8月15號(hào)晚上，小鵬汽車(chē)在廣州塔就未來(lái)戰(zhàn)略開(kāi)了場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

本來(lái)汽車(chē)廠商或者說(shuō)是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)，開(kāi)發(fā)布會(huì)是很平常的事情，一年怎么也得幾十場(chǎng)起步。可就因?yàn)檫@么一張圖，一下子又聒噪起來(lái)了。

一時(shí)間輿論又如疾風(fēng)怒濤，有說(shuō)是本末倒置的，有說(shuō)是拉融資，PPT造車(chē)洗腦的。這些話好像有一定道理，但是卻顯得很沒(méi)見(jiàn)識(shí)。

所謂斷章取義大多如此，既然是一張PPT，一定是有上下文的吧？揪著一句話開(kāi)噴，未免有失風(fēng)度。

其實(shí)何小鵬當(dāng)天的這段發(fā)言，意思是智能汽車(chē)生態(tài)的重點(diǎn)在運(yùn)營(yíng)，僅僅兩個(gè)字的省略，就被誤讀成了對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)的藐視，何其冤枉。

就在發(fā)布會(huì)的第二天，何小鵬在媒體見(jiàn)面交流會(huì)的開(kāi)場(chǎng)，就趕緊對(duì)整件事做了解釋。

姑且就算何小鵬本人再不懂汽車(chē)，大抵是不會(huì)做出這樣的表態(tài)。我在北京車(chē)展前夕的G3首秀上，也聽(tīng)過(guò)何小鵬先生的現(xiàn)場(chǎng)演講。

他明確表示新勢(shì)力不是什么顛覆者，也從沒(méi)想過(guò)要顛覆誰(shuí)，非常尊重傳統(tǒng)車(chē)企以及歷史的經(jīng)驗(yàn)，這件事一定是要很多人一起來(lái)攜手推進(jìn)，才有可能成功的。

奈何，不出意外，依然有一篇名為“關(guān)于今天某新勢(shì)力的品牌日有感”這樣一篇文章出現(xiàn)。

相信這篇稿子大家也都看過(guò)了，我也不一一論述了，就挑幾個(gè)結(jié)論性的點(diǎn)評(píng)隨口發(fā)表一下觀點(diǎn)，我不是小鵬利益相關(guān)方，以下言論也僅從自己的認(rèn)知出發(fā)。

雖然我本人談不上喜歡小鵬，但也著實(shí)不敢茍同這種聳人聽(tīng)聞的言論。

北京我不清楚，就說(shuō)我所在的廣州吧，粵A牌照的小鵬1.0，其實(shí)是非常常見(jiàn)的，就連筆者所住的公寓，都有1~2臺(tái)。

小鵬汽車(chē)發(fā)布會(huì)上已經(jīng)明確表達(dá)了“小鵬目前內(nèi)部交付了500輛車(chē)，全部用于內(nèi)部員工使用，幫助快速迭代優(yōu)化”。

雖然500輛這個(gè)數(shù)字我沒(méi)法證實(shí)，但是路上正式上牌的小鵬在正常使用，還是靠譜的，筆者也有好友在小鵬工作，能夠得到相關(guān)信息的確認(rèn)。

再者，作者要求小鵬不要貶低同行，要貶低也請(qǐng)實(shí)錘貶低。

可是縱觀全文，也沒(méi)見(jiàn)作者實(shí)錘出小鵬到底哪里貶低同行了啊，這不典型的寬于律己，嚴(yán)以待人么？

要求對(duì)方實(shí)錘，自己這邊就含沙射影，依我看小鵬最多就還是站在現(xiàn)有車(chē)企技術(shù)的范疇撲騰，的確沒(méi)能拿出什么革新行業(yè)的創(chuàng)舉。

