坦克300自從亮相以來就受到了極高的關(guān)注，毫無疑問是目前最當(dāng)紅的SUV。我之前在成都車展拍過它的簡介視頻，當(dāng)時就有朋友看了視頻來問我這車在哪里可以下定。我們有車以后也及時組建了坦克300的車友群，第一個車友群也是瞬間就滿額了，可見它的人氣真的是非常之高。

但在此之前，WEY對于坦克300的其他信息一直守口如瓶，除了外觀和一些基本參數(shù)其他的我們一概不知。今天我就受邀再一次來到坦克300的老家保定，來看看這次WEY能給我們帶來哪些爆料。

  強(qiáng)大的硬件 

作為一款硬核的硬派SUV，各項(xiàng)的越野參數(shù)是越野老炮們最為關(guān)心的。這次WEY正式公布了坦克300的硬件參數(shù)，動力部分先期將搭載四缸2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱的動力總成，最大功率167kW，最大扭矩387Nm。后期將有六缸3.0T發(fā)動機(jī)+9AT的動力總成，最大功率265kW，最大扭矩500Nm，值得一提的是，這臺變速箱將會是中國首款縱置9AT變速箱。

雙速電控四驅(qū)：四驅(qū)系統(tǒng)采用了雙速電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，采用美國博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，駕駛者可根據(jù)車輛和道路狀況，主動選擇四輪驅(qū)動模式，可實(shí)現(xiàn)前后軸輪鎖止，再搭配前后軸鎖止，可實(shí)現(xiàn)車輪上輸出相同轉(zhuǎn)速和扭矩。

CCO越野巡航（蠕行模式）：CCO越野巡航俗稱蠕行功能，在特定路況條件下，系統(tǒng)啟動后會自動控制動力系統(tǒng)及制動系統(tǒng)，車輛可按照設(shè)定速度勻速行駛；在4L模式下，點(diǎn)擊CCO控制開關(guān)，車輛處于“N”/“D”下，車速處于30km以下，處于準(zhǔn)備狀態(tài)，車速處于0-15km/h通過對發(fā)動機(jī)扭矩平緩輸出控制，保證車輛駕駛過程的舒適性，駕駛員無需頻繁控制油門和剎車，全部精力集中控制行駛方向，可安全通過特定路況。巡航設(shè)定工作速度為5-12km/h。

轉(zhuǎn)向輔助制動（坦克轉(zhuǎn)彎）：轉(zhuǎn)向輔助功能是一項(xiàng)改善汽車越野性能、減小車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑的功能。功能激活狀態(tài)下，系統(tǒng)將實(shí)時監(jiān)控駕駛員意圖，當(dāng)監(jiān)測到極限轉(zhuǎn)向意圖時（方向盤轉(zhuǎn)角大于設(shè)定值），通過EPB系統(tǒng)給內(nèi)側(cè)后輪施加制動力，以減小轉(zhuǎn)彎半徑。同時系統(tǒng)將采用滑移控制方式，以減少因內(nèi)側(cè)車輪抱死產(chǎn)生的輪胎磨損，通過此功能可將車輛在非鋪裝路面的轉(zhuǎn)彎半徑縮小0.6-1.2m。

全地形控制系統(tǒng)：這一系統(tǒng)是哈弗自主研發(fā)的第三代ATS全地形控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)就好比一個越野老炮親自教你如何越野，屬于小白友好型功能，讓“0”基礎(chǔ)的用戶也能享受到專業(yè)級越野樂趣。具備兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）八種模式+專家功能，專家功能滿足專業(yè)的越野玩家極限越野需求，關(guān)閉后車身穩(wěn)定系統(tǒng)不會對駕駛員駕駛進(jìn)行干預(yù)；全地形旋鈕、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、變速器控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、電控差速鎖系統(tǒng)和儀表顯示系統(tǒng)的功能控制分布清晰，操作簡單、便捷。

智能越野系統(tǒng)：360°環(huán)視系統(tǒng)通過四個攝像頭攝取車輛周邊影像，并將影像信號輸送到顯示屏進(jìn)行顯示，高清360能獲得更多的視頻信息；圖像顯示質(zhì)量更高，能更好的捕捉細(xì)節(jié)；影像更加清晰，成像效果更好，不易失真，視覺效果更好，使駕駛員行駛在狹窄的路面或泊車入庫時能夠直觀的看到車輛周圍障礙物的情況；此系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)透明底盤通的功能，車底路況一覽無余，對通過性有更加準(zhǔn)確清楚的判斷，避免車輛陷入無法脫困甚至磕碰底盤導(dǎo)致車輛損毀；儀表盤顯示海拔、氣壓、爬坡度、車身側(cè)傾度、車輪轉(zhuǎn)向顯示、行駛方向顯示（指南針）、天氣情況、胎壓顯示等信息顯示。

