原等嚴(yán)苛測試，證明了自身動力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。而9月12日，長安歐尚X5又來到了有著“煉獄級”稱號的長安汽車墊江試驗(yàn)場進(jìn)行內(nèi)測，在這里擁有全長43490m試驗(yàn)道路，32種可靠性路面，14條不同的試驗(yàn)道路，67種特殊路面等，可以全方位測試長安歐尚X5的各項(xiàng)性能。雖然由于時(shí)間問題，我沒能體驗(yàn)場內(nèi)全部的項(xiàng)目，但30°角的坡道、壓井蓋、碎石路、高速環(huán)道等項(xiàng)目也足以讓人留下深刻印象。

長安汽車的試車員開著長安歐尚X5載著我依次通過上述的項(xiàng)目，在攀爬30°角坡道時(shí)，可以感覺到充沛的低扭讓車輛爬坡時(shí)并不費(fèi)勁。另外，雖然長安歐尚X5采用的是前麥弗遜后扭力梁懸架組合，但經(jīng)過較長的壓井蓋、碎石路等路段時(shí)，它的懸架能快速拉伸回彈，緊緊拉住車身，不至于把車內(nèi)的人晃得找不到北。最后來到高速環(huán)道，試車員油門全開，以215km/h的時(shí)速駕駛著長安歐尚X5在傾斜角度達(dá)45°的高速環(huán)道“貼地飛行”，而我坐在車內(nèi)，可以切身感受到長安歐尚X5的極限動力。在長安汽車墊江試驗(yàn)場里，長安歐尚X5會在這些項(xiàng)目里經(jīng)過大量的測試，然后發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，只為每一次，哪怕只有0.01的精進(jìn)。所以綜合來看，屆時(shí)長安歐尚X5上市，或許又是10萬級SUV市場的一匹黑馬。

為了0.01的精進(jìn)，要大量的工程去測試和調(diào)整長安歐尚X5，是否有些夸張？其實(shí)不然。在如今車市下行，新車銷量下滑，但不同汽車品牌之間競爭依舊激烈的大環(huán)境下，車企想要立足于市場，過硬的產(chǎn)品和消費(fèi)者口碑必不可少。而過硬的產(chǎn)品就是要在這對于汽車來說，如同“煉獄”般的試驗(yàn)場里千錘百煉出來。當(dāng)大量0.01的精進(jìn)疊加在一起，產(chǎn)品就會擁有大于1的進(jìn)步，而這也將為產(chǎn)品贏來市場，贏來好口碑。

另外，這對于消費(fèi)者來說這也是一件利好的事情，因?yàn)樘统稣娼鸢足y買回來的車，能夠物有所值甚至物超所值。而且如今90后正在成為汽車消費(fèi)主力軍，面對這“挑剔”的消費(fèi)群體，如果車輛的綜合產(chǎn)品力達(dá)不到年輕消費(fèi)群體的期望，自然而然會被他們冷落。

此外，長安歐尚品牌執(zhí)著于這0.01的精進(jìn)，除了能給長安歐尚X5練就過硬的產(chǎn)品力外，在我看來還有更深遠(yuǎn)的影響。長安歐尚品牌這種不斷去精益求精的精神，不僅能給國內(nèi)汽車工業(yè)帶來積極的氛圍，還能刺激以及調(diào)動更多的自主品牌車企奮發(fā)向上，畢竟落后就要挨打，要被市場淘汰的例子，在當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場中已經(jīng)比比皆是。而當(dāng)自主品牌車企皆如此“鉆牛角尖”，這種精益求精的精神將會如同擁有強(qiáng)勁動力的引擎，推動著自主品牌汽車更快地進(jìn)步和發(fā)展。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）