原地?zé)彳?，很多車主每天都會做，特別是現(xiàn)在的寒冷天氣。不少人認(rèn)為點火發(fā)動后，應(yīng)當(dāng)在原地怠速一段時間再行走比較保險，也有人認(rèn)為現(xiàn)在的車子不像以前那么嬌慣，無需刻意熱車，打著車立馬就走并無大礙。持什么觀點的也有，那到底用不用原地?zé)彳嚹兀肯旅嫖覀儊砜匆幌隆?/p>

　　“熱車”一詞從哪來？

　　在化油器的汽車時代，熱車是很有必要的，20年前的國內(nèi)汽車發(fā)動機(jī)，全是用的化油器技術(shù)，而化油器把燃油更好的霧化需要一個合適的溫度，在沒有達(dá)到工作溫度之前，為了取得最佳的霧化效果，人們都是采用的原地?zé)彳嚒?/p>

　　為什么要熱車？

　　1、車子經(jīng)過長時間的停放,引擎內(nèi)的機(jī)油又流回引擎下部之機(jī)油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機(jī)油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門飚車,保持低速運(yùn)轉(zhuǎn),其效果是和怠速運(yùn)轉(zhuǎn)相同的。

　　2、引擎在未達(dá)工作溫度之前，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化。

　　現(xiàn)在的車子還用熱車嗎?

　　從機(jī)油的角度：粘度值在10附近的機(jī)油才有真正意義的潤滑作用，冷車狀態(tài)下機(jī)油的粘度值在40左右，隨著機(jī)油溫度的升高粘度值越來越小，而達(dá)到粘度10之前的過程越久磨損就越大。所以磨損最小化的有效方法其實是提升冷車啟動怠速值，我們的車?yán)滠嚨∷俑呔褪沁@個原因，是車輛電腦設(shè)定好的。原地?zé)彳嚤嚷贌彳囁疁厣蟻淼囊@就使機(jī)油在高粘度狀態(tài)下運(yùn)行的時間加長，反而對發(fā)動機(jī)沒什么好處。

　　從汽油角度：現(xiàn)代汽車都采用電控汽油噴射系統(tǒng)，化油器早就已經(jīng)被淘汰了（2001年，國家禁止銷售化油器汽車）。 電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器完全不同，通過電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動后極短的時間就可以穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，外界溫度對它的影響十分有限，所以不需要暖機(jī)。

　　結(jié)論：原地?zé)彳囀遣恍枰?，最好的方法是打火后保持低速行駛狀態(tài)，讓部件溫度同步上升可以更加幫助發(fā)動機(jī)更快速升溫，個人認(rèn)為以低速行駛替代原地?zé)彳嚨姆椒ǜ行?，你認(rèn)為該如何熱車呢？

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