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2月1日，“特斯拉客戶支持”官方賬號在微博上發(fā)表說明，對于近日南昌的特斯拉車主在給新車充電過程中出現(xiàn)異常進(jìn)行了解釋，稱車輛故障初步判斷是充電時瞬間電流過載導(dǎo)致的，并對于“甩鍋國家電網(wǎng)”一事進(jìn)行了說明和致歉。

說明中稱，“由于當(dāng)時導(dǎo)致電流過載的具體原因還在檢查中，售后人員在與車主溝通時被追問原因，因此提及多種可能因素供用戶參考理解。這個溝通被錄音，并且選取了關(guān)于國家電網(wǎng)的部分進(jìn)行剪輯傳播?！?br>

“特斯拉客戶支持”表示，對于由此引發(fā)的網(wǎng)友誤會以及給南昌電網(wǎng)造成的困擾，深表歉意，目前已妥善解決了用戶遇到的問題，并正在對故障的原因進(jìn)行檢測和調(diào)查。

根據(jù)此前江西都市頻道報道，一位南昌的特斯拉車主涂先生反映，他購買了僅6天的特斯拉Model 3新車在使用特斯拉官方的超級充電樁后充電后，車輛發(fā)生劇烈抖動，中控屏上還顯示了一連串的故障碼，隨后車輛斷電無法啟動，就連車窗都關(guān)不上，不得已，只能用紙板和透明膠粘上先遮擋一下。

對于該車的故障，特斯拉的工作人員檢查后表示，是因為車輛充電時瞬間電流過載導(dǎo)致的，而導(dǎo)致充電電流過載的原因是國家電網(wǎng)的電壓突然升高。但車主卻明確表示，該車是在特斯拉自家的超級充電樁進(jìn)行充電，這也是新車買回來后第二次進(jìn)行充電。

不僅售后工作人員將車輛充電過載問題歸結(jié)于國家電網(wǎng)電壓升高，特斯拉官方客服也在電話中表示，“不一定都是砸門車輛有問題”，并再次指出是充電過載導(dǎo)致故障，“不排除是充電樁的問題”。

該事件在網(wǎng)絡(luò)上曝光之后，網(wǎng)友表示特斯拉這是在向國家電網(wǎng)甩鍋，并希望國家電網(wǎng)出來發(fā)聲，更有網(wǎng)友調(diào)侃道，“我這是精密儀器，要嚴(yán)格按照使用規(guī)范來，不然就死給你看。這個客服真是厲害，甩鍋都甩飛了，砸到誰算誰。”

1月31日，國網(wǎng)南昌供電公司凌晨在微博發(fā)文，調(diào)侃說“被網(wǎng)友的熱情激動得睡不著覺”，表示“特斯拉自用充電站有其特有的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接并使用，而非由電源線路連接特斯拉電動車”。

同時國網(wǎng)南昌供電公司確認(rèn)“在使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊其他用電設(shè)備也都正常工作，符合國家規(guī)定的電源質(zhì)量要求”。建議特斯拉請專業(yè)人士認(rèn)真查找車輛充電故障原因，并保留對其追責(zé)的權(quán)利。

寫在最后：作為全球市值最高的車企，也是世界首富麾下的公司，特斯拉近年來的發(fā)展非常迅猛，但卻頻頻被爆出各種質(zhì)量問題，在2月1日發(fā)出充電問題說明的同時，特斯拉客戶支持還發(fā)了一則關(guān)于“北京一特斯拉被指剎車失靈連撞兩車”事件的聲明，再次稱網(wǎng)上錄音是經(jīng)過剪輯節(jié)選的片段，公司員工表述不夠嚴(yán)謹(jǐn)。而在1月13日，美國國家公路交通安全管理局以存在安全風(fēng)險為由，要求特斯拉召回部分Model S和Model X，共計15.8萬輛。對于車輛安全和質(zhì)量，作為全球電動汽車標(biāo)桿的特斯拉需要更用心的對待，才能長久的保持優(yōu)勢。