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銷(xiāo)量下滑，成為了今年車(chē)市一季度的主基調(diào)。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，今年一季度國(guó)內(nèi)乘用車(chē)僅累計(jì)銷(xiāo)售526.28萬(wàn)輛，相比去年同期下跌13.72%。而剛進(jìn)入五月份，各車(chē)企也相繼公布了一季度的財(cái)報(bào)，那么它們的具體表現(xiàn)又如何呢？

 

長(zhǎng)城汽車(chē)：讓利不讓市場(chǎng)，一季度凈利下跌6成

 

先來(lái)看自主品牌的頭牌選手長(zhǎng)城汽車(chē)，它在今年第一季度的市場(chǎng)成績(jī)不錯(cuò)，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到28.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6%，然而在車(chē)型利潤(rùn)方面卻下跌了六成。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)的公告顯示，2019年一季度的營(yíng)業(yè)總收入約226.27億元人民幣，同比下降14.85%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為7.73億元，同比下降62.84%。

 

 

銷(xiāo)量增加，利潤(rùn)下降，由此不難猜測(cè)，不少長(zhǎng)城的車(chē)型都在虧本銷(xiāo)售。對(duì)此，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也表示：“在車(chē)市下行期，長(zhǎng)城汽車(chē)縱使讓利潤(rùn)也不會(huì)讓市場(chǎng)，因?yàn)槔麧?rùn)可以重新再來(lái)，但量一旦沒(méi)有就不會(huì)重新再來(lái)了，長(zhǎng)城汽車(chē)必須要保證渠道、供應(yīng)商等方面的穩(wěn)定?！?/span>

 

 

無(wú)疑，長(zhǎng)城汽車(chē)讓利的舉措是消費(fèi)者喜聞樂(lè)見(jiàn)的，這也是它的銷(xiāo)量能夠增長(zhǎng)的原因之一，相信長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)現(xiàn)早前定下的銷(xiāo)量目標(biāo)并不難。據(jù)轱轆哥了解，長(zhǎng)城汽車(chē)2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)是120萬(wàn)輛，目前已完成該目標(biāo)的24%。

 

廣汽集團(tuán)：營(yíng)收達(dá)142億，利潤(rùn)卻同比下跌28.4%

 

利潤(rùn)下跌的車(chē)企還有廣汽集團(tuán)，其公布的2019年第一季度財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)取得的營(yíng)業(yè)收入為142億元，相比去年同期的191億元下跌了25.74%。其歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為27.7億元，而去年同期廣汽的凈利潤(rùn)為38.8億元，同比下跌了28.4%。

 

對(duì)此成績(jī)，廣汽集團(tuán)表示：“廣汽作為日系車(chē)型處于強(qiáng)上升通道的企業(yè)，同時(shí)今年新車(chē)發(fā)布密集，有望受益于市占率和利潤(rùn)率的雙重改善。”據(jù)了解，在接下來(lái)的日子里，廣汽集團(tuán)將會(huì)退出多款重磅新車(chē)，包括廣汽新能源Aion LX、廣汽傳祺全新GA6和Jeep大指揮官PHEV等，它們的到來(lái)，有望幫助企業(yè)取得正增長(zhǎng)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)。

 

比亞迪汽車(chē)：新能源車(chē)暢銷(xiāo)，凈利增長(zhǎng)超6倍

 

與長(zhǎng)城汽車(chē)和廣汽集團(tuán)不同，得益于新能源車(chē)市場(chǎng)的興起，比亞迪在今年一季度的銷(xiāo)量和利潤(rùn)都迎來(lái)雙豐收。從比亞迪公布的信息來(lái)看，其在今年第一季度的營(yíng)業(yè)收入約為303.04億元，同比增長(zhǎng)22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為7.5億元，同比增長(zhǎng)631.98%。

 

對(duì)于該成績(jī)，比亞迪方面表示，主要是因?yàn)槠煜碌男履茉雌?chē)在1-3月份的銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度比亞迪的累計(jì)銷(xiāo)量約為11.76萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.19%。其中，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量約為7.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)146.89%。而在今年第二季度，比亞迪表示旗下的新能源車(chē)還將會(huì)持續(xù)為其帶來(lái)營(yíng)業(yè)收入和盈利的快速增長(zhǎng)。同時(shí)，比亞迪還預(yù)計(jì)今年上半年的凈利潤(rùn)會(huì)達(dá)到14.5億~16.5億元，同比增長(zhǎng)202.65%~244.40%。

 

為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，比亞迪除了不斷推出新車(chē)外，還加大新能源車(chē)的電池產(chǎn)能，據(jù)悉，比亞迪計(jì)劃2020年的動(dòng)力電池產(chǎn)能達(dá)到65GWh。與此同時(shí)，比亞迪還在開(kāi)拓外部客戶(hù)，加速與其它國(guó)外客戶(hù)的合作步伐。

 

特斯拉：虧損額度與去年基本持平，今年第三季度有望恢復(fù)盈利

 

