“這車(chē)四驅(qū)性能不錯(cuò)，能輕松應(yīng)付一般的泥濘、坑洼路段。但相信沒(méi)多少人會(huì)真的開(kāi)它去越野，所以買(mǎi)臺(tái)兩驅(qū)的足夠滿足城市用車(chē)了”……

這是一名稱(chēng)職的汽車(chē)導(dǎo)購(gòu)必然說(shuō)過(guò)的一句話。

此話不錯(cuò)，客觀、實(shí)在；此話扎心，掐夢(mèng)想于襁褓之中。

很多人都曾想過(guò)，要買(mǎi)臺(tái)越野性能還不錯(cuò)的車(chē)，去趟西藏，滑沙大漠，最最起碼，戲淺水斗灘涂。所謂“夢(mèng)想”，也就是個(gè)做夢(mèng)和想象的事，這和“完成夢(mèng)想”，是兩個(gè)詞。

而對(duì)于路虎品牌來(lái)說(shuō)，有時(shí)感覺(jué)賣(mài)車(chē)還是其次，“賣(mài)夢(mèng)想”或許是個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù)。

如果不說(shuō)，可能有很多人沒(méi)留意到，當(dāng)別家品牌努力拓展網(wǎng)絡(luò)渠道，搭建互動(dòng)平臺(tái)，吸引客戶上門(mén)的時(shí)候，路虎用29年時(shí)間在全球17個(gè)國(guó)家建了34家體驗(yàn)中心。中國(guó)有三家，亞洲最大的在湖州莫干山裸心谷，這里有1000余畝竹海茶丘和跌宕起伏的險(xiǎn)峻地貌。

不要誤會(huì)，此體驗(yàn)中心不是經(jīng)銷(xiāo)商，這里不賣(mài)車(chē)；這里只做“最專(zhuān)業(yè)”的越野道路體驗(yàn)，這里由路虎御用（也只為路虎服務(wù)）的專(zhuān)業(yè)賽道設(shè)計(jì)公司?──?英國(guó)?D3 Active?設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，依托莫干山原生態(tài)的自然環(huán)境，規(guī)劃出8條全地形挑戰(zhàn)線路。當(dāng)然，體驗(yàn)中心不僅針對(duì)路虎車(chē)主，也面向社會(huì)公眾開(kāi)放，提供越野課程、越野體驗(yàn)，甚至細(xì)分到越野救援、野外生存技巧等科目。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這里是很多擁有“越野夢(mèng)”的人，造夢(mèng)之地。

路虎品牌何以堅(jiān)持不懈在全球范圍建立如此之多的體驗(yàn)中心？凸顯其車(chē)型強(qiáng)大的越野性能？這固然是理由之一，卻顯得思維狹隘。

心有猛虎，細(xì)嗅薔薇。猛虎再狂，也有溫柔一面。就像大城市中，哪怕你開(kāi)著一輛碩大的路虎發(fā)現(xiàn)，也會(huì)變得溫柔：溫柔地踩著油門(mén)，溫柔地等著紅燈，溫柔地尋找車(chē)位，溫柔地停車(chē)安睡……

但這畢竟是路虎。心有猛虎，必有險(xiǎn)山！是路虎，就必有野性，不空留夢(mèng)想于城中，沒(méi)有險(xiǎn)阻制造險(xiǎn)阻也要挑戰(zhàn)。

從這個(gè)角度來(lái)想，去路虎體驗(yàn)中心尋夢(mèng)，也就成了路虎品牌精神的一種朝圣。

上周，我也去莫干山撒了一把野，開(kāi)著路虎全新一代發(fā)現(xiàn)在體驗(yàn)中心轉(zhuǎn)了一圈，挑戰(zhàn)了很多高難度路況，最后順利過(guò)關(guān)拿到了這張“路虎全球認(rèn)證培訓(xùn)證書(shū)”。

就像我們?nèi)粘Ｅc路虎品牌所接觸的那樣，沒(méi)有越野試駕的活動(dòng)是不完整的。即便沒(méi)有選擇路虎體驗(yàn)中心來(lái)完成，也必然不會(huì)少了這個(gè)環(huán)節(jié)?？赡苓@一次越野體驗(yàn)最大的不同，也就是模擬好的極限路況比以往更密集吧。

路虎全新一代發(fā)現(xiàn)的越野能力有多強(qiáng)悍，其實(shí)不想再過(guò)多去描述和解析。那套全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)簡(jiǎn)直彌補(bǔ)了不同駕駛員越野經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)短板，讓你輕松面對(duì)復(fù)雜路況。

