老實(shí)說剛看到VV6的時候我并沒有提起太多的興趣，差不多的外形，并沒有給人太多的驚喜，由于基于家族式的外觀設(shè)計(jì)，所以VV6并沒有太多的突破。與VV7和VV5最大的區(qū)別應(yīng)該是尾部的造型，平整的尾部造型較為偏向于傳統(tǒng)的SUV造型，顯得更加整潔和實(shí)用，少了一些運(yùn)動感。

前臉的大燈上VV6采用了全LED設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈采有了漸進(jìn)式的變化，顯得車輛的親和感和高檔感有所提升。由于沒有采用VV7和VV5那樣Coupe的設(shè)計(jì)，而是用了一種簡潔整齊的拐角設(shè)計(jì)，使得車身高度有所增加，車內(nèi)后排的乘坐空間也相應(yīng)得到了提升。

在尾部我們依舊看到了標(biāo)榜性能的四出排氣依舊給力，而后車門右側(cè)已經(jīng)不是長城汽車的標(biāo)識，改用了品牌“魏派”。

進(jìn)入車內(nèi)后，WEY品牌的家族式設(shè)計(jì)依舊延續(xù)，但很多地方也大不相同，全車采用了拼色搭配，大量材質(zhì)采用了NAPPA打孔真皮，車內(nèi)的豪華感相比以前的車型提升了一個檔次。

全液晶儀表盤信息顯示很清晰，集成的功能也很先進(jìn)，自適應(yīng)巡航和自動跟車等功能全部涵蓋?？照{(diào)按鈕下面還加裝了無線充電功能，而在電子檔把的右側(cè)，集成了5種四驅(qū)模式。

內(nèi)部的空間對于乘坐的人員來說還是很寬裕的，主駕駛席還提供了按摩座椅功能，整體的豪華感和實(shí)用性都是目前WEY品牌力最強(qiáng)的，也是國產(chǎn)SUV中最有競爭力的。

在試駕環(huán)節(jié)中我們分別體驗(yàn)了道路試駕和越野試駕，首先來談下整體的駕駛感受，在發(fā)動機(jī)依舊是2.0T和H6的輸出沒有太多差別，動力持續(xù)性很好，沒有太多的爆發(fā)感。7速雙離合變速箱，也是WEY品牌中第一個采用電子檔桿的車型，整體的加速感平順，在中段加速依舊保持很好的加速度。

在試驗(yàn)場環(huán)道的體驗(yàn)上，時速達(dá)到了190公里車身的穩(wěn)定性和支撐上保持的很好，開起來叫人感覺很放心，沒有很多國產(chǎn)車和日系車輕飄的感覺。

在操控方面方向盤偏向日常駕駛，路感的回饋并不是很強(qiáng)，但也具備一定的操控樂趣，當(dāng)在高速情況下做出并線或是繞樁的動作時表現(xiàn)的并不太適合激烈駕駛，這也和車型整體的定位有一定關(guān)系。

而在越野環(huán)節(jié)，VV6可以說面對的非常輕松，在舒適模式的下也可以通過各項(xiàng)挑戰(zhàn)，而當(dāng)開啟雪地、沙地模式時車輛的通過也變得更加輕松了。

整體試駕下來，可以說VV6與VV7和VV5相比變得更加安全、豪華，整體的實(shí)用性也有著明顯的區(qū)別，在安全方面，行人、車輛甚至自行車都可以做到識別，時速在3-40公里時也可以做到剎停，這在當(dāng)下中國道路經(jīng)常竄出一些人、車的環(huán)境下非常的實(shí)用。在靜音方面，我們看到發(fā)動機(jī)采用了全包裹的形式，沒有一點(diǎn)機(jī)械裸露在外面，而發(fā)動機(jī)蓋和機(jī)艙都加裝了密封條，車身整體的NVH也做的很好，隔音效果得到了顯著的提升。

總結(jié)：WEY VV6是一款需要花時間去研究的車，它的賣點(diǎn)絕不是一眼可以看到的，增加20多項(xiàng)的功能性，更加豪華和安全，應(yīng)該說把智能豪華國產(chǎn)SUV的定位發(fā)揮的淋漓盡致?？紤]的到VV7和VV5的定價(jià)，VV6很可能起售價(jià)在16萬左右，我想一輛好開、有面子、夠安全、性價(jià)比高的SUV才是中國消費(fèi)者最需要的產(chǎn)品吧。