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新晉世界首富的馬斯克確實是一個敢想敢做的人，他讓商業(yè)太空旅行成為現(xiàn)實，也實現(xiàn)了火箭回收再利用，最近星鏈也開始了運營測試，近日特斯拉發(fā)布了新款的Model S和Model X，最快1.9秒的零百加速又刷新了記錄，而其中還有一個引發(fā)了巨大爭議的配置，那就是其矩形方向盤。

在大家的印象中，方向盤都是圓形的，最多也就是為了更酷，下方設(shè)計成平底，但特斯拉這兩款新車將配備一種全新的被稱為Yoke的矩形方向盤，不僅底部變成了平底，更是取消了傳統(tǒng)圓形方向盤的上半部分圓環(huán)。

這樣出格的設(shè)計不僅讓吃瓜群眾驚訝，同時也讓相關(guān)管理機構(gòu)犯了難。有國外汽車媒體就此矩形方向盤是否符合規(guī)定向美國公路交通安全管理局（NHTSA）進行征詢時，這家聯(lián)邦機構(gòu)答復(fù)道?！澳壳癗HTSA無法確定方向盤是否符合聯(lián)邦機動車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，我們將與汽車制造商聯(lián)系，以獲取更多信息”。也就是說，這是個新事物新情況，相關(guān)的汽車法規(guī)并未對此作出明確規(guī)定。

雖然目前不清楚這款矩形方向盤的轉(zhuǎn)向比，但想必操作起來會顛覆大家的認(rèn)知和習(xí)慣。沒有了圓盤，這款矩形方向盤看起來更像是自行車龍頭，如果轉(zhuǎn)向比也采用自行車龍頭的1:1，那么輕微的方向盤轉(zhuǎn)動就會使得車輪跟著明顯偏轉(zhuǎn)，在高速行駛時是非常危險的。

如果采用傳統(tǒng)方向盤的大轉(zhuǎn)向比，增加方向盤非必要轉(zhuǎn)動的余量，那么這款矩形方向盤該如何來轉(zhuǎn)圈呢？并且該方向盤取消了整個上半圓，要做旋轉(zhuǎn)操作是非常困難的，這就好像拿著一把扳手在擰螺絲一樣，不可能將旋轉(zhuǎn)的動作做得很流暢，這就帶來了很大的安全隱患。

此外，該方向盤雖然保留了三點和九點位置，但上方?jīng)]有延伸，想必手握在此處并不舒服。而沒有了完整的圓環(huán)，在做打滿一圈動作時，搓盤子是不可能了，雙手接替時還會不可避免的出現(xiàn)交叉，更會帶來諸多不便和安全隱患。

據(jù)外媒報道，有網(wǎng)友在特斯拉官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)了一個隱蔽的選項，用戶在購買Model S/X可以選擇傳統(tǒng)的圓形方向盤，但筆者在查遍了特斯拉中國官網(wǎng)和美國官網(wǎng)，均未找到該選項，可能在特斯拉看來，Yoke方向盤才是他們想要推出的個性與格調(diào)。