因?yàn)檫@一系統(tǒng)不僅能車(chē)轍、雪地、巖石等多種路況選擇或者自動(dòng)選擇路況的模式，當(dāng)?shù)退偎尿?qū)、陡坡緩解、低速自適應(yīng)巡航、涉水深度監(jiān)測(cè)、輪胎附著力監(jiān)測(cè)、全景攝像頭等功能打開(kāi)之后，起步、穩(wěn)油、穩(wěn)轉(zhuǎn)速、穩(wěn)車(chē)速等在越野當(dāng)中相當(dāng)關(guān)鍵的操作，放在全新一代發(fā)現(xiàn)上卻能肆意妄為。

當(dāng)然，除了“萬(wàn)金油”般的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，標(biāo)配的空氣懸掛、選裝的后橋電子差速鎖都是去征服障礙的保障。

不光這樣，所有的路虎車(chē)身上傳承下來(lái)的設(shè)計(jì)都保證了老式越野的傳統(tǒng)。比如：

1.城堡式車(chē)身，使車(chē)身前后相對(duì)等寬，保證前后車(chē)身在穿越狹窄隧道、隘口時(shí)的一致通過(guò)性；

2.蚌殼式發(fā)動(dòng)機(jī)罩，其仿生學(xué)設(shè)計(jì)如蚌殼般整體下扣，將發(fā)動(dòng)機(jī)艙嚴(yán)密包裹，在涉水、暴雨等極限環(huán)境中，可防止水和泥沙進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

3.指揮官式座椅，這個(gè)是在底盤(pán)上做了加高，再放上座椅，所以保證了比較高的坐姿，不光看得遠(yuǎn)，而且長(zhǎng)時(shí)間駕駛不累。

4.當(dāng)然，還有出于對(duì)全地形能力的考量，路虎在選擇每個(gè)零部件時(shí)，從車(chē)身、懸架到車(chē)燈、車(chē)門(mén)把手，甚至到每一個(gè)螺母，都采用了能勝任全地形環(huán)境的規(guī)格。

這一次試駕中，3.0T車(chē)型不是重點(diǎn)，全新加入發(fā)現(xiàn)家族的2.0T車(chē)型才更加吸引我的注意。2018款全新一代發(fā)現(xiàn)新增了兩款2.0T車(chē)型，用的是與捷豹F-PACE同系列的Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高功率調(diào)校，300匹馬力，400牛扭矩。要知道，全新一代發(fā)現(xiàn)使用的3.0T六缸機(jī)也不過(guò)340馬力。

馬力提升，車(chē)身減重，這一切都像急著要為“小馬拉大車(chē)”的全新一代發(fā)現(xiàn)來(lái)證明什么。事實(shí)上，溫情的老虎更想你感受的是其奔走的“虎勢(shì)”，絕非猛虎下山般的霸氣。

我們這次還在暴風(fēng)雨中走了一條有著無(wú)數(shù)掉頭彎的狹窄山路。這條山路的難度對(duì)很多性能車(chē)都是一種極大的考驗(yàn)。暴雨催逼下，路面開(kāi)始積水，輪胎附著力降低。盡管一些外在條件都限制了車(chē)速，但沒(méi)有捆綁住車(chē)子的性格。

一腳油門(mén)下去，你無(wú)需刻意觀察轉(zhuǎn)速表，一切都表現(xiàn)的極為充盈和線性。聲浪、加速力道和那種線性度所展現(xiàn)出來(lái)的后續(xù)儲(chǔ)備就足夠讓它的加速過(guò)程變得極為容易掌控和有預(yù)見(jiàn)性。

同時(shí)，降低重心的空氣懸掛又不會(huì)讓其他乘客感受到你駕駛的暴躁，始終以一種緊湊卻又沉穩(wěn)的力道承接著車(chē)身與路面。那種感覺(jué)就像乘坐在薄薄的空氣之上，顛簸感更加柔和卻又緊接地氣，且面對(duì)那些劇烈的跳躍，其對(duì)回彈的干脆收縮也很好的化解了SUV難以避免的拋離感。

又把話題拉回到最初。

“賣(mài)夢(mèng)想”的路虎還是要賣(mài)車(chē)的。畢竟我們欣賞的只是猛虎的英姿，而老虎關(guān)心的還是自己的肚子。

路虎最近新車(chē)的套路很明顯，例如攬勝極光、發(fā)現(xiàn)神行，同平臺(tái)不同味道的調(diào)校，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)神行更硬的形象貌似讓車(chē)主很是受用。而全新一代發(fā)現(xiàn)與攬勝星脈等也是不同風(fēng)格的車(chē)款。全新一代發(fā)現(xiàn)顯然是洗掉了腳上的泥巴，拿上了城市戶口，純粹越野就留給未來(lái)再生的衛(wèi)士，自己做好豪華和硬漢形象，跟攬勝家族保持一定差異化即可。

從全新一代發(fā)現(xiàn)推出，到2018款上市，顯然它都在“討好”著“城里人”，畢竟增加銷(xiāo)量誰(shuí)不想呢？