有那么一段時間，我已經(jīng)把福特給遺忘了。無論是別人找我推薦車，還是和朋友聊車，基本都不會涉及到福特車型。究其原因，福特目前在市場上的存在感實在是太低了，而存在感低的原因就是新車太少，銷量太差。

其實早些年，福特在國內(nèi)還是有著一段非常幸福的時光。福睿斯、福克斯、蒙迪歐、翼虎等每一款車都是同級別的銷量明星。尤其是在2016年，福特在國內(nèi)更是賣了127萬輛車，達到了在國內(nèi)的銷量巔峰。自此之后，福特的銷量走上了無盡的下坡路。

雖然進入國內(nèi)的時間并不短，但是和競爭對手相比，福特對于國人的研究實在是不夠透徹。在對手紛紛迎合消費者喜好將自己產(chǎn)品改款或者更新?lián)Q代的時候，福特依舊不為所動我行我素。就拿福特的銷量支柱?？怂箒碚f，在老車型市場競爭力已經(jīng)明顯下降的情況下，全新一代車型直到2018年底才正式上市，距離上一次更新?lián)Q代足足有6年的時間。

產(chǎn)品更新速度慢，更新的產(chǎn)品又跟不上潮流，再加上產(chǎn)品品質(zhì)口碑低下、品牌形象衰敗等因素，最終導(dǎo)致了福特和消費者漸行漸遠。

俗話說，觸底反彈。

在經(jīng)歷了長達兩年的銷量下降之后，“百年福特”已經(jīng)走到了在中國市場生死存亡的關(guān)鍵時期。為了扭轉(zhuǎn)這種局面，今年4月份福特汽車發(fā)布了“更福特、更中國”戰(zhàn)略，該戰(zhàn)略在華聚焦五大核心計劃，包括福特中國產(chǎn)品330計劃、智能科技計劃、中國創(chuàng)新計劃、戰(zhàn)略伙伴計劃以及福特中國人才計劃。

具體來說，福特首先是加快了產(chǎn)品投放的腳步。僅在2019年福特中國就計劃推出11款福特和林肯品牌新車，其中包含了即將上市全新SUV Escape、新一代福克斯2020款、福克斯Active智能跨界車、新銳界ST/ST-Line和全新金牛座，以及領(lǐng)界EV純電SUV多款產(chǎn)品，涵蓋緊湊轎車、跨界車、中大型SUV、中大型轎車以及純電SUV等多個品類的車型，算得上是全面出擊。而在未來3年，福特、林肯將在中國市場推出共計超過30款新車型，其中超過10款為新能源車型。

除此之外，福特還將在中國設(shè)立創(chuàng)新中心、設(shè)計中心和新能源中心，以進一步加深福特的本土化進程，這恰恰也是福特之前所不重視的。

另外，福特將與百度開展全面合作，升級自己的車載智能SYNC+系統(tǒng)，并且加大在自動駕駛領(lǐng)域的研發(fā)力度。在人才管理方面，福特中國管理層將注入更多擁有豐富中國汽車市場經(jīng)驗的高端管理人才，培養(yǎng)和聘用更多本土員工。

先不說這些戰(zhàn)略能否真正拯救福特中國，至少從數(shù)據(jù)上來看，似乎起到了一定的作用。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年第二個季度，福特汽車及其合資公司在中國市場的銷量達到154042輛，同比下降21.7%。但相較于今年第一季度，福特及林肯在華銷量分別實現(xiàn)了24%和28%的增長。

具體到產(chǎn)品方面，?？怂逛N量的崛起起到了至關(guān)重要的作用。2019年6月份的其銷量達到7176輛，環(huán)比增長了88%，1-6月份累計銷量達到23399輛。領(lǐng)界第二季度的銷量為13403輛，1-6月份累計銷量為19014輛，成為福特在華銷量最高的SUV車型；進口車型福特F-150及Mustang都有不錯的銷量，其中福特F-150上半年同比增長76%，Mustang第二季度同比增長9.5%。林肯方面，其第二季度的銷量達到12404輛，同比增長7%，與第一季度相比增長了28%。其中，林肯航海家上半年銷量同比增長29%；林肯領(lǐng)航員上半年同比增長68%；林肯MKZ則實現(xiàn)了6%的同比增長。

即便如此，福特中國的處境依舊不容樂觀。雖然全新戰(zhàn)略看起來是那么的美好宏大，但是也要看能否具體落實到位；多推新車型是沒有錯，能不能推出爆款車型才是核心所在。畢竟，一切都要靠產(chǎn)品實力來說話。

所以，對于福特來說，當(dāng)下最重要的任務(wù)就是先把?？怂沟牧拷o提上去。畢竟相對于其他新車來說，?？怂乖趪鴥?nèi)還是有著一大票粉絲，國人對其也更加熟悉。我相信?？怂故禽v好車，而如何讓對福特品牌失去信心的消費者重新接受，就看福特接下來的行動了。

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