最近，汽車行業(yè)的高管們一直在高調(diào)談?wù)撐磥?lái)自動(dòng)駕駛、智能交通系統(tǒng)、以及零排放汽車等方面的美好愿景。但是，現(xiàn)在來(lái)看，汽車行業(yè)不得不面臨各種現(xiàn)實(shí)情況，比如，通用汽車周一便宣布了大規(guī)模裁員的計(jì)劃。那么，隨著更多的二手車逐漸涌入市場(chǎng)，高利率沖擊新車銷量，美國(guó)車市銷量正在逐漸放緩，汽車行業(yè)該如何應(yīng)對(duì)這些不利局面呢？

對(duì)于通用汽車大規(guī)模裁員、關(guān)閉工廠以及福特汽車削減生產(chǎn)班次等方面的安排，考克斯汽車分析師查爾斯·切薩布魯夫（Charles Chesbrough）表示：“整體來(lái)看，汽車市場(chǎng)將會(huì)逐漸變小?！?br>
分析師表示，通用與福特均想成為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以及其他新興技術(shù)方面的重要參與者，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，這需要上億美元的新投資，而且甚至還將會(huì)導(dǎo)致行業(yè)重新整合。切薩布魯夫表示：“蛋糕已經(jīng)開(kāi)始稍微變小了點(diǎn)，至少這是他們的看法。因此，在情況繼續(xù)變壞之前，這些公司都在盡可能的瘦身，以達(dá)到最適宜的規(guī)模。”

根據(jù)考克斯汽車公司的預(yù)測(cè)，到2019年，美國(guó)汽車銷量將會(huì)縮減至1660萬(wàn)輛，以及到2020年進(jìn)一步縮小至1650萬(wàn)輛，這較峰值的1700多萬(wàn)輛均出現(xiàn)了下滑，而轉(zhuǎn)折點(diǎn)或?qū)⒂?018年出現(xiàn)。切薩布魯夫表示，預(yù)測(cè)涵蓋了高貸款利率、以及繁榮時(shí)期多生產(chǎn)的租賃汽車進(jìn)入二手車市場(chǎng)等諸多因素，但卻沒(méi)有考慮到貿(mào)易戰(zhàn)以及關(guān)稅等貿(mào)易因素，而這或進(jìn)一步導(dǎo)致銷量的下滑。

汽車銷量下滑無(wú)法避免

周三，美國(guó)總統(tǒng)特朗普威脅對(duì)進(jìn)口汽車征收新的關(guān)稅，而這被認(rèn)為是對(duì)通用汽車裁員以及關(guān)閉工廠的回應(yīng)。通用汽車的大規(guī)模裁員或?qū)⒂绊懙矫苄菀约岸砗ザ碇莨埠忘h的“政治”穩(wěn)定性。

研究公司DataTrek Research聯(lián)合發(fā)起人尼古拉斯·科拉斯（Nicholas Colas）表示，一個(gè)典型的汽車周期將迎來(lái)5%或10%的下滑，這是一個(gè)相對(duì)溫和的下滑，所以，汽車制造商將以此為信號(hào)“并進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整，使其業(yè)務(wù)有序順利進(jìn)行”?？评贡硎荆骸澳阒?，一旦越過(guò)頂峰，你將無(wú)處可走，只能迎來(lái)下滑，而這正是汽車高管們所擔(dān)心的事情。而在衰退時(shí)期，美國(guó)汽車銷量最低或觸及1350萬(wàn)輛的不利境地?！?br>
而中期來(lái)看，不確定性因素還在增加。由于新技術(shù)、新服務(wù)帶來(lái)的潛在擾動(dòng)性，美國(guó)新車銷量還將面臨諸多不確定性因素。人們會(huì)更多的選用共享汽車呢，還是繼續(xù)擁有一輛汽車？如果電動(dòng)汽車的價(jià)格繼續(xù)走低，并達(dá)到了人們可以接受的程度，到底又有多少人將會(huì)選擇電動(dòng)汽車呢？自動(dòng)駕駛汽車又將在何時(shí)合法上路呢？科拉斯表示：“對(duì)于下個(gè)汽車周期將是什么樣子的，沒(méi)有人有確切的想法。在這種情況下，通用汽車不僅要為正常的汽車周期做準(zhǔn)備，但顯然，通用汽車感覺(jué)公司需要為接下來(lái)5到10年做準(zhǔn)備?！?br>
車企業(yè)務(wù)整合在即

