前段時(shí)間，全新一代福特?？怂拐谌缁鹑巛钡剡M(jìn)行全球試駕，媒體們也給予了肯定的評(píng)價(jià)，這本是一件好事。但福特首席執(zhí)行官Jim Hackett卻憂心重重，并表示對(duì)中國(guó)和歐洲市場(chǎng)的表現(xiàn)“非常失望”。貌似這家百年車企在“進(jìn)無(wú)止境”的道路上遇到了不小的問(wèn)題。

長(zhǎng)安汽車在7月底公布了《關(guān)于 2018 年 6 月份產(chǎn)、銷快報(bào)的自愿性信息披露公告》。從報(bào)告中可知，今年上半年，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量為227,702輛，同比大幅下滑38.9%。其在6月份共售出29,085輛，下滑幅度達(dá)到55%。而在2018年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告中，官方表示由于受合營(yíng)企業(yè)的投資收益下滑，導(dǎo)致其半年度業(yè)績(jī)大幅度下滑。曾擠進(jìn)一線合資車企的長(zhǎng)安福特似乎有些恍惚。

“病因”何在

告別高速發(fā)展的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益殘酷，頻頻傳出退市的品牌“演示”著“變則生不變則亡”的道理。市場(chǎng)需求更加精細(xì)，不容得車企有一絲怠慢，否則將會(huì)被市場(chǎng)、消費(fèi)者慢慢遺忘掉。

自2014年的福睿斯和2016年的金牛座推出后，長(zhǎng)安福特在近幾年并沒(méi)推出其它全新車型。福睿斯上市后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，月銷達(dá)2、3萬(wàn)輛，甚至“擠掉”自家兄弟?？怂?。然而現(xiàn)今這款銷量的支柱車型，卻只能在每月萬(wàn)臺(tái)徘徊，難以和對(duì)手分庭抗禮，蒙迪歐、翼虎等車型狀況也不佳。這樣的表現(xiàn)，難免會(huì)讓人想多問(wèn)一句——福特怎么了？不僅中國(guó)市場(chǎng)，歐洲市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型以及北美市場(chǎng)轎車遇“冷”等問(wèn)題，讓叱咤車壇百年的它陷入困境。

目前長(zhǎng)安福特在售的幾款車型，大都處于生命的末尾階段。福睿斯上市四年來(lái)并沒(méi)過(guò)多完善自我而逐漸被對(duì)手趕超。全球化車型的翼虎和蒙迪歐，也因同種情況在漸漸消耗掉競(jìng)爭(zhēng)力。而此時(shí)正在進(jìn)行全球媒體試駕的全新一代?？怂箷r(shí)隔8年才與大家“見(jiàn)面”。

金牛座在中大型車市場(chǎng)里也默默無(wú)聞。相比大部分在不斷“加速跑”的對(duì)手而言，長(zhǎng)安福特這幾年的腳步確實(shí)慢了些。

此外車型的質(zhì)量和口碑問(wèn)題也是動(dòng)搖用戶、拖累品牌的關(guān)鍵所在。對(duì)于近年來(lái)出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，長(zhǎng)安福特的回應(yīng)也有些含糊。車主的實(shí)際訴求如果無(wú)法得到解決，會(huì)使得品牌流失不少信任和用戶口碑。而企業(yè)本身頻換高管，也會(huì)造成人才流失，影響企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

箭在弦上，不得不發(fā)

福特汽車全球市場(chǎng)副總裁吉姆·法利表示，福特在中國(guó)的市場(chǎng)戰(zhàn)略方面存在嚴(yán)重不足，其已開(kāi)始解決經(jīng)銷商的盈利問(wèn)題，到明年年底60%的產(chǎn)品將會(huì)更新或者換代，將根據(jù)“中國(guó)2025計(jì)劃”推出超過(guò)50款新車。此外，福特也將拆分自動(dòng)駕駛技術(shù)部門(mén)成立新公司，累計(jì)投資110億美元發(fā)力新能源?？磥?lái)福特非常清楚自身的問(wèn)題，也自知處于“箭在弦上，不得不發(fā)”的境地。

寫(xiě)在最后

我們周邊的世界正在飛速的變化著，如果我們總是“原地踏步”顯然會(huì)跟不上社會(huì)的節(jié)奏。對(duì)于百年福特而言，近幾年的戰(zhàn)略過(guò)渡顯得有些長(zhǎng)，新的戰(zhàn)略調(diào)整則尤為重要?；蛟S我們的擔(dān)憂有些杞人憂天，畢竟百年的它經(jīng)歷了太多太多的“硬戰(zhàn)”。對(duì)于這個(gè)曾經(jīng)給大家提供過(guò)滿足和愉悅的品牌，只希望它走出困境，重樹(shù)信任，再現(xiàn)魅力！ 

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