原廠車輛無法滿足你對(duì)駕控樂趣的需求，改裝便成了解藥。有網(wǎng)友買了臺(tái)1.4T奧迪A3，卻執(zhí)意要換R8同款方向盤。雖然不能增加幾十匹馬力，但這絕對(duì)能提升駕駛儀式感。提及方向盤，除了寶馬“丁字褲”、奧迪平底式方向盤，你還知道哪些？下面這5種奇形怪狀的方向盤或許你都不曾見過。

可能光聽到CX20，很多朋友會(huì)倍感陌生。這可不是長安新出的什么新車，而是雪鐵龍于1983年向中國市場(chǎng)引入的一款車型。這單幅式的方向盤充分體現(xiàn)了法式浪漫和法國人天馬行空的想象力。

除了造型前衛(wèi)的方向盤和特立獨(dú)行的外形，CX20的液壓底盤升降系統(tǒng)也是全車的亮點(diǎn)。相信應(yīng)該有70后的朋友們見過這車趴在地上的樣子，當(dāng)時(shí)是不是覺得B格爆棚。

早年間，雪鐵龍旗下不少車型都會(huì)將儀表盤布局在中央，這種“反人類”的設(shè)計(jì)令無數(shù)車主都難以理解。此外，像世嘉和凱旋還搭載了“中央固定式方向盤”。顧名思義，這種方向盤的中間部分不能隨方向盤一起轉(zhuǎn)動(dòng)。很多人第一次開這兩款車內(nèi)心都是崩潰的，連回正沒有都不知道，而且繁雜的按鈕也難免會(huì)讓人手忙腳亂。

雖然這樣設(shè)計(jì)時(shí)是為了按鍵不隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，以方便駕駛者操作，但最終還是因?yàn)殡y以令人接受而在后續(xù)車型上被取消。

帕加尼這個(gè)品牌誕生于1992年，歷史并不悠久，但性能以及品牌影響力卻屬于全球頂級(jí)，當(dāng)然動(dòng)輒千余萬的售價(jià)也令無數(shù)人望而卻步。極致的動(dòng)力、囂張的外形之下，帕加尼Huayra的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也給人強(qiáng)烈的視覺沖擊。純手工打造而來的它，內(nèi)飾極為精致，每一處設(shè)計(jì)都如同藝術(shù)之作。

帕加尼Huayra的方向盤以碳纖維材質(zhì)為主，兩側(cè)則用高級(jí)真皮包裹，還運(yùn)用了不少鍍鉻件賦予其別樣的金屬感。方向盤上還集成了 大燈開關(guān)、雨刷、駕駛模式切換等功能，擁有強(qiáng)大的實(shí)用性。

XT6是斯巴魯當(dāng)年出口美國的旗艦車型。XT6的兩幅L型的方向盤，采用了不對(duì)稱設(shè)計(jì)，造型有點(diǎn)像是一把手槍。斯巴魯這個(gè)品牌一直堅(jiān)持著水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與全時(shí)四驅(qū)，盡管XT6也是如此，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是太另類了，或許也正是這個(gè)原因，它的銷量表現(xiàn)也并不盡如人意。同為日系品牌，斯巴魯在國內(nèi)的銷量遠(yuǎn)不及豐田、本田、天籟等品牌，這當(dāng)然和它的營銷手段、經(jīng)銷商布局、宣傳策略等不無關(guān)系。

最后要介紹的就是這款薩博于1992年推出的薩博9000了，它的方向盤奇怪之處就在于沒有方向盤。沒有方向盤那怎么控制轉(zhuǎn)向呢？難道這是一輛自動(dòng)駕駛汽車？

當(dāng)然不是，上圖中類似擋把的那根棍狀物其實(shí)是個(gè)操縱桿，再通過電腦計(jì)算進(jìn)行對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向控制。不過有點(diǎn)可惜，出于安全考慮，薩博最終并沒有對(duì)這款車型進(jìn)行量產(chǎn)。薩博原來就是造飛機(jī)的，要是這樣的操縱桿真的量產(chǎn)而且流行開，沒準(zhǔn)兒飛行汽車早就誕生了。

小智結(jié)語

相較于市場(chǎng)上的多數(shù)方向盤而言，這些方向盤的設(shè)計(jì)無疑是異想天開的。它們并沒有流行起來，更多還是因?yàn)檫`背了駕駛員的操作習(xí)慣。當(dāng)然每個(gè)設(shè)計(jì)師都有自己的想法，上面每個(gè)方向盤都有自己的特點(diǎn)，出發(fā)點(diǎn)是好，但也應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況。

你還見過哪些奇葩的方向盤？

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