今年下午，何小鵬在朋友圈發(fā)文稱：“（蔚來）的確超出預(yù)期，祝賀，加油，期待明年1月份看到的上險(xiǎn)數(shù)量超出目標(biāo)?！?/p>

而何小鵬的這條朋友圈，正是回應(yīng)蔚來的萬臺(tái)下線新聞。

今日上午，在江淮蔚來合肥工廠舉行了一個(gè)小型儀式，第10000輛蔚來ES8緩緩從生產(chǎn)線開出。

在上面爆出的相片中，創(chuàng)始人李斌并未出現(xiàn)。

但蔚來這個(gè)高調(diào)的下線儀式，依然打了何小鵬一個(gè)措手不及，讓其不得不朋友圈發(fā)聲祝賀。

根據(jù)當(dāng)初兩人的約定，這場(chǎng)賭局不管最終誰輸誰贏，輸?shù)囊环叫枰蛯?duì)方一臺(tái)蔚來ES8或者小鵬汽車。

在8月建立賭局的時(shí)候，何小鵬稱蔚來汽車作為第一個(gè)迎來量產(chǎn)大考的造車新勢(shì)力，所面對(duì)的局勢(shì)也必將是最困難的。

而規(guī)模交付所面臨的困難比起發(fā)布會(huì)要高很多倍，因此何小鵬喊著“支持”李斌，但卻并不認(rèn)為李斌可以在年底交付1萬輛車。

即使到了今天蔚來10000臺(tái)“高調(diào)下線”，何小鵬的回應(yīng)也是有些“門路”的。

細(xì)看何小鵬的幾個(gè)字眼，這個(gè)“上險(xiǎn)量”或許說得十分恰當(dāng)。

2018作為造車新勢(shì)力的量產(chǎn)交付年，無疑是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但是蔚來汽車此前一直因?yàn)榻卉嚥蛔愣柺苜|(zhì)疑。

在經(jīng)歷延遲交付、產(chǎn)能不足的窘境之后，李斌曾現(xiàn)身表示，“11月份會(huì)雙班生產(chǎn)，產(chǎn)能會(huì)再次大幅提升?！?/p>

而在十一月的末尾，終于解決了產(chǎn)量問題，但隨之而來的，或許是“銷量”問題。

蔚來在10月份售出了1573輛ES8，總銷量也達(dá)到了4941輛，看起來目標(biāo)也完成小一半了。

看起來很美好對(duì)不對(duì)？但如果我們仔細(xì)觀察銷量圖就會(huì)發(fā)現(xiàn)，蔚來十月份的銷量相比9月份反倒是下跌了的。

這主要是由于十月份爆出大量關(guān)于蔚來的“負(fù)面消息”，交付到用戶手中的蔚來ES8問題不斷。

先是有車主爆料，ES8開在半路上出現(xiàn)了系統(tǒng)死機(jī)、黑屏的情況。還有車主反饋，ES8的后備箱無法正常關(guān)閉、座椅下方出現(xiàn)破裂等等情況。

與此同時(shí)，媒體也接連“助力”，某車評(píng)更是直噴蔚來量產(chǎn)車“未完工”，給予非常低的評(píng)價(jià)。

因此，蔚來現(xiàn)在要擔(dān)心的，更多可能是消費(fèi)者對(duì)蔚來ES8的信心。

同時(shí)，隨著小鵬汽車12月12日大批量交付時(shí)間點(diǎn)的逼近，這場(chǎng)交付賭約的大結(jié)局仍顯“撲朔迷離”。