315快到了，不知今年哪些車(chē)廠會(huì)上榜？猶記前不久WEY坦克300斷軸，雖然廠家已經(jīng)針對(duì)事件原由提出調(diào)查報(bào)告，內(nèi)容看起來(lái)也很專(zhuān)業(yè)，說(shuō)是被不當(dāng)使用玩拔河、玩重度越野、玩改裝造成，但我們依然覺(jué)得WEY對(duì)此責(zé)無(wú)旁貸，因?yàn)椤?/p>

國(guó)造牧馬人？

之前我們已經(jīng)把坦克300懸掛結(jié)構(gòu)、車(chē)重，甚至包括所謂的不當(dāng)使用等因素都梳理了一遍，這回要說(shuō)的是有關(guān)市場(chǎng)傳播層面。

坦克300真的是一款外型剛健、突破傳統(tǒng)的車(chē)，也因此某些媒體把它拿來(lái)比喻成國(guó)產(chǎn)牧馬人，而關(guān)于這般說(shuō)法由于沒(méi)有證據(jù)，我們不敢說(shuō)是車(chē)廠授意還是媒體自行為之？

但可以確定的是WEY沒(méi)有針對(duì)這一說(shuō)法提出反駁。

與此同時(shí)，官方還針對(duì)坦克300推出相應(yīng)越野改裝件，雖然改裝件肯定得經(jīng)過(guò)車(chē)廠認(rèn)證確保品質(zhì)穩(wěn)定，但不可否認(rèn)的是，這其實(shí)也暗示了消費(fèi)者將坦克300認(rèn)定為像牧馬人一般可以玩重負(fù)荷操作。

就法律層面來(lái)說(shuō)WEY作得很周全，畢竟目前把車(chē)玩斷軸的案例多屬于超限改裝或使用，責(zé)任并不在車(chē)廠，但只可憐部份消費(fèi)者被WEY的“暗示”影響，又不懂結(jié)構(gòu)力學(xué)等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，沒(méi)有遇到對(duì)越野方面專(zhuān)精的改裝店家，盲目把車(chē)改大輪、加高，玩重度越野或拔河，確實(shí)容易導(dǎo)致斷軸發(fā)生。

為何Jeep牧馬人賣(mài)那么貴，還用最老的前、后整體橋懸掛，難道純粹是割韭菜嗎？你錯(cuò)了！人家從二戰(zhàn)走來(lái)的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，就是這種懸掛雖然很不舒適，但越野絕對(duì)耐操，強(qiáng)度絕對(duì)結(jié)實(shí)。

甚至由于牧馬人太有名了，相應(yīng)的越野強(qiáng)化改裝產(chǎn)業(yè)鏈也很健全，品質(zhì)不達(dá)標(biāo)的改裝品早已被大浪掏沙，留下的大品牌貨都經(jīng)得起考驗(yàn)，不像坦克300的越野改裝件可能還處在試探階段，并且還是老話一句……坦克300的前雙叉臂懸掛真的不是天生越野好手。

一點(diǎn)小建議

其實(shí)，所謂斷不斷軸，對(duì)于多數(shù)買(mǎi)坦克300來(lái)玩?zhèn)€性，但用車(chē)場(chǎng)景不出鋪裝路面、不玩拔河的人來(lái)說(shuō)一點(diǎn)影響都沒(méi)有，所以我們覺(jué)得斷軸事件大概率到最后也可能不了了之。

但對(duì)于那些早早就選擇支持坦克300的買(mǎi)家，這件事就道德層面上來(lái)說(shuō)其實(shí)不夠完滿。

如何應(yīng)對(duì)？首先我們衷心建議WEY壯士斷腕，把那些跟越野有關(guān)的改裝選配件全取消了，別再把坦克300跟越野作連結(jié)，更避免對(duì)標(biāo)Jeep牧馬人。

其次建議如果真不想把坦克300跟越野形象作分割，不想改變底盤(pán)懸掛結(jié)構(gòu)，那就干脆推一款配置簡(jiǎn)陋的入門(mén)素車(chē)為越野版，把車(chē)重盡量壓低到1.8噸以內(nèi)，減輕整個(gè)底盤(pán)與懸掛的負(fù)荷，或許在一些極端條件下斷軸機(jī)率會(huì)小一些。

另外一件事?lián)f(shuō)WEY已經(jīng)在做，就是推出雙色車(chē)身高端豪華版坦克300車(chē)型。姑且不論真實(shí)性，但此舉有助于引導(dǎo)消費(fèi)者將這車(chē)認(rèn)定為高端個(gè)性SUV，好好在城市道路上開(kāi)才合適，我們期待與贊成。

坦克300確實(shí)是一款蠻有個(gè)性且誠(chéng)意滿滿的車(chē)，但車(chē)無(wú)完車(chē)遇到一些問(wèn)題也無(wú)妨，重要還是調(diào)整傳銷(xiāo)戰(zhàn)略，正確引導(dǎo)消費(fèi)者看待與使用產(chǎn)品。