專業(yè)非承載底盤：底盤車架扭轉(zhuǎn)剛度為282.8kN?m/rad，車架滿足整車垂向4G強(qiáng)度和疲勞要求，可靠性更高；車身抗扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到28000N·m/deg以上，抗扭曲剛度達(dá)到6500N·m/deg以上，能通過5倍車重的車頂強(qiáng)度試驗(yàn)；車架配備前后共四個拖車鉤，預(yù)留后拖拽安裝孔，便于車輛脫離困境及拖車；車架增加22塊加強(qiáng)板，非NCAP車架基礎(chǔ)上增加小縱梁、中段柱碰吸能盒，縱梁和中間橫梁內(nèi)側(cè)加強(qiáng)板，在車輛發(fā)生碰撞時有效保護(hù)車內(nèi)人員的安全。 

通過性參數(shù)：接近角33°、離去角34°、縱向通過角23.1°、最小離地間隙224mm、最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%（35°）。
  

坦克300詳細(xì)參數(shù)表

車身尺寸方面，長寬高分別為4720*1930*1927mm，軸距2750mm。懸架結(jié)構(gòu)采用了前雙叉臂，后多連桿整體橋的結(jié)構(gòu)，是硬派SUV常見的結(jié)構(gòu)。輪胎尺寸方面，低配車型為265/65 R17，高配車型為265/60 R18，并配備了全尺寸備胎。

  硬派越野也可以很豪華

坦克300不再是以往硬派越野車“大老粗”的形象，它在內(nèi)飾方面把WEY豪華品牌的屬性也彰顯了出來。車輛內(nèi)部大量使用高端搪塑材質(zhì)，如前儀表板上下本體、組合儀表帽檐、雜物箱等處；搪塑材質(zhì)為軟性材料，材料表面為仿皮紋設(shè)計(jì)，奠定車內(nèi)豪華、舒適、精致的氛圍，同時搪塑材質(zhì)耐刮擦性能及耐老化性優(yōu)越，經(jīng)久耐用，靠腿部分為吸覆材質(zhì)，質(zhì)感更高。

前排電動座椅，主駕電動6向座椅調(diào)節(jié)+電動4向靠背調(diào)節(jié)，前排配備按摩、通風(fēng)、加熱，為駕乘人員提供豐富的舒適駕乘感受。座椅強(qiáng)度滿足國標(biāo)，歐標(biāo)法規(guī)要求，包括安全帶固定點(diǎn)，前后碰，行標(biāo)的坐墊/靠背強(qiáng)度。

前擋+前車門“雙層隔音聲學(xué)玻璃”，在鋼化玻璃夾層中加入高阻尼隔音材料，有效阻斷外界噪聲向車內(nèi)的傳播。坦克300搭載的Infinity品牌音響應(yīng)用QuantumLogic環(huán)繞聲系統(tǒng)，是WEY比較喜歡使用的音響品牌。同時它還配備了ANC主動降噪，能自動匹配當(dāng)前噪聲環(huán)境。

智能配置方面，你能想到的基本應(yīng)有盡有，流媒體后視鏡、液晶儀表、中控智能車機(jī)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制、無線充電、語音交互、L2自動駕駛輔助等等都將出現(xiàn)在坦克300身上。

  真·坦克的“對決”

在這次活動中，最讓人沒想到的是WEY真的找來了一輛59D坦克，讓它與坦克300同臺競技。在大家印象中坦克的通過能力自然是無敵的，但其實(shí)不然，坦克的通過能力其實(shí)主要是通過重量來碾壓。但是較大的重量也會帶來很多負(fù)擔(dān)，比如它是無法通過一些比較高聳大起伏路等等。而且車身龐大，遠(yuǎn)不如汽車靈活。所以坦克的通過能力其實(shí)和專業(yè)的越野車還是有一定差距的。這次它們同臺競技的越野路段據(jù)說就是坦克300為了遷就坦克而降低了難度的。

在“涉水”挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)中，坦克300以700mm涉水深度完成的十分輕松。

“斜坡”挑戰(zhàn)中，大行程懸架和優(yōu)秀的重心配備讓坦克300比較輕松的就通過15度側(cè)坡。

而在最能考驗(yàn)越野性能的“炮彈坑”挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)，坦克300憑借三把鎖、蠕行模式等越野優(yōu)勢，依舊無壓力。雖然沒有進(jìn)行親身試駕但是感覺坦克300的通過能力可見一斑。

  將真越野進(jìn)行到底

除了公布坦克300的詳細(xì)參數(shù)外，這次WEY還公布了全新的產(chǎn)品矩陣。未來WEY將分成兩個車系，一個是由VV7領(lǐng)銜的豪華城市SUV系列，另一個是由坦克300領(lǐng)銜的豪華越野SUV系列。而且據(jù)透露，下一款豪華越野SUV將會是一款全尺寸型的硬派SUV，我個人也非常期待。

哈弗近年來在SUV市場占有率的提升是有目共睹的，很多車型已經(jīng)撼動了不少老牌合資車的地位。比如長城炮和哈弗H9等等都取得了非常不錯的銷量。此次的坦克300瞄準(zhǔn)的就是像普拉多、帕杰羅等老牌硬派SUV。坦克300相比起它們擁有更豪華的內(nèi)飾氛圍和更強(qiáng)悍硬件，如果售價合理，想必一定會像它的名字一樣一路碾壓、勢不可擋。