“智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造?！闭f這句話時(shí)，何小鵬或許沒有意識(shí)到，短短15個(gè)字將會(huì)給他和小鵬汽車惹下多大的麻煩。面對(duì)網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地的批判，何小鵬不得不再次站出來面對(duì)媒體，對(duì)這句話加以解釋，試圖熄滅輿論的憤怒。

不過效果很可能微乎其微，因?yàn)楸姸嗟挠脩糁挥涀×说谝淮蝹鞑?，而媒體最初對(duì)這句話的詮釋是“實(shí)力演繹不懂造車”。

也許何小鵬是對(duì)的，只是在互聯(lián)網(wǎng)造車公司普遍處境艱難的當(dāng)下，這句話顯得有些過于狂妄了。

小鵬汽車頗具爭(zhēng)議的品牌日之后幾天，領(lǐng)克汽車在哈爾濱舉辦了31城32家領(lǐng)克中心聯(lián)合開業(yè)的儀式。瀏覽新聞時(shí)，領(lǐng)克汽車銷售公司常務(wù)副總經(jīng)理易寒的一句話吸引了我的注意，“領(lǐng)克作為一個(gè)創(chuàng)新性的品牌，不會(huì)去做看起來‘無知者無畏’的事情，我們必須對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)以及汽車產(chǎn)品做到深刻的了解，才可能發(fā)現(xiàn)其中的問題，進(jìn)而去解決問題，做到守正出奇?！?/span>

守正出奇，這個(gè)詞讓我回味了很久?；ヂ?lián)網(wǎng)造車講究“出奇制勝”，強(qiáng)調(diào)模式創(chuàng)新、銷售流程和用戶體驗(yàn)創(chuàng)新，但在造車這件最“本分”的事情上，似乎很多“新勢(shì)力”都做得都不太好。

傳統(tǒng)車企“守正”，但很少能夠做到出奇。可以說，多數(shù)傳統(tǒng)車企的體制，是扼殺創(chuàng)新能力的，這也是為什么今年大批傳統(tǒng)車企的人才跳槽到新勢(shì)力公司的原因。

而在兩者之間，領(lǐng)克汽車是傳統(tǒng)車企陣營(yíng)中最像科技公司的汽車公司，激進(jìn)但不尖銳。在造一臺(tái)好車與用戶體驗(yàn)、銷售模式創(chuàng)新之間，領(lǐng)克汽車尋求兼?zhèn)?，而不是顛覆?/span>

也許正是“中間路線”的策略，讓領(lǐng)克汽車在近乎慘烈的車市競(jìng)爭(zhēng)中，以異常輕松的姿態(tài)脫穎而出，成為一家現(xiàn)象級(jí)的公司。

渠道擴(kuò)張?jiān)傧?1城豪華品牌經(jīng)銷商都想投奔領(lǐng)克

8月20日，橫跨我國(guó)東南西北的哈爾濱、寧波、深圳、西寧、烏魯木齊等31個(gè)城市的32家領(lǐng)克中心聯(lián)合開業(yè)。這是領(lǐng)克汽車渠道擴(kuò)張步伐中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，還稱不上里程碑式的事件，不過足以體現(xiàn)領(lǐng)克汽車近乎神跡的發(fā)展速度。

從去年底第一款車上市至今，領(lǐng)克汽車已經(jīng)建成超過160家領(lǐng)克中心/空間，覆蓋了除西藏之外的所有內(nèi)地省、市、自治區(qū)，超過110個(gè)城市，到今年底將建成260家領(lǐng)克中心。除了將于10月在西藏開業(yè)的領(lǐng)克中心，領(lǐng)克的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)南達(dá)海南島，西至天山腳，深入青藏高原腹地。

