中美貿(mào)易戰(zhàn)2018年7月6日正式打響。美國當(dāng)日對價值340億美元的中國進口商品加征25%的關(guān)稅，中國隨即對同等規(guī)模的美國進口商品加征25%的關(guān)稅。美國8月再對總額160億美元的中國商品進口加征25%的關(guān)稅，中方也立即采取對等的反制措施。

美國總統(tǒng)特朗普一意孤行，中美貿(mào)易戰(zhàn)呈愈演愈烈之勢。

不過，隨著中美兩國在阿根廷的會晤，也像外界釋放出中美貿(mào)易戰(zhàn)即將?；鸬男盘枴?/p>

國務(wù)委員兼外交部長王毅講到，中美雙方就經(jīng)貿(mào)問題進行的討論十分積極，富有建設(shè)性，并達成共識：停止相互加征新的關(guān)稅。

中美雙方?jīng)Q定，停止升級關(guān)稅等貿(mào)易限制措施，包括不再提高現(xiàn)有針對對方的關(guān)稅稅率，及不對其他商品出臺新的加征關(guān)稅措施。

兩國元首指示雙方經(jīng)貿(mào)團隊加緊磋商，達成協(xié)議，取消今年以來加征的關(guān)稅，推動雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系盡快回到正常軌道，實現(xiàn)雙贏。

這意味著美國進口車的關(guān)稅將由40%開始下調(diào)。這意味著林肯、特斯拉等品牌將迎來重大利好。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月份，林肯汽車品牌銷量為44369輛，同比增長3%。其中，10月份銷量為4753輛，同比跌幅為6%。相比較于前幾年林肯的在華銷量增速，今年的數(shù)據(jù)不免有些寒酸。

受中美貿(mào)易爭端影響，林肯汽車“2020年全球銷量30萬輛”的目標(biāo)或?qū)⑼七t。

當(dāng)然，林肯為了挽回銷量頹勢也在做一系列的努力，例如計劃于2022年在中國實現(xiàn)5款新車國產(chǎn)化，以降低成本和增加銷量，在尋求加快國產(chǎn)化進程。

林肯飛行家就是國產(chǎn)化的第一步，若這款車能夠順利國產(chǎn)，最快也要等到2019年底，而明年關(guān)稅的降低，則可在飛行家到來之前緩解疲敝的銷量。

未來對于林肯而言，實現(xiàn)國產(chǎn)化的優(yōu)勢在于生產(chǎn)成本降低，那么其就會具備更強的市場競爭力。同時，對在華經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面，數(shù)據(jù)顯示，目前林肯在全國已建成116家林肯中心，覆蓋85個城市。

同時，特斯拉在中國市場也不好過，特斯拉公司在當(dāng)?shù)貢r間11月22日宣布，其將把Model X和Model S兩款車型的在華銷售價格調(diào)低12%至26%以使得其讓更多中國消費者買得起。其中Model X P100D車型的降價幅度高達38.29萬元。中國已經(jīng)成為全球頭號汽車市場，其國內(nèi)新能源汽車的銷售速度正保持快速增長之勢。

特斯拉公司在一份聲明中指出：“我們將消化掉中美貿(mào)易關(guān)稅之中的大部分影響以使得更多的中國消費者買得起特斯拉汽車。”

國內(nèi)新能源車季度銷量在百萬輛左右，但特斯拉的銷量不足萬輛，這樣的窘?jīng)r顯然不是特斯拉想看到的，特斯拉的產(chǎn)品雖然受國人歡迎，但高價格的市場銷售策略國人卻并不買賬。

未來加征關(guān)稅的取消和在中國建廠對特斯拉來說無疑是個好消息。