由于近年來我國政府對于新能源汽車在政策層面的補貼、鼓勵和支持，很多消費者在購車時都開始將新能源汽車產品列入購車備選。

不過由于國內目前充電樁等基礎設施建設還不完善，消費者很難放心大膽地購買純電動汽車。

而插電式混合動力汽車由于采用同時配備了發(fā)動機與發(fā)電機，還擁有著新能源車身份，享受著與純電動車一樣的政策待遇，不僅有效解決了純電動汽車的續(xù)航里程問題，而且同樣可以不限牌、不限行，明顯要更適合現(xiàn)階段的情況。

那么，當你真的下定決心要購買一臺插混車型，到底應該怎么選呢？我們?yōu)榇蠹疫x出了市面上綜合口碑較為突出的幾款插混車型，價格覆蓋了15-50萬區(qū)間，希望能對大家的選購起到參考作用。

這款車2018年上半年的銷量為22945輛，是賣的最好的插混車型，暢銷的背后自然是出眾的產品力。

目前在售的2017款秦 100搭載了比亞迪新的三元鋰電，能夠支持長達100公里的純電續(xù)航，在同價位插混車型中無出其右。這意味著在日常上下班短途行駛中，秦100完全可以不用一滴油，實現(xiàn)真正的綠色出行。

秦100的混動系統(tǒng)由一臺1.5T發(fā)動機和位于前軸的電動機組成，發(fā)動機最大功率為113kW，電動機最大功率為110kW，總共可以爆發(fā)出479N·m的最大扭矩。百公里加速僅需5.9s，完全就是小鋼炮的加速性能。

可能你會說現(xiàn)款秦100的設計不夠出眾，很難激發(fā)你的購買欲望。沒關系呀！其即將上市的換代車型秦 Pro將采用全新Dragon Face語言，徹底改頭換面，動力性能也將進一步提升，再稍微等一段時間就好。

頂著“全球首款插電混動互聯(lián)網家轎”的頭銜，榮威ei6在2018年上半年賣出了15190輛，是整個插混車市場銷量第三名。

榮威ei6搭載了一套由1.0T發(fā)動機和電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其綜合最大功率為168kW，綜合最大扭矩為622Nm，動力性自然不需擔心。

與很多插混車型不同的是，榮威ei6在標準駕駛模式下就比較偏向于純電驅動，在電量不足時通過類似于增程式的方式，讓發(fā)動機介入后為電池充電，因此它對充電樁的依賴沒有其它插混車型那么強。

上汽與阿里共同打造的“斑馬智行”系統(tǒng)也是這臺車的最大亮點之一，“斑馬智行”不僅可以遠程控制車輛，還能分析司機駕駛習慣、車輛保養(yǎng)信息以及尋找附近充電樁，未來將繼續(xù)拓展新功能，豐富車主的用車體驗。

在吉利博瑞GE PHEV上市之后，博瑞曾經“最美中國車”的稱號已經成功進化為“最美混動車”。

看來前沃爾沃設計總監(jiān)Peter Horbury的設計功底的確深厚，能讓整車繼續(xù)保持沉穩(wěn)大氣的同時又為混動版車型增添了很多特有的設計元素，讓博瑞的美更進一步。

不過博瑞GE PHEV可不是靠顏值的主子，其搭載了吉利和沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的1.5TD+7DCTH插電式混動系統(tǒng)，整車最大功率為192kW，最大扭矩425N·m。電機+發(fā)動機的性能表現(xiàn)十分強勁，百公里加速成績7.4秒。

其搭載的11.3kWh的三元鋰電池來自寧德時代，純電續(xù)航里程達到60公里，最快只需要1.5小時即可充滿。所以如果你家里有安裝充電樁的條件，每天城市短途行駛幾乎可以不用汽油，完全可以當電動車來使用。

領克01自上市以來一直是一車難求的狀態(tài)，每個月近萬臺的銷量已經在緊湊級SUV市場站穩(wěn)了腳跟。為了推行品牌的新能源戰(zhàn)略，領克又推出了01的PHEV版車型。

由于CMA架構可以完美兼容傳統(tǒng)燃油、混合動力系統(tǒng)以及純電動新能源技術，所以領克01 PHEV應該是從產品立項之初就規(guī)劃好的車型，跟那些為了應付政策匆匆“油改電”的車型有著本質上的區(qū)別。

其搭載的1.5TD渦輪增壓發(fā)動機與西門子電機雙動力組合有著非常優(yōu)秀的動力輸出表現(xiàn)，綜合功率可達256Ps，電機最高效率為95%，能在7.3s完成破百。

與此同時，領克01 PHEV還是同級別唯一使用P2.5架構的插電混動車型，將電機高度集成于變速箱內，由此誕生的7DCT-H自動變速箱，最高傳動效率可達到97%，動力和效率都達到了最優(yōu)表現(xiàn)。

為什么買530Le，單憑它的售價與530Li同一水平其實已經值得購買，要知道上一代寶馬530Le可是要價接近70萬元。

除了價格降低，全新一代530Le在性能上也有了明顯提升。

其采用的17.76kWh寧德時代電池可實現(xiàn)純電續(xù)航里程61公里，完全充滿電只需要4個小時；2.0T發(fā)動機+電動機的配合可實現(xiàn)最大功率185kW，最大扭矩420N·m，動力水平比530Li好上一大截。

除此之外，530Le在底盤調校、配置、舒適性、科技感、豪華氛圍方面與530Li一樣，該有的配置一應俱全。所以在價格幾乎持平的前提下，為什么不選擇動力更優(yōu)秀、還能上綠牌的530Le呢？

另外，在奔馳E沒有出插混版、奧迪A6L e-tron即將換代的大背景下，你想買一款豪華品牌中大型轎車的插混車型，寶馬530Le幾乎是最靠譜的選擇。