“S”總是令人想起“sport”，意味著新車比X70更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。捷途內(nèi)部認(rèn)為X70S是一位時(shí)尚潮男。不過放眼望過去，近期各大車企推出的新品基本都是潮流座駕，走“大叔風(fēng)”的車型寥寥可數(shù)。捷途X70S有什么樣的核心競爭力呢？

剛剛過去的11月底，捷途汽車在廈門舉行了X70S首次試駕活動(dòng)，咖姐帶著這個(gè)問題進(jìn)行了首試?？Ы惚敬蔚脑囻{車是售價(jià)12.79萬元的頂配版，試駕報(bào)告都是基于這個(gè)版本而出。

作為捷途品牌的第二款SUV，X70S的目標(biāo)客戶群是年輕的消費(fèi)者。因此整輛車在外觀與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上充分考慮這類群體的需求，呈現(xiàn)出明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)。

咖姐覺得X70S外觀的亮點(diǎn)在前臉。新車采用了“徽城翹楚”的設(shè)計(jì)理念，據(jù)說靈感來自于徽州建筑的“飛檐翹角”，這種中國風(fēng)還是蠻特別的。繁星式格柵提升了造型的精致感，開眼式的前大燈設(shè)計(jì)，在鍍鉻裝飾條的襯托下顯得十分犀利。而格柵、立體全LED燈組均采用黑色打底，也令車輛顯得更具個(gè)性。尾部的設(shè)計(jì)雖然有時(shí)尚感，不過咖姐對比了下，認(rèn)為沒有前臉的識(shí)別率那么高，因此不再贅述。

打開車門坐進(jìn)駕駛室，咖姐花了一段時(shí)間才適應(yīng)了新車的味道。仔細(xì)打量捷途X70S的內(nèi)飾，發(fā)現(xiàn)其風(fēng)格以簡潔為主，這也是運(yùn)動(dòng)型汽車希望呈現(xiàn)的風(fēng)格。懸浮式中央控制面板、12.3英寸全液晶儀表盤、 貫穿式空調(diào)通風(fēng)口、金屬拉絲面板.....都是年輕人的菜。

追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)帶來的一大副作用是，座椅設(shè)計(jì)偏硬，乘坐舒適性因此打了折扣，咖姐不當(dāng)司機(jī)坐在后排時(shí)，總是很難找到一個(gè)能夠放松入睡的姿勢。

過往試駕中，有些自主品牌新車的細(xì)節(jié)處理非常粗糙，咖姐對車的好感也直線下降。而認(rèn)真體驗(yàn)捷途X70S車內(nèi)的各種按鍵，咖姐發(fā)現(xiàn)除了車窗控制鍵友好度不夠、升降速度較快外，其他也沒有太多可以挑剔之處，可以看出廠家的造車態(tài)度還是相當(dāng)誠懇的。

“配置豐富”向來是自主品牌車型的亮點(diǎn)，有時(shí)我們在10萬元的車上就可以看到合資品牌20萬元汽車才擁有的科技配置。

捷途X70S在這方面也不甘人后。經(jīng)咖姐親測，新車搭載的智能中控大屏有著良好的分辨率，4G車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也符合當(dāng)前年輕人的使用習(xí)慣。此外，該車還配備了Carlife、360度全景泊車、語音控制等功能。

但作為一輛10萬元左右的中型SUV，咖姐覺得捷途X70S最值得點(diǎn)贊的是，其APP擁有一系列遠(yuǎn)程控制功能，比如提前解鎖、啟動(dòng)空調(diào)等等?？梢圆粠к囪€匙、借助APP來控制車輛，對馬大哈車主來說絕對是福音。當(dāng)然，各種靠“包開鎖”為生的人就要哭暈在廁所了。

在“共享”概念流行的年代，很多年輕人愿意把車借或者租給別人，可有些車主一旦車輛不在身邊便會(huì)患得患失，捷途APP的“電子圍欄”這個(gè)時(shí)候就派上用場了，借助這個(gè)功能，車主可以設(shè)置其他人使用車輛的范圍，并且隨時(shí)查看車輛所在位置。晚上睡覺時(shí)就會(huì)安心許多。

如果咖姐是個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)原住民”，可能當(dāng)場就因?yàn)锳PP這些實(shí)用功能而掏錢下定。（實(shí)際上咖姐看到新車往往很沖動(dòng)，此前差點(diǎn)就因?yàn)榘蒡v汽車50寸超大屏幕而下定。）

動(dòng)力方面，捷途X70S全系搭載奇瑞自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8AT自動(dòng)變速箱和5MT手動(dòng)變速箱。新車全系標(biāo)配前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，這一點(diǎn)可以看出廠家的誠意。

當(dāng)咖姐坐進(jìn)駕駛位，看到四幅運(yùn)動(dòng)多功能方向盤時(shí)，對該車的操控充滿了期待。而在實(shí)際試駕過程中，方向盤的轉(zhuǎn)向非常輕盈，提醒咖姐這還是一輛家用型車輛。

不管處于低速還是高速狀態(tài)，深踩油門時(shí)，動(dòng)力的提升總是不緊不慢，難以讓人感受到“推背感”。這從參數(shù)也可以看出，這個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為108kW，最大扭矩為210N·m，數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩。倒是8AT自動(dòng)變速箱的平順性令咖姐印象深刻，因此產(chǎn)生了“這車作為家庭用車還不錯(cuò)”的感覺。

偏硬的底盤設(shè)計(jì)，令得車輛經(jīng)過多彎路面時(shí)路感清晰，而在崎嶇路面，甚至是城鎮(zhèn)的水泥路面時(shí)，底盤對震動(dòng)的過濾并不出色，這影響了后排乘坐的舒適性。

此外，咖姐發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)速超過50公里左右時(shí)，車內(nèi)開始有明顯的胎噪。據(jù)廠家人士介紹，這跟頂配車使用了255/45R20輪胎有一定關(guān)系，這個(gè)尺寸輪胎的吸震能力較弱。