你還記得《機(jī)器人9號(hào)》嗎？這是一群個(gè)性鮮明的小機(jī)器人，但它們沒(méi)有名字，用以區(qū)分的，只是背后的數(shù)字代號(hào)。

我們今天要說(shuō)的主角同樣如此，在過(guò)去的很長(zhǎng)一段時(shí)間，它都以代號(hào)為稱，它的代號(hào)是SX11，它是吉利的一款新車。當(dāng)然，SX11的命運(yùn)可比小機(jī)器人強(qiáng)多了，因?yàn)榧罱x予了它一個(gè)新名字——“繽越”。 說(shuō)到吉利，它最近的動(dòng)作也是非常多，新車一款接一款不斷推出，繽瑞還未上市，現(xiàn)在又出了個(gè)繽越，我們且來(lái)看看這個(gè)“繽越”是怎么一回事。

全新模塊下的首款小型SUV

繽越的來(lái)頭可不小，它是吉利全新模塊化平臺(tái)BMA下的首款小型SUV。也許你對(duì)BMA模塊化平臺(tái)還有點(diǎn)陌生，那么我們先來(lái)了解下BMA吧。

成熟的車企大多都有模塊化平臺(tái)，與大眾的MQB/MLB平臺(tái)、豐田的TNGA平臺(tái)、雷諾-日產(chǎn)的CMF平臺(tái)相似，BMA是屬于吉利自己的平臺(tái)。根據(jù)官方說(shuō)法，BMA平臺(tái)是自主品牌發(fā)布的首個(gè)模塊化平臺(tái)，它由吉利汽車與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，適應(yīng)從A0-A級(jí)的各類車型開發(fā)，可以幫助吉利提高整車制造的效率和質(zhì)量。

其實(shí)，除了官方描述，行業(yè)內(nèi)還有另一種說(shuō)法，表示汽車模塊化平臺(tái)其實(shí)是在“技術(shù)套娃”。拿大家所熟悉的大眾MQB平臺(tái)來(lái)說(shuō)，它是將大量的汽車零件標(biāo)準(zhǔn)化，在該平臺(tái)下，不同品牌、不同車型的零件得以共享，售后也會(huì)更加方便。而MQB平臺(tái)下有斯柯達(dá)明銳，也有奧迪TT，它們是不同級(jí)別的兩款車型，價(jià)格也是天壤之別，但這兩款車型的部分零件出自同樣標(biāo)準(zhǔn)，有的甚至可以通用，它們的技術(shù)也出自同一平臺(tái)。

因此，盡管模塊化平臺(tái)有“技術(shù)套娃”的嫌疑，但對(duì)于汽車廠商來(lái)說(shuō)，卻能加速產(chǎn)能，節(jié)省巨額成本。繽越就是基于BMA平臺(tái)下開發(fā)的第一款小型SUV，它既是一款戰(zhàn)略之作，同時(shí)也具有很強(qiáng)的試驗(yàn)性。畢竟，作為一個(gè)全新的平臺(tái)，BMA造出的車質(zhì)量如何，我們暫時(shí)還不得而知。

“驚艷”的繽越，要向年輕市場(chǎng)宣戰(zhàn)

說(shuō)完平臺(tái)，我們?cè)倩氐嚼_越這款車型本身。目前，繽越其實(shí)還沒(méi)有正式亮相，吉利曝出了它的外觀官圖和一些基本參數(shù)，不過(guò)相較吉利以往的車型，這仍然可以說(shuō)是非?！绑@艷”。

繽越的長(zhǎng)寬高分別為4,330 /1,800 /1,609mm，軸距為2,600mm，雖然個(gè)頭中規(guī)中矩，它的設(shè)計(jì)卻非常個(gè)性。

在外觀上，全新繽越采用“時(shí)光競(jìng)速美學(xué)”的全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉為漣漪格柵，并在中網(wǎng)處熏黑處理，兩側(cè)為分體式的大燈組，中間發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋微微隆起，非常有視覺(jué)沖擊力；“溜背式”的車身，懸浮式的車頂，從車頭延伸至車尾的超長(zhǎng)腰線，以及飽滿的“車屁股”，每一個(gè)元素似乎都像是在向年輕人，向年輕市場(chǎng)宣戰(zhàn)。

繽越的內(nèi)飾官圖也是前幾天才公布出來(lái)，不過(guò)它沒(méi)讓我們失望。新車內(nèi)飾采用黑色與棕色拼接的形式，整體來(lái)看，車內(nèi)氛圍既不會(huì)感到沉悶，又不顯得過(guò)于花哨，低調(diào)而有質(zhì)感；它的中控區(qū)域則是液晶大屏幕和三輻式方向盤，大量金屬拉絲飾板環(huán)繞點(diǎn)綴，不僅提升了內(nèi)飾的顏值，還帶來(lái)滿滿的科技感。

再看繽越的動(dòng)力，它將搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為100kW和98kW，預(yù)計(jì)匹配7速濕式雙離合變速箱，其百公里加速僅需7.9s。值得一提的是，由于BMA架構(gòu)的動(dòng)力系統(tǒng)兼容性，未來(lái)它還將會(huì)同步推出PHEV版本。

全新的模塊化平臺(tái)，全新外觀，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全新繽越就看準(zhǔn)年輕市場(chǎng)而來(lái)，而根據(jù)吉利自身產(chǎn)品的級(jí)別定位和部分媒體預(yù)測(cè)，它的價(jià)格應(yīng)該在8萬(wàn)-12元左右，這個(gè)價(jià)格同樣非常適合年輕人。

不過(guò)，繽越的路其實(shí)也并非那么好走。畢竟它的部分車型使用了1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在性能方面已經(jīng)無(wú)限接近四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但因其過(guò)去的“黑歷史”，仍舊有很多人會(huì)對(duì)它頗有微詞，質(zhì)疑其抖動(dòng)是否會(huì)過(guò)大；另外，全新的模塊化平臺(tái)BMA剛剛投入使用，它的成色仍然有待考驗(yàn)。

瞄準(zhǔn)年輕化群體的汽車企業(yè)，也并非只有吉利一家，比如起亞·東風(fēng)悅達(dá)最近推出了全新奕跑，長(zhǎng)城哈弗目前也在布局F系列。未來(lái)，繽越能否決勝于市場(chǎng)，還需要消費(fèi)者給出答案。