峰巒疊嶂、修竹滿山、綠蔭環(huán)徑是莫干山給初次到來(lái)的我留下的最深印象。

穩(wěn)重、扎實(shí)、安心則是此次在莫干山試駕2019款三菱帕杰羅收獲的三重感受。

2018年7月初，我在景色怡人的莫干山，與2019款三菱帕杰羅進(jìn)行了一次親密的試駕之旅。從心底而言，作為一個(gè)在城市道路行駛習(xí)慣的女司機(jī)，對(duì)于山路試駕還是有點(diǎn)膽怯，但這種感覺在我坐上帕杰羅的一瞬間就完全消失了。帕杰羅的底盤和整體坐姿很高，帶來(lái)的好處就是視野極佳，有種俯瞰萬(wàn)物，能將行駛道路上的一切盡收眼底、了然于胸的感覺。

而當(dāng)真正踩下油門的時(shí)候，更能體會(huì)到一種駕駛的穩(wěn)重之感。帕杰羅的油門響應(yīng)更加強(qiáng)調(diào)線性和平順感，可以非常平穩(wěn)地起步，V6發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛中有著先天優(yōu)勢(shì)，無(wú)論加速還是勻速行駛，這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)都能提供可靠、穩(wěn)定的動(dòng)力，讓人感覺十分穩(wěn)重，更讓駕駛之感多了一份平和。雖然并不像一般車型輕點(diǎn)油門就能獲得推背感，但帕杰羅油門的控制也比較輕松，而這種感覺才是最適合硬派SUV的。

相較于動(dòng)力上的平穩(wěn)，在彎曲的山路上千回百轉(zhuǎn)之時(shí)，更能感受到“硬漢”帕杰羅所帶來(lái)的扎實(shí)之感。即便是以較快的速度過(guò)彎時(shí)，也不會(huì)感覺車身有很大的傾斜，不論是前排還是后排，那種在車中左右搖晃的感覺絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)在帕杰羅身上。

而當(dāng)一輛滿載的卡車無(wú)意中插入我們車隊(duì)之時(shí)，這時(shí)就需要我們完成超越，整個(gè)變線、加速、超越的過(guò)程，帕杰羅表現(xiàn)得如行云流水，絲毫也不拖沓。山路試駕過(guò)程中，雖然坑坑洼洼較多，但帕杰羅總體的避震效果相當(dāng)不錯(cuò)，乘坐的舒適感良好。

2019款帕杰羅搭載了前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛，久經(jīng)拉力賽驗(yàn)證的四輪獨(dú)立懸掛，即使面對(duì)最難預(yù)料的路況，仍能駕馭自如。前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應(yīng)，尤其在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)。每個(gè)車輪都可以獨(dú)立上升、下降和轉(zhuǎn)動(dòng)，使輪胎更緊密貼合路面，獲得更好的穩(wěn)定性。

帕杰羅帶給我的穩(wěn)重、扎實(shí)的駕駛之感，更使得我此番試駕之旅變得無(wú)比安心，總感覺無(wú)論遇到什么情況帕杰羅都能為我保駕護(hù)航，也正是因?yàn)檫@種安心的感覺，我也更加放松的去嘗試加速、變線、轉(zhuǎn)彎，在過(guò)坑時(shí)濺起一個(gè)個(gè)飛揚(yáng)的水花，在竹海中盡情徜徉。在安心駕駛之余再去體驗(yàn)駕駛的樂(lè)趣，我想只有“山貓”帕杰羅才能帶給你這種獨(dú)特的感受。

除此之外，最令人心動(dòng)的莫過(guò)于是2019款帕杰羅方正的外觀，相較于現(xiàn)在不少車型設(shè)計(jì)越來(lái)越圓潤(rùn)，2019款帕杰羅的方正感反而讓其外觀獨(dú)樹一幟，整車的強(qiáng)勢(shì)氣場(chǎng)呼之欲出，為其硬派SUV的定位增色不少。雖說(shuō)2019款帕杰羅并沒(méi)有在外觀上做出巨大的變化，但就在這變與不變之中，既保證了其硬派SUV的風(fēng)格，又往新一代城市SUV邁進(jìn)了一步，潛在之中擴(kuò)展了2019款帕杰羅的消費(fèi)群體。

2019款帕杰羅還新增了無(wú)線充電功能，再也不用因電量不足而焦急萬(wàn)分，采用先進(jìn)的無(wú)線充電技術(shù)，即放即充，安全可靠。

2018年7月1日，2019款三菱帕杰羅已經(jīng)正式上市，34.98萬(wàn)—39.98萬(wàn)的售價(jià)，使得消費(fèi)者不到40萬(wàn)就能擁有這款達(dá)喀爾冠軍座駕。

（凌志