對(duì)于汽車的方向盤(pán)，相信大多數(shù)車主的印象都是圓形或者平底造型，但汽車發(fā)展歷史超百年，這個(gè)過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)一些奇葩的方向盤(pán)設(shè)計(jì)，它們要么是有特殊作用，要么就是來(lái)搞笑的，例如下面這些。

本田EV-STER（2011）

在2011年的東京車展上，本田發(fā)布了EV-STER概念車，一款雙人座的敞篷車，車身采用了部分碳纖維材料以減輕重量。

而有意思的是，這款電動(dòng)概念跑車不是采用傳統(tǒng)的圓形方向盤(pán)，而是設(shè)計(jì)了一套操縱桿，有點(diǎn)類似于某些專業(yè)自行車的龍頭，想必操作這樣一套轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)需要較長(zhǎng)時(shí)間才能適應(yīng)。

寶馬Z22（1999）

1999年亮相的BMW Z22是由BMW Technik GmbH開(kāi)發(fā)的，這款概念車的外觀看起來(lái)非常怪異，內(nèi)飾卻非常超前，它取消了大部分的物理按鈕和傳統(tǒng)的儀表盤(pán)，這些功能都集成在中控液晶屏上，這樣的設(shè)計(jì)是不是很眼熟，現(xiàn)在的特斯拉與其高度相似，并且該車還配備了側(cè)視攝像頭。

科幻的內(nèi)飾采用了一款矩形方向盤(pán)，上面搭載了多個(gè)控制按鈕，中間還有一個(gè)指紋掃描儀，用于確認(rèn)用戶身份和點(diǎn)火，這樣的設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在也是非常前衛(wèi)的，僅在部分高端車型上有類似的配置。此外這款方向盤(pán)并不是機(jī)械控制轉(zhuǎn)向的，而是通過(guò)電子信號(hào)，但操控感估計(jì)大打折扣。

奧茲莫比爾Incas（1986）

Oldsmobile Incas搭載的這款方向盤(pán)大概是概念車?yán)镒羁鋸埖囊豢?，它看起?lái)完全就像戰(zhàn)斗機(jī)的操縱桿，上面集成了大量功能控制按鈕，例如燈光控制、應(yīng)急燈按鈕、音量控制，甚至換擋按鈕也設(shè)計(jì)在上方，難道不擔(dān)心誤碰。

擁有如此個(gè)性的方向盤(pán)，這款概念車的整體設(shè)計(jì)當(dāng)然也非常個(gè)性，流線型的車身，簡(jiǎn)潔的前臉，隱藏式前大燈，大面積的玻璃車頂和后置發(fā)動(dòng)機(jī)，以及鷗翼門(mén)的設(shè)計(jì)，看起來(lái)都非常高端，這個(gè)玻璃車頂與高合HiPhi X有幾分是相似。

雪鐵龍Karin（1980）

這款1980年的雪鐵龍Karin雖然采用了圓形方向盤(pán)，但是法國(guó)人的思維總是天馬行空，他們將這個(gè)圓形方向盤(pán)切了一個(gè)豁口，通過(guò)一個(gè)倒V形狀與轉(zhuǎn)向軸相連，中間排布了老式電話按鈕，而儀表的外框則像是隧道口一樣夸張，四周設(shè)計(jì)了一堆按鈕，對(duì)于法國(guó)人的浪漫不得不服。

Karin的外觀設(shè)計(jì)也相當(dāng)超前，車身線條幾乎全部采用直線，引擎蓋與前擋風(fēng)玻璃形成一個(gè)平整的梯形，看起來(lái)極具個(gè)性，特斯拉的Cybertruck電動(dòng)皮卡或許就是借鑒了該車的設(shè)計(jì)。

藍(lán)旗亞Sibilo（1978）

Lancia Sibilo最早亮相于1978年的都靈車展，這款超跑概念車擁有楔形一般的車身，與雪鐵龍Karin類似，并且由于這樣的外形無(wú)法升降車窗玻璃，因而將駕駛室兩側(cè)的玻璃開(kāi)了一個(gè)圓孔用以通風(fēng)。

這款超跑概念車的方向盤(pán)采用一體式設(shè)計(jì)，造型就是一個(gè)實(shí)心的圓盤(pán)，手指不能穿過(guò)方向盤(pán)，只能握住邊緣進(jìn)行操控，方向盤(pán)中間配有多個(gè)功能按鈕，還設(shè)計(jì)有格柵條，估計(jì)是空調(diào)出風(fēng)口。

總結(jié)：從現(xiàn)在的角度來(lái)看，上面這些方向盤(pán)的設(shè)計(jì)都顯得非常怪異，也并不實(shí)用，但是汽車和科技的發(fā)展都經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次的試錯(cuò)，這些設(shè)計(jì)也為汽車的發(fā)展提供了不同的思路，或許某一時(shí)間就成為設(shè)計(jì)的經(jīng)典，或者科技的突破，都是值得點(diǎn)贊的。