通過一組數(shù)據(jù)和事實(shí)，我們可以更好地理解領(lǐng)克的渠道擴(kuò)張速度意味著什么：

東風(fēng)本田成立15年，目前的經(jīng)銷商總數(shù)是500多家，領(lǐng)克僅用1年就做到了東風(fēng)本田一半的經(jīng)銷商數(shù)量；今年車市連續(xù)數(shù)月環(huán)比銷量下滑，無論合資還是自主品牌幾乎沒有幸免，強(qiáng)勢(shì)如大眾、別克，經(jīng)銷商虧損面積驚人，一些二線合資品牌、自主品牌的經(jīng)銷商虧損面積超過80%；去年至今，法系、韓系和部分美系品牌，約有30%-50%的經(jīng)銷商退網(wǎng)，汽車經(jīng)銷商投資人整體呈收縮態(tài)勢(shì)。

然而，就在這種行業(yè)背景下，超過2000位投資人遞交資料，申請(qǐng)做領(lǐng)克汽車的經(jīng)銷商，其中以主流合資品牌背景的居多，包括奧迪等豪華品牌的經(jīng)銷商投資人。

它們之所以對(duì)領(lǐng)克信心十足，不是因?yàn)镻PT，而是領(lǐng)克切實(shí)達(dá)成了前所未有的成績(jī)。

據(jù)估算，領(lǐng)克01的平均單店月銷量是80臺(tái)，細(xì)分市場(chǎng)排名第一，此前這個(gè)紀(jì)錄的保持著是CR-V，平均單店月銷量是45臺(tái)。領(lǐng)克01主力車型的成交價(jià)格超過17萬元，接近于途觀和RAV4的終端成交價(jià)——一個(gè)成立僅3年的品牌，品牌溢價(jià)能力媲美一線主流合資大眾和豐田，這簡(jiǎn)直近乎神跡了。

因此，實(shí)際投入運(yùn)營(yíng)1年，能夠建立起260家線下門店，體現(xiàn)的不僅是領(lǐng)克汽車的決心和意志，更是經(jīng)銷商投資人對(duì)領(lǐng)克汽車的信心！

守正而出奇：獨(dú)創(chuàng)6S模式 首推Co客領(lǐng)地

守正而出奇，對(duì)于傳統(tǒng)，領(lǐng)克選擇繼承與創(chuàng)新，而非顛覆。

拿渠道模式來說，傳統(tǒng)車企的做法是招募經(jīng)銷商建4S店，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同市場(chǎng)的覆蓋?；ヂ?lián)網(wǎng)造車公司選擇的是直營(yíng)+線上商城模式。理論上，直營(yíng)模式能夠提供更好的用戶服務(wù)體驗(yàn)，消除汽車公司和用戶之間的溝通隔離層，更直接有效地與用戶溝通。但另一方面，這種模式和用戶在線下的接觸點(diǎn)少，成本和效率并非最優(yōu)。

蘋果公司是電子消費(fèi)品中少有的堅(jiān)持直營(yíng)模式的公司，但它并沒有放棄賣場(chǎng)乃至于小的商戶，就是基于此種考慮。

領(lǐng)克汽車的渠道模式融合了傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)公司的做法，推出線上領(lǐng)克商城、線下領(lǐng)克空間、領(lǐng)克中心三位一體的渠道模式，并在4S店的模式下獨(dú)創(chuàng)的6S服務(wù)模式。

作為領(lǐng)克品牌“三位一體”渠道模式中重要的一環(huán)，領(lǐng)克中心在傳統(tǒng)汽車4S服務(wù)體系之上，疊加了對(duì)當(dāng)下年輕態(tài)消費(fèi)族群生活方式、購(gòu)物習(xí)慣的深入思考，創(chuàng)新性地打造了具有“Social（社交）、Share（分享）”屬性的6S模式，并邀請(qǐng)消費(fèi)者代表成為“領(lǐng)克品牌鑒證官”監(jiān)督經(jīng)銷商的服務(wù)工作，優(yōu)化、提升領(lǐng)克的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

其中，“Social”代表領(lǐng)克中心將成為消費(fèi)者辦公室和家之外的“第三地”，在這里，領(lǐng)克不僅提供購(gòu)車、售后等傳統(tǒng)服務(wù)，也可以成為用戶舉辦生日聚會(huì)、朋友敘舊的社交場(chǎng)所，全國(guó)的領(lǐng)克中心致力于為領(lǐng)克粉絲們提供工作和親情之外的第三種空間。

