作為現(xiàn)代套娃的鼻祖，大眾在2010年破天荒地推出了CC車型，當時也被譽為“最美大眾車”，作為克隆臉中的一股清流，不僅深受大眾粉們的喜愛，市場上也獲得巨大成功，可謂名利雙收。大眾CC將轎車的穩(wěn)定性與跑車的靈敏度完美結合，舒適動感；內飾在具有明顯運動風格同時又延續(xù)了大眾汽車高檔商務轎車的風格。今天作業(yè)的主角就是這臺不多見的15款大眾CC3.0Fsi。

       CC上搭載的這臺3.0升V6發(fā)動機和新邁騰V6及新帕薩特V6的發(fā)動機完全一致，屬于大眾著名的VR6系列發(fā)動機。VR6系列發(fā)動機最大的特點是結構緊湊、體積小。這款發(fā)動機采用了全鋁合金材質鑄造，在發(fā)動機重量上有所減輕。帶有燃油缸內直噴技術，可以進一步提升燃油效率，最大輸出功率184kW/6300rpm，最大扭矩310Nm/3300rpm。CC3.0 V6車型仍然配備6前速濕式DSG變速箱，3.0L車型的變速箱升級為DQ250+，其實是針對3.0L發(fā)動機對DQ250進行了強化，以適應更高的動力輸出。雖說對于一款自然進氣的商務車來說乘坐的舒適度更為重要，但此臺車在起步以及急加速動力遲滯以及低檔位升降頓挫的顯現(xiàn)影響了這款車商務車型的駕控感與乘坐的舒適度，為了能在安全范圍內拓展出這款車在國內最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先對全車系統(tǒng)進行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設備進行路試信息采集，為國外的程序商提供最為準確的車輛運行信息；
最后通過專用的設備，讀出發(fā)動機的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。

 

對于刷ecu很多車友都存有疑慮，尤其是自然進氣的車型升級ecu有意義嗎？實際升級ECU的改裝項目所帶來的優(yōu)勢---馬力的上升,只是優(yōu)點其中的一小部分---引擎的工況在優(yōu)化后,您的引擎轉速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500轉以后的表現(xiàn)...這個說什么問題呢?
其實升級ECU最大的優(yōu)勢不只是馬力能夠達到多少,而是引擎的功率釋放的時間是多少...對于自然進氣的座駕，由于發(fā)動機的提升幅度本來就小，但是修改程序后可感受加速線性的流暢感覺，換擋就迅速順暢，加速較靈敏，搭配小幅增加的馬力與扭矩，簡單的說就是讓車子更加的好開，事實上車除了重度改裝之外，芯片改裝是性價比最高的改裝方式，也是非狂暴改裝愛好者，最有效的提升方式，在車友非期待性過高的前提下，可得到程度上的滿足，并且刷ECU只是優(yōu)化汽車發(fā)動機和ECU的參數(shù)，而不是讓發(fā)動機工作在極限狀態(tài)，優(yōu)化是建立在保證使用壽命和安全性的基礎上進行的，同時也會保留絕對安全的空間，因此不會影響到汽車的安全性和使用壽命?？梢远祭斫獾恼f法是，完善的供油點火會使燃燒更加的完善，燃燒好了積碳產生的就少，對發(fā)動機也是一種保護，反過來說要是讓發(fā)動機始終保持在紅線區(qū)域，再好的車也受不了。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經植入發(fā)動機的控制系統(tǒng)， 通過專用的設備檢測后再次進行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。

實際路試效果匯總如下：

一：起步瞬間既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性靈動，之前動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯的改善；

二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，大眾CC3.0刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性非常高。
 

俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。 刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經濟的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內進行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準的計算，即加速ECU運算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。