提及新能源車(chē)，怎能少了特斯拉。它在今年第一季度的總營(yíng)收為45.41億美元，較去年同期的34.1億美元增長(zhǎng)33%，凈虧損為6.68億美元，與去年同期的凈虧損7.85億美元相比收窄15%，歸屬于普通股股東的凈虧損為7.02億美元，與去年同期凈虧損7.10億美元相比幾乎持平。而本次季度虧損也是特斯拉自2010年上市以來(lái)的第四大季度虧損。

 

在產(chǎn)品銷(xiāo)量上，今年一季度，特斯拉總交付量為63,019輛，同比大漲110%，但環(huán)比下跌近三成。對(duì)此，特斯拉方面表示，車(chē)型運(yùn)送問(wèn)題影響了第一季度的業(yè)績(jī)。然而即便如此，特斯拉仍有信心今年第二季度的銷(xiāo)量恢復(fù)到9萬(wàn)至10萬(wàn)輛，并且原本定下的2019年交付36萬(wàn)至40萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)不變。

 

 

此外，特斯拉還稱(chēng)，倘若上海超級(jí)工廠(chǎng)能在今年第四季度初開(kāi)始投產(chǎn)，那么公司在今年的全球電動(dòng)車(chē)制造量最高將達(dá)50萬(wàn)輛。預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)金流將在今年的剩余三個(gè)季度中轉(zhuǎn)正。第二季度的凈虧損將大幅縮減，并將在第三季度恢復(fù)盈利。

 

PSA集團(tuán)：營(yíng)收微跌1.1%，預(yù)估未來(lái)的成績(jī)?nèi)圆粯?lè)觀(guān)

 

近兩年隨著消費(fèi)升級(jí)，法系車(chē)在華市場(chǎng)的表現(xiàn)已不如往年，而PSA集團(tuán)在今年一季度的表現(xiàn)也不理想，據(jù)集團(tuán)表示，由于價(jià)格提高無(wú)法抵消海外銷(xiāo)量下滑的影響，公司營(yíng)收由去年同期的182億歐元下降至179.8億歐元（合200.5億美元），跌幅為1.1%。其中核心汽車(chē)部門(mén)的營(yíng)收同比微降1.8%至141.6億歐元（157.7億美元）。不過(guò)在利潤(rùn)方面，PSA集團(tuán)并未公布太多信息。

 

面對(duì)此環(huán)境，PSA集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Philippe de Rovira表示，PSA仍然把重心放在中期業(yè)績(jī)計(jì)劃上，同時(shí)也在處理歐寶和沃克斯豪爾的業(yè)務(wù)整合。而對(duì)于2019年各市場(chǎng)的展望，PSA集團(tuán)預(yù)計(jì)拉丁美洲市場(chǎng)將在今年出現(xiàn)2%的跌幅，歐洲市場(chǎng)將趨于穩(wěn)定，中國(guó)市場(chǎng)將下降3%，俄羅斯市場(chǎng)則攀升5%。

 

戴姆勒集團(tuán)：受奔馳所累，稅前利潤(rùn)同比下跌16%

 

最后再來(lái)看看戴姆勒集團(tuán)，其公布的最新財(cái)報(bào)顯示，集團(tuán)在一季度營(yíng)收為397億歐元，與去年基本同期基本持平，凈利潤(rùn)為21.5億歐元，同比下滑了9%。其中稅前利潤(rùn)同比下滑16%，降至28億歐元。

 

對(duì)于業(yè)績(jī)下滑的原因，戴姆勒集團(tuán)表示主要是受到梅賽德斯-奔馳汽車(chē)全球銷(xiāo)量下降4%，原材料成本上升以及對(duì)卡車(chē)部門(mén)投資增加的影響。而在最近，戴姆勒也推出了削減成本的具體方案，計(jì)劃裁員10000人，減少成本67.5億美元，并于2021年開(kāi)始實(shí)施。

 

無(wú)疑，成本下降后會(huì)增加整車(chē)的利潤(rùn)，不過(guò)轱轆哥認(rèn)為，戴姆勒集團(tuán)想要獲得理想的成績(jī)，更需要做的是保證產(chǎn)品的高品質(zhì)以及加大對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的監(jiān)管力度。

 

除了上文的車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)、福特汽車(chē)、江鈴汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)等品牌也公布了一季度的財(cái)報(bào)，而從總體來(lái)看，大部分企業(yè)的利潤(rùn)都是負(fù)增長(zhǎng)。然而即便如此，轱轆哥猜測(cè)車(chē)企們?cè)诘诙径鹊某煽?jī)會(huì)有好轉(zhuǎn)，因?yàn)槟壳皣?guó)家出臺(tái)了增值稅稅率下調(diào)、汽車(chē)下鄉(xiāng)等多項(xiàng)政策，它們都有望助推汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，進(jìn)而帶動(dòng)利潤(rùn)的提高，對(duì)此，你又有何看法呢？

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