最近一段時間，總是和朋友或同事討論一個問題，那就是一款汽車到底憑借什么來吸引消費者，讓他們果斷掏錢下訂，其實對于這個問題，許多人心中早就有了答案，無非就是外觀、內(nèi)飾、配置、空間、動力以及操控等。 

其實，可能在你們的眼中討論這個問題，會有些幼稚，不過這幾樣卻是一直令廠家都十分頭疼的問題。要將以上這些方面都面面俱到，同時俘獲消費者的芳心，這簡直是一個不可能的問題，當然對于動輒幾百萬的超級豪車而言，那叫不是事兒，不過對于普通大眾普遍接觸的汽車而言，這關乎到一個汽車廠家的成本和盈利問題，所以往往會著重突出某些方面，因此，也會弱化其他的相關配置。如此看來，想要滿足消費者一貫的需求，確實有些難度，畢竟眾口難調(diào)。

當然，如果能夠稍稍放低姿態(tài)，總會有一款汽車能夠吸引你的目光。在中國汽車市場，7-10萬的這一級別的汽車市場，無論每個品牌，所面臨的競爭壓力都很大，變著法的提高產(chǎn)品力、營銷力，以獲取更多消費者的青睞，而在這個價位領域，今天想給大家談的一款車便是海馬汽車即將上市的第二代海馬S5車型，這里先不對這款車做出點評，看到最后，對于這款車，相信大家都會有一個更為深刻的認知。 

接觸到第二代海馬S5要追溯到今年4月的北京國際車展，一經(jīng)亮相，便被太的外觀所吸引，在這個級別里面，二代海馬S5的顏值可謂是走在了前列，與海馬汽車的品牌理念一致，這款車動感而充滿活力，是一款真正吸引消費者的汽車。同時，二代海馬S5相比老款車型，還對其內(nèi)飾設計做出了改變，新車的內(nèi)飾風格更有層次感，同理也包含了諸多運動元素。

不過，以上的外國或內(nèi)飾都不是今天所要講述的重點，如果有興趣的朋友可以去看看我前不久寫的一篇稿子，里面對其外觀、內(nèi)飾以及相關配置有詳細的說明。今天的話題則圍繞這款車的實際試駕感受展開。 

得益于舟山市朱家尖大青山景區(qū)天然的山路優(yōu)勢——半封閉道路，我們迎來了一次暢快的試駕體驗。首先試駕的便是二代海馬S5的1.5T版車型，為了將1.5T車型與其當家重磅車型1.6TGDI區(qū)分開來，我和同車的媒體老師，在保證安全的情況下，對這款車做出了一些激烈駕駛，以尋求車輛的極限所在。

點火，掛擋，踩踏油門起步，1.5T車型的油門響應來得十分迅速，當轉(zhuǎn)速達到1800轉(zhuǎn)左右時，能夠明顯感到渦輪的介入，形成一股小小的推背感，其次，因為其所搭載的變速箱為模擬6速的CVT變速箱，因此，換擋也十分平順，沒有任何突兀的感覺。 

既然是激烈駕駛，因此我將擋位調(diào)到了運動模式，在大青山景區(qū)的山路上，從40km/h開始，逐步嘗試其過彎的極限所在，經(jīng)過多次的測試，這款1.5T車型在在直角彎和大的U型彎的入彎極限分別為52km/h、75km/h，從數(shù)據(jù)上反應，對于一款緊湊型SUV，這樣的數(shù)據(jù)所體現(xiàn)的則是這款車在底盤調(diào)校方面，韌性還是有些不足，稍稍偏軟，如果這方面有所改變的話，其極限數(shù)據(jù)還可以提高許多。

在嘗試了1.5T車型之后，便迎來了重頭戲——二代海馬S5 1.6TGDI，因為這是一款工程試制車（ET3階段），在沒有進行標定的情況下，出于安全的考慮，我們放棄了這款車的激烈駕駛，從而選擇嘗試最大程度的激發(fā)其動力潛能。在試駕這款車型之后，只有一個感受，那就是“爽”，這款車完全顛覆了我們隊這個價位車型動力配備的認識。 

首先是“0-100km直線加速”，經(jīng)過多次測試，這款車的百公里加速保持在9.2秒的左右，如果標定完成，這款車的百公里加速還能再次突破，想必，8秒不是問題。其次，在底盤的調(diào)校方面，1.6TGDI車型比1.5T車型提升許多，1.5T車型不具備的韌性在這款車上得到了充分的體現(xiàn)，強調(diào)運動，卻又不會太硬，保證舒適，也沒有調(diào)校的太軟，恰到好處成為這款車底盤調(diào)校的亮點之一。

為了進一步壓榨1.6TGDI車型的動力潛能，我們測試了一下這款車的后段加速，從80-120km/h，動力輸出十分充沛，還有更多的上升空間，因此在一段封閉道路上，我們將車速提到了176km/h，得到的最終結論便是——這款車，速度越快，車身姿態(tài)越穩(wěn)。當然，這也和其轉(zhuǎn)向虛位有些關聯(lián)，無論是1.5T車型還是1.6TGDI車型，其左右轉(zhuǎn)向大概有3o -5o虛位值，對于1.6TGDI車型，這樣的虛位值恰到好處，保證了其高速行駛過程中的穩(wěn)定性，因此，當你在嘗試駕駛這款車時，千萬別去抱怨，認真的去感受它所帶來的好處。

整體來說，對于二代海馬S5，總體評價很不錯，顏值既有擔當，同時也能為消費者提供不同配置選擇，如果僅是限制于城市用車，或是偶爾外出游玩，1.5T車型完全夠用；然而，想要進一步去尋求駕駛的樂趣，或是對運動有那么些渴望，1.6TGDI便能滿足你那小小的喜好。 

無疑，這一次的二代海馬S5確實讓我十分心動，車輛方面開得十分過癮，不過對于二代海馬S5的細節(jié)方面，還是有些話想說，在整個試駕感受中，最不滿意的一點便是它的方向盤，握感并不是太理想，粗的地方太粗，細的地方太細，操控起來感覺十分別扭。如果未來二代海馬S5在這方面有所改進，那么，這款車在這個價位便將破綻幾乎隱藏下來，搶奪市場占比，只是時間問題。