文｜女青鯰

兩個月，吉利先后上市了繽瑞和繽越兩款車型，前者以7.98-11.08萬元的價格于8月底上市，后者于昨晚登陸市場，價格區(qū)間為7.88-11.88萬元。吉利的繽字輩車型序列，正式吹響了進攻的號角。

這樣一來，吉利便擁有了第四個字的產(chǎn)品序列，加上之前的帝豪系列、遠景系列、博字輩，覆蓋了從入門到旗艦，從轎車到SUV各個細分市場。

目前的繽字輩包含轎車繽瑞、SUV繽越。涵蓋了A＋轎車及A＋級SUV的市場，這個全新的產(chǎn)品序列級別略低于博字輩，但高于帝豪系列和遠景系列。

繽字輩最大的不同之處在于，它們出自吉利全新的BMA平臺。繽瑞為該平臺首款轎車車型，繽越為該平臺首款SUV車型。

說到吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的全新的CMA架構(gòu)，大家都不會陌生，領(lǐng)克品牌的產(chǎn)品正是出自于此。BMA就是吉利的工程師總結(jié)前者的經(jīng)驗，歷時4年自主研發(fā)、設(shè)計得來的。

CMA主要負責(zé)中級車，而模塊化平臺輪距可擴展范圍為1500-1600mm，軸距可擴展范圍2550-2700mm的BMA，可以衍生造出A0-A+級的各式轎車、SUV車型。

以上又是繽越這款車型的亮點之一：來自于吉利全新的BMA平臺的第一款SUV車型。

亮點二：繽越是繼博瑞GE后，第二款搭載1.5T＋7DCT的吉利品牌車型。

這款動力總成的來頭不小，由吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，不光是領(lǐng)克02的主打動力，未來也將成為沃爾沃中低級別車型的主打動力，這足以看出繽越在吉利產(chǎn)品陣營里的高定位。

亮點三：和這次的發(fā)布會一樣，繽越從外到內(nèi)都透著年輕、運動的氣息。

最近一次讓我贊不絕口的車企活動，是奧迪Q2L的上市發(fā)布會。不過，同樣是面向90后，主打年輕力，相比奧迪打造的拳擊室、夜店、演唱會，繽越上市活動現(xiàn)場布置的臺球桌、攀巖墻、投籃機、燒烤架所營造的青春氛圍，要更加接地氣些，也更符合繽越的消費者定位。

產(chǎn)品的年輕也是顯而易見的。說實話，第一次在照片里看到繽越時，我并不心水這款車型的長相，左看右看，都像極了癟嘴的鯰魚。但在見到實車后，我對它的整體印象從70分一躍到80分。

繽越的外觀，特別是前臉被設(shè)計成了層層凹陷的立體樣式，有一種激進且運動的氣息。側(cè)面的雙腰線設(shè)計，在一定程度上拉伸了車身長度的視覺感。懸浮式車頂，加上轎跑風(fēng)格的溜背設(shè)計，融合了很多年輕的元素。整體感覺稍微顯得有些繁雜，能做些減法會更好。

如果說繽越的外觀尚且有過分用力之嫌，那么它的內(nèi)飾所營造的年輕感和輕奢感恰到好處，也是讓我迅速改觀并拍手叫好的原因之一。

繽越是吉利首款內(nèi)飾大膽跳色的車型。

設(shè)計師說，出風(fēng)口的靈感來自科幻電影里航空飛船的出風(fēng)口。

金屬拉絲的面板和飛機檔桿，科技感十足。

配備10.25英寸高清全觸控電容屏。

也難怪會得來網(wǎng)友“裝修汽車”的調(diào)侃了。

亮點四：繽越擁有L2級別智能駕駛，也就是所謂的部分自動駕駛，駕駛員和汽車會分享控制權(quán)，系統(tǒng)同時具有縱向和側(cè)向的自動控制，且具備兩項以上。繽越搭載的系統(tǒng)包括TJA 交通擁堵輔助系統(tǒng)和LKA 車道保持系統(tǒng)在內(nèi)的ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC全速自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)、APA全自動智能泊車等。

有專家指出，目前市場上的智能車基本處于L0—L2水平，像現(xiàn)在的特斯拉，能勉強達到L3的水平。L3級別是能在特定路段下進行一般的自動駕駛，但一旦遇上復(fù)雜情況還是要由駕駛員來開車。而要達到L4的水平，至少還需要5-10年的時間。

上市當晚，我又一次見證了吉利的小心機。從2015年上市的博瑞開始，吉利總會把預(yù)售價格定得高一些，引起市場討論。而后實際售價又會比預(yù)售價格低上好幾萬，起到欲揚先抑的效果。此前繽越13-15萬元的預(yù)售價一出，網(wǎng)上一片吐槽聲。畢竟以這個價格來說，探歌、云逸、奕澤已經(jīng)能夠任君挑選。

實際售價公布后，“出乎意料”、“驚喜”成為一種主流聲音。

但這款車依然有一個問題被網(wǎng)友反復(fù)提及——小。繽越長寬高分別為4330×1800×1609mm，軸距為2600mm。相比較而言，帝豪GL自動擋售價同樣在9萬多，但身材尺寸要比繽瑞更大。

根據(jù)廠家的說法：“繽越在車長不變的前提下，減小前機艙的布置空間，提升軸距利用率?！钡豢煞裾J的是，小尺寸會影響到消費者心中的性價比。換個角度看，從繽字輩開始，吉利的定價提升了，這是一種謹慎的品牌向上的打法。

如果說，目前吉利品牌屬于“自主一線”，那么眼前這個繽越，吉利希望通過它涉足“二、三線合資”領(lǐng)域。這也是作為前些天“黑公關(guān)”、“自律聯(lián)盟”議論的主角之一，它與自己、與市場的較勁方式。

昨晚，是西方傳統(tǒng)節(jié)日——萬圣節(jié)的前夜，也是金九銀十的最后一晚。車圈里展開了一輪狂歡，共有六款車型上市。包括吉利繽越、同為小型SUV的長安CS35、緊湊型SUV廣汽傳祺GS5、中型SUV東風(fēng)風(fēng)光ix5、上汽大眾的全新一代帕薩特和緊湊型SUV途岳。其中有五款是SUV車型。

把繽越昨晚發(fā)布會“為年輕較勁”的主題改一改就能夠很切合的形容這一局面——“為銷量較勁”，即使是在金九不金，銀十不銀的“寒冬”里。