我自己也大小參加過(guò)上百場(chǎng)發(fā)布會(huì)了，這種性質(zhì)的發(fā)言其實(shí)都是這么干的，非要說(shuō)是褻瀆行業(yè)，危害公平正義，就有點(diǎn)呵呵了。口口聲聲說(shuō)尊重，完全沒(méi)看出來(lái)。

至于四家車(chē)企那件事兒，何小鵬本人表示這是他個(gè)人認(rèn)知所了解到的，從組織架構(gòu)上分析得出的。至于其他企業(yè)私底下是不是在秘密研究，要看以后的成果。這個(gè)四家的說(shuō)法僅是他自己作為一個(gè)從業(yè)者的認(rèn)知。

在第二天的溝通會(huì)上，他還就這個(gè)問(wèn)題專門(mén)做了答復(fù)：

“智能汽車(chē)生態(tài)的核心，從我的角度來(lái)看它一定要在自動(dòng)駕駛跟操作系統(tǒng)上面做大量的自研工作……如果我們要做到這樣一個(gè)生態(tài)，我覺(jué)得這兩個(gè)點(diǎn)是必要條件，也許廣汽在做這兩個(gè)事情，他們保密做的很好，我不知道，但是我所看到的，而且有規(guī)模的團(tuán)隊(duì)在做的事情我覺(jué)得是這四個(gè)，我期待在以后水下的保密團(tuán)隊(duì)能夠浮出水面，或者說(shuō)有更多的廠商在做這個(gè)方向?！?/span>

就全文來(lái)說(shuō)，原文作者也是一直在質(zhì)問(wèn)車(chē)在何處，沒(méi)有車(chē)，完全是在詐騙。

這個(gè)我剛也回答了，和小鵬所聲明的一樣，有一定數(shù)量的上了牌兒的1.0用于內(nèi)部員工使用，這是其一。

另外發(fā)布會(huì)上，說(shuō)的很清楚了“11月發(fā)發(fā)布價(jià)格和配置，緊接著年底上市并交付”，這具體日期白紙黑字寫(xiě)的挺清楚的對(duì)吧，這是其二。

如果到期不給，我們能算他跳票食言，現(xiàn)在嚷嚷一定騙人一定交不了，是不是有點(diǎn)...至于第五條，我沒(méi)明白什么意思，懂得人不妨在評(píng)論區(qū)幫忙解釋解釋。

不用我說(shuō)，都能感覺(jué)出這篇稿子是戾氣太重了。

李斌本人有句話是這么說(shuō)的：如果我們公司有十年以上，你可以用“虧損”兩個(gè)字，但是我們現(xiàn)在還在投入，小朋友還在上小學(xué)、上中學(xué)，你說(shuō)你怎么不掙工資呢？這個(gè)不大合理。

依我看，你沒(méi)辦法和上了年紀(jì)的人解釋，行業(yè)的轉(zhuǎn)型是需要時(shí)間、甚至需要燃料來(lái)?yè)Q取未來(lái)的。他們只會(huì)在意：車(chē)在哪兒？?jī)?yōu)惠多少錢(qián)？服務(wù)、體驗(yàn)是個(gè)什么東西？

即便我也堅(jiān)定的認(rèn)為，這些上百家的新勢(shì)力，最終可能只會(huì)有一兩家存活下來(lái)。

毫無(wú)根據(jù)的抹黑、否定，沒(méi)有意義。就算他是燒錢(qián)，也比拿來(lái)拍愛(ài)情公寓，哄抬房?jī)r(jià)好多了吧？

對(duì)于這些個(gè)新勢(shì)力車(chē)企來(lái)說(shuō)，想賺錢(qián)其實(shí)有一百種辦法，而造車(chē)一定是最困難成功率最小的那一個(gè)。

道理大家都明白，去推動(dòng)、去做、去嘗試總是最難的，不明就里，分不清主次的跟風(fēng)批評(píng)、否定總是最輕松的，敲擊鍵盤(pán)總是比創(chuàng)業(yè)來(lái)的舒服太多了。

文：皆電 朱師傅 宗澤

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