大家很熟悉的熱銷車型，奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級目前都已完成了新老交替，其中在售的寶馬3系為全新?lián)Q代車型，而奧迪A4L，它的新款車型雖然為中期改款，但變化程度堪比換代，至于奔馳C級只是進行了年度增配改款。

日前，2021款奔馳C級正式上市（以下簡稱：新款奔馳C級），共推出9款車型，官方售價區(qū)間為：30.78-47.48萬元。而隨著星耀典藏版車型的推出，也意味著現(xiàn)款C級已經來到了生命末期，新車對不同車型的配置也進行了小幅升級，價格上除了C 200 L時尚型系列相比老款上漲4000元外，其它車型均與老款保持一致。那么新款奔馳C級配置變了什么？又值不值得大家購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

新款奔馳C級配置變了什么？

首先在車型上的變化，新款奔馳C級對車款數(shù)量進行了調整，其中C 300 L、C 260 L 4MATIC、C 260運動版4MATIC、C 260運動版四款車型被取消，同時新增C 260 星耀臻藏版和C 260 L 運動星耀臻藏版兩款車型。作為新增車型，C 260 星耀臻藏版和C 260 L 運動星耀臻藏版外觀采用AMG車身風格組件，并配備有夜色組件、黑色閃鉆格柵、18英寸AMG 5輻輪輞、前翼子板Night Edition徽標。內飾上兩款車型均配備有運動版內飾組件和星耀臻藏版組件，并標配有Nappa皮飾多功能運動型方向盤、帶Mercedes-Benz字樣的照明迎賓踏板、乘客電動帶腰部支撐的8向可調式座椅（不帶記憶功能）、駕駛員全電動8向可調式座椅（不帶記憶功能）以及中控臺上的Night Edition徽標等。

由于奔馳C級車型眾多，并且新款奔馳C級車型在外觀內飾層面并沒有太大變化，咖哥今天簡單大家回顧下該車系最入門級的C 200 L這款車型的外觀內飾。新車在造型方面融入了最新家族式設計元素，單橫幅式的星耀進氣格柵搭配三段式的前保險杠讓前臉多了幾分運動氣息，并配備了矩陣式LED大燈。（配圖為：2020款C 200 L動感型運動版）

車身側面采用了長車頭短車尾的設計，即便是長軸距版也顯得十分動感。車身尺寸上，其長寬高分別為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm。并配備了C級當中最小17英寸輪圈，粗壯的五輻輪圈與車身搭配顯得略顯會小一些。

尾部方面，新車包括尾燈及行李廂，并沒有差異化的配置，只是運動版車型下方造型略有差異而已。車尾短小精悍，行李廂上沿微微上翹，整體看起來還是比較動感時尚。

內飾的整體線條依舊保持了老款車型的設計，大面積搪塑軟質材料與皮質包裹的使用符合其定位，做工咖哥覺得也不必多說，豪華感表現(xiàn)依然維持在一個不錯水平。

儀表盤外圍依舊是雙炮筒樣式設計，中高配車型配備了一塊12.3英寸全液晶顯示大屏，低配依舊是機械儀式儀表盤。

方向盤采用三輻式設計，并搭配銀色飾板，左右兩側黑色觸摸按鍵讓豪華感再次提升，且全系標配定速巡航與換擋撥片，而一鍵啟動同樣為全系標配。

中控區(qū)域配備了一塊10.25英寸懸浮式多媒體顯示大屏，并搭載全新信息娛樂系統(tǒng)，支持CarPlay及CarLife手機手機互聯(lián)、語音識別控制、導航等功能。不過大家熟悉的COMMAND旋鈕被取消，直接換成了一個觸摸板，操作邏輯也變得簡單，上手也沒有難度。

前排座椅采用皮質包裹，乘坐質感表現(xiàn)不錯，主副駕駛座椅都具備電動調節(jié)功能，并且可以選配座椅加熱功能。

第二排座椅材質與前排保持一致，并且中央扶手、獨立出風口也均標配，乘坐質感還是不錯的，就是中央地臺還是有一定的凸起，對中間乘客乘坐舒適度會有一定的影響。

動力系統(tǒng)部分，新車奔馳C級分別搭載1.5T發(fā)動機、1.5T+發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)以及M264系列2.0T高功率發(fā)動機。傳動部分，全系車型均匹配一臺9擋手自一體變速箱，部分車型還配備了四驅系統(tǒng)。底盤懸架為前多連桿式后多連桿式獨立懸架的組合。

或換代前最后一次升級，值不值得購買？

最近有海外媒體曝光了全新一代奔馳C級諜照圖片，新車計劃或將在今年年底前正式開售，并于明年陸續(xù)開啟交付，整車不管是外觀還是內飾都有了全新的升級，外觀造型也與全新一代奔馳S級相似，內飾還換裝了全新大尺寸屏幕，相比在售車型可以說科技豪華感更好了。這么來看，咖哥覺得如今新上市的年度小改款奔馳C級也即將到了產品末期，或將是最后一次換代。

值不值得購買呢？雖然說全新?lián)Q代車型已經曝光，但是如今在售這一代車型總體產品力表現(xiàn)還是不錯的，此次新款奔馳C級車型優(yōu)化的更加合理，配置也有所升級，并且目前渠道也有不錯的優(yōu)惠力度，總得來說依然還是一款值得推薦購買的豪華入門級中型轎車！