易寒舉例說，南方的領(lǐng)克經(jīng)銷商正在利用領(lǐng)克中心和領(lǐng)克空間非常潮酷的現(xiàn)場(chǎng)和開拓的空間，在當(dāng)?shù)嘏e辦年輕人千人相親會(huì)。

“各位有沒有意識(shí)到這其實(shí)是非常好的生意，很多電視節(jié)目會(huì)把相親作為有娛樂看點(diǎn)的節(jié)目。領(lǐng)克中心的出發(fā)點(diǎn)是在舉辦志同道合的聚會(huì)，相親就變成非常好的一種方式。而且中國(guó)人結(jié)婚就要買車，從這個(gè)角度來說，無論是廠家實(shí)驗(yàn)性技術(shù)的儲(chǔ)備，還有經(jīng)銷商在這些方面創(chuàng)新性的探索，我覺得都是在未來有很多好玩的地方?！币缀f道。

 “Share”作為領(lǐng)克品牌“分享”精神的進(jìn)一步延伸，在產(chǎn)品方面領(lǐng)克汽車具備分享功能的技術(shù)能力，而這一功能或?qū)⒃诓痪弥髮?shí)現(xiàn)：當(dāng)車輛閑置時(shí)，領(lǐng)克車主可將車輛分享給家人、朋友以及其他擁有領(lǐng)克賬戶和數(shù)字密匙的人，這些不同的賬戶可以切換使用不同的系統(tǒng)背景、頁面布局等個(gè)性化設(shè)置。同時(shí)，消費(fèi)者也可以參與領(lǐng)克俱樂部活動(dòng)獲得積分，通過積分來兌換精品、配件，比如車輛行李架、兒童安全座椅、冬季輪胎等。此前，領(lǐng)克中心舉辦的達(dá)人餐桌、時(shí)尚造型室等Social活動(dòng)，獲得消費(fèi)者、粉絲們的追捧。

8月20日發(fā)布的“Co客領(lǐng)地”，則是領(lǐng)克6S服務(wù)理念的重要載體。易寒介紹，全國(guó)每個(gè)領(lǐng)克中心、領(lǐng)克空間將有自己的車友會(huì)，命名為“Co客領(lǐng)地”?！癈o客領(lǐng)地”為Co客而生，與Co客共創(chuàng)，是集分享、體驗(yàn)于一體的品牌專屬社交平臺(tái)，將進(jìn)一步踐行領(lǐng)克。

Co客領(lǐng)地將在很大程度上承擔(dān)6S服務(wù)模式中獨(dú)有的social和share的功能，成為領(lǐng)克與新生代用戶社群建立相互信賴關(guān)系的情感紐帶。

不僅如此，Co客領(lǐng)地將與Co：Club結(jié)合，形成領(lǐng)克用戶社群從線上到線下、從全國(guó)到區(qū)域的延伸和拓展，強(qiáng)化6S服務(wù)模式的真實(shí)觸感。以Co：Club和Co客領(lǐng)地作為官方平臺(tái)，領(lǐng)克將超越傳統(tǒng)車輛售后服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期的用戶陪伴，給予新時(shí)代年輕態(tài)用戶群體獨(dú)特而極致的用車體驗(yàn)，顛覆汽車行業(yè)傳統(tǒng)。

寫在最后

“我們的目的不是制造汽車，而是改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞?。我們，不只是一個(gè)汽車品牌?！鳖I(lǐng)克高級(jí)副總裁魏思瀾曾如此說道。獨(dú)創(chuàng)6S模式、推出Co客領(lǐng)地，正是領(lǐng)克“不止于車”品牌理念進(jìn)一步的踐行?；蛟S，領(lǐng)克品牌不僅僅承載了“高端化”的使命，更重要的是，它有可能會(huì)為中國(guó)汽車消費(fèi)帶來另一種全新的可能。

- END -

"Enjoy when you can, and endure when you must."

“能享受時(shí)可盡興，須忍受時(shí)當(dāng)堅(jiān)持。”