11月27日，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)最大的汽車制造商——通用汽車宣布將在明年內(nèi)關(guān)停美國(guó)及安大略的3家組裝廠以及北美的2家工廠，并削減14700個(gè)工作崗位（裁員14700人），此舉預(yù)計(jì)可以為通用汽車最多節(jié)省近60億美元的開(kāi)支。受到影響的生產(chǎn)基地包括加拿大安大略省奧沙瓦、美國(guó)俄亥俄州底特律和沃倫的三家工廠，以及美國(guó)馬里蘭州和密歇根州的零部件工廠。

除了上述5家生產(chǎn)基地之外，通用汽車還表示，除了先前宣布在韓國(guó)停產(chǎn)，它還將在明年結(jié)束北美以外的兩家工廠的運(yùn)營(yíng)。未來(lái)在北美生產(chǎn)雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Volt和雪佛蘭Impala汽車等車型都將停產(chǎn)。通用CEO瑪麗·寶拉（Mary Barra）表示，這將有助于公司“高度靈活、富有彈性、提升利潤(rùn)率，并賦予通用汽車投資于未來(lái)的靈活性”。

許多人認(rèn)為，福特汽車也將消防通用進(jìn)行裁員，之前福特汽車曾宣布將投資110億美元進(jìn)行全球重組。切薩布魯夫表示：“我們都知道，福特還將進(jìn)行更大的行動(dòng)?！敝芤?，福特汽車表示，全球重組所需的資金將來(lái)自于北美市場(chǎng)之外，但是，福特汽車強(qiáng)調(diào)稱，長(zhǎng)期來(lái)看，公司或?qū)⑾鳒p全球薪資工人的“人頭數(shù)量”。而周三，福特汽車又宣布將削減密歇根州以及肯塔基州組裝工廠的生產(chǎn)班次，并將受影響的員工轉(zhuǎn)移到其他工廠，福特汽車則表示暫時(shí)沒(méi)有裁員的計(jì)劃。

福特汽車正在逐漸淘汰一系列轎車車型，比如福克斯、福星以及金牛座等等，進(jìn)而更加專注于皮卡、SUV、其他更大車型，以及對(duì)新技術(shù)進(jìn)行投資；而上述生產(chǎn)班次的調(diào)整正是基于這種認(rèn)知需求而做出的。上個(gè)月，福特CEO吉姆·哈克特（James Hackett）曾表示：“這些傳統(tǒng)型轎車的價(jià)值已經(jīng)遭到了損害。我們將盡快宣布全球重組計(jì)劃的細(xì)節(jié)?！?br>
另外，兩大巨頭都還宣布了與其他公司的合資項(xiàng)目。福特方面將與印度的馬恒達(dá)以及德國(guó)的大眾集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，相關(guān)談判還在繼續(xù)之中。通用汽車的Cruise自動(dòng)駕駛合資公司則收到了本田汽車27.5億美元、日本軟銀22.5億美元的投資。研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車將需要上億美元的新投資。

分析師認(rèn)為，市場(chǎng)上，美國(guó)汽車巨頭最終或?qū)⑴c非美國(guó)公司進(jìn)行更深層的交易，或許進(jìn)行大規(guī)模的全面兼并融合?？评贡硎荆骸白畲蟮膯?wèn)題是，全球范圍內(nèi)，汽車行業(yè)依舊雇傭了大量工人，而當(dāng)?shù)卣刹幌Ｍ囍圃焐踢M(jìn)行裁員。而在向政府坦誠(chéng)：‘好吧，我們必須要進(jìn)行裁員’之前，想必汽車制造商將經(jīng)歷一段相當(dāng)難